sim o teu IC é igual ao meu!! o que devias de meter para não te chateares mais com o assunto seria o IC do ibiza cupra passa pelo projecto do ToledoTDI que ele tem um montado e com muitas fotos!!!crazyIV Escreveu:nao poderei por um IC igual mas do outro lado?
(tenho um de lado ao pe da roda)
Silver
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
Novato
O IC do Cupra tirando os Ibizas 6L é de aplicaçao pouco directa, e em alguns casos nem cabe no xoques original... Nao esquecer q sao 80mm salvo erro de espessura...
No caso da passat duvido q caiba, o motor é longitudinal e nao transversal como os "nossos"...
Acho q o ideal era um kit deste genero:
No caso da passat duvido q caiba, o motor é longitudinal e nao transversal como os "nossos"...
Acho q o ideal era um kit deste genero:
Concordo.Diogo Santos Escreveu:Pois, mas mesmo assim um vnt15 hibrido pode nao ser suficiente...
Mesmo hibridado com as compressoras do VNT22 (o que eu acho um exagero, mas isso sou eu ke não percebo nada disto), o "housing" que é como quem diz a "caixa" do turbo não permitem o mesmo air flow que só se consegue nos turbos maiores. Para além disso com umas compressoras desse tamanho vais ter lag pq tal como os turbos grandes, vai demorar mais tempo a encher. 
Com os injectores de um PD 130/150 e um ajuste na repro penso que conseguirás chegar aos 200cv, mas muito à custa da quantidade de gasóleo injectado. O turbo vai ficar nos limites. Prepara-te para ficar com uma mega-nuvem de fumo...
Mas antes de mexeres em qq coisa, e se já estás com 177cv, aconselho-te a pensar sériamente em trocar o IC de origem (lateral) por um frontal de maiores dimensões (pelo menos o dobro). Com esse nível de potência deves estar com temperaturas de intake altíssimas (acima dos 100 ºC).
Temperaturas de intake altas podem fazer com que a "ignição" do combustível se dê antes do tempo, o que pode trazer problemas graves para o motor.
Novato
nao...nao podes 
o meu carro nao da para esses...
(vou tentar explicar...a inclinaçao dos injectores é diferente, mata-me o motor a medio/longo prazo)acho q é assim o que me explicaram hoje de manha...
.ou seja nao posso por os vossos...
esse projecto vai ficar uma beca atrasado... vou antes para o IC para ja...
o meu carro nao da para esses...
(vou tentar explicar...a inclinaçao dos injectores é diferente, mata-me o motor a medio/longo prazo)acho q é assim o que me explicaram hoje de manha...
.ou seja nao posso por os vossos... esse projecto vai ficar uma beca atrasado... vou antes para o IC para ja...
Como não dá???crazyIV Escreveu:nao...nao podes
o meu carro nao da para esses...
(vou tentar explicar...a inclinaçao dos injectores é diferente, mata-me o motor a medio/longo prazo)acho q é assim o que me explicaram hoje de manha...
esse projecto vai ficar uma beca atrasado... vou antes para o IC para ja...
Como é que inclinação dos injectores é diferente se o bloco é o mesmo e o sistema de injecção é igual?? Não há o motor TDI150 no teu chassis tudo bem, mas há TDI130... E as diferenças entre um PD115 e um 130 a nível de motor são praticamente zero. Apenas mudam os injectores (com maior capacidade de débito no 130/150) e o sistema de admissão de ar - o turbo é maior, o diâmetro de algumas tubagens passa de 65mm para 80mm e os colectores de admissão também são maiores no 130. Tirando isso, mudam também alguns sensores para se adaptarem ao maior caudal de ar do 130 (MAF, N75 e MAP tb são diferentes). De resto é tudo igual.
Mas agora deixaste-me curioso com essa da inclinação dos injectores e com a morte do motor a médio/longo prazo.
Explica lá isso como se eu fosse uma criança de 2 anos... 
Novato
epa eu nao pesco nada disto...
fui hoje ao sr.Acacio q é o que me mexe no carro, e foi ele que me disse isso.
(como nem vende nada nao ponho sequer a hipotese de ser por interesse).
o meu é longitudinal, e o vosso transversal ou vice versa
e os injectores, as cabeças (bicos) tem angulos diferentes
sei la...acho q foi isso q ele disse
fui hoje ao sr.Acacio q é o que me mexe no carro, e foi ele que me disse isso.
(como nem vende nada nao ponho sequer a hipotese de ser por interesse).
o meu é longitudinal, e o vosso transversal ou vice versa
e os injectores, as cabeças (bicos) tem angulos diferentes
sei la...acho q foi isso q ele disse
Silver
apoiado!!Blacklion Escreveu:de traversal pa longitudinal a diferença nao é nenhuma apenas está montado de maneira diferente, mas se o Sr. Acácio disse...
Acho mesmo k devias era por os teus euros a ir direitinhos pa um ic, pk 177 cv essas temperaturas de intake.....
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
Novato
hoje soube mais alguma coisa acerca das bombas inj....
entao é assim, segundo me disseram o meu motor é de transiçao para o de 130 (nem é igual ao de 110 nem ao de 130)e as minhas bombas sao diferentes de todas as outras...
alias ele ate disse que se eu arranjar emprestado (bombas), a gente vai la e monta-se mas nao funcionam...
vou ver ICs...iveco 2.5, bimmer 320,mercedez 270/220..o que acham?
entao é assim, segundo me disseram o meu motor é de transiçao para o de 130 (nem é igual ao de 110 nem ao de 130)e as minhas bombas sao diferentes de todas as outras...
alias ele ate disse que se eu arranjar emprestado (bombas), a gente vai la e monta-se mas nao funcionam...
vou ver ICs...iveco 2.5, bimmer 320,mercedez 270/220..o que acham?
Novato
ok, nao precebes-te o q eu disse...o meu motor nao da tb para por os de 130...Diogo Santos Escreveu:Não nos surpreendeste em nada com as novidades. O teu motor é o primeiro 1.9TDI PD... O 110 ainda é bomba injectora, nao tem nd a ver. Tambem ja te tinham dito q os teus injectores eram diferentes dos PD130 e q devia ser por esses q optavas.
Cumps...
(ou entao sou eu q nao te percebo
)