Duvidas VNT 22

Blacklion

respondendo á pergunta do topico, podes aumentar a potencia do teu carro até cerca de 190 cv com fiabilidade mantendo tudo o que tens de origem, dependendo claramente de quem faz o remap.
Se quiseres passar desses valores, podes então optar por trocar o turbo, sabendo de ante-mão que para se fazer essa troca tens que alterar outras peças para que as mesmas aguentem esse turbo, e estar preparado para a nitida perca de baixas.
vê bem primeiro kual é o uso que fazes do carro, se AE se estrada nacional ou se cidade, porque com um VNT 22 ou cylon ou outro kkr vais perder baixas em relação ao VB que o teu carro traz de origem.
no caso de preferires um 22 tem atenção ao carro ao qual ele se destina originalmente de modo a que quem te faça o remap (obrigatorio para a troca de turbo) saiba as caracteristicas do mesmo (Flow chart) para que saia uma coisa em condições

Edit para correcções ortográficas e gramaticais

Muito obrigado pelos esclarecimentos...

Em principio ja tomei uma decisão, e os valores apresentados são bastante bons... Só nao me peçam comparativos... lololol

Obrigado

Bruno Carmo Escreveu:
Goodspeed Escreveu:
TDI LL Escreveu:

lol essa é que é essa
LL, ja tens o carro direito para ires puxar com o rapaz do algarve ? ele está á espera...Queres o numero ?

Abraço
Não precisa de "direito", ou ele é o Teu Deus para empregar essas palavras?! como te disse antes o convite ao Zze já foi feito antes, de modo cortes, e foi aceite... chegaste um pouco tarde...

Rapaz, o convite está feito.

Abraço

TDI LL Escreveu:
Goodspeed Escreveu:
TDI LL Escreveu:

lol essa é que é essa
LL, ja tens o carro direito para ires puxar com o rapaz do algarve ? ele está á espera...Queres o numero ?

Abraço

eu quando quiser ir puxar com ele eu aviso nao te preocupes mas eu agora quero puxar com o teu sim porque com as calcas do meu pai sou o maior andava de BMW645

Rapaz, com todo o gosto. ele só me pediu para te relembrar. Quando EU quiser, puxarás comigo. Faltam só algumas pecinhas.

Abraço

Bruno Carmo Escreveu:
Goodspeed Escreveu:
TDI LL Escreveu: so uma pergunta goodspead porque é que ficam empresionados com o gt22 do fcunha quando ele puxa com carros com cylons sera que os cylons nao estao afinados ou o do fcunha esta bom
Sabes por acaso o que dizes ? Não sabes concerteza.

(i)mpressionados quem ? fds só podes estar doente.,eheheh

Abraço
se não sabemos o que tamos a dizer, então o pessoal da Mb é aldrabão.. foi um Mb que disse isto, não teriamos gosto em inventar, como muitos fazem por aí...

Bruno, como te disse e repito, tens de perguntar a quem te disse como foram as coisas. Pintar o filme meio borrado não serve.

Quanto ao resto, nem vou comentar porque não o merece.

As atitudes ficam com quem as pratica.

Abraço

El_Fr Escreveu:LOL, o tal carro do Algarve, deixa-me advinhar: o que ficou com o material de um tal Daniel.

Atenção, isto é apenas a minha opinião....

Sendo a tua opinião, estás enganado.O material é MB POWER.

Abraços

Goodspeed Escreveu:
TDI LL Escreveu:
Goodspeed Escreveu:
LL, ja tens o carro direito para ires puxar com o rapaz do algarve ? ele está á espera...Queres o numero ?

Abraço

eu quando quiser ir puxar com ele eu aviso nao te preocupes mas eu agora quero puxar com o teu sim porque com as calcas do meu pai sou o maior andava de BMW645
Rapaz, com todo o gosto. ele só me pediu para te relembrar. Quando EU quiser, puxarás comigo. Faltam só algumas pecinhas.

Abraço

entao quando EU quiser tambem vou puxar com o rapaz do algarve tambem me falta ALGUMAS pecinhas.

El_Fr Escreveu:LOL, o tal carro do Algarve, deixa-me advinhar: o que ficou com o material de um tal Daniel e que se ouvem rumores que o Zé nunca quis ir fazer um comparativo com ele. O pouco que conheço do Zé, não me parece que ele se negue a um comparativo, até pk os comparativos são em estrada e não em bancos de potência sejam eles quais forem, o que interessa ter um carro que debite cavalos suficientes para abrir uma codelaria em banco de dp não se vêm na estrada?!

Atenção, isto é apenas a minha opinião....

lol boas rapaz este pessoal fala de coisas que nunca aconteceram na vida como eu ter puxado com o daniel quando ele tinha o carro a andar eu nao tinha o meu lol.

em relacao ao bora o homem nunca quis puxar comigo porque o meu carro e mais leve e tal mas para o peso do carro dele eu levo um leon

TDI LL Escreveu:
Goodspeed Escreveu:
TDI LL Escreveu:

eu quando quiser ir puxar com ele eu aviso nao te preocupes mas eu agora quero puxar com o teu sim porque com as calcas do meu pai sou o maior andava de BMW645
Rapaz, com todo o gosto. ele só me pediu para te relembrar. Quando EU quiser, puxarás comigo. Faltam só algumas pecinhas.

Abraço

entao quando EU quiser tambem vou puxar com o rapaz do algarve tambem me falta ALGUMAS pecinhas.

As cames por exemplo.lol

Abraço

Bruno Carmo

Ainda tou á espera da explicação dos bancos gonçalo...

tão a medir semelhante, mas os carros são maus á mesma?!

Essa do Algarve está boa.

Todos gostam de meter o rapazio ao barulho.

E fácil chamar tudo, carros de dia-ao-dia, e com alguns toques, já muito vistos contra um canhão que practicamente tem mais do seu próprio valor investido só no motor, e quase só sai para corridas e depois volta para a oficina, onde se sujeita a mais e mais modificações.

Sei o que digo, porque como sabem sou destas bandas e conheço a rapaziada.

Não e meio desequilibrado essa comparação ? Contra um dos TDIs mais fortes da actualidade.

Bruno Carmo Escreveu:Ainda tou á espera da explicação dos bancos gonçalo...

tão a medir semelhante, mas os carros são maus á mesma?!

Bem podes esperar. Antes de escreveres, devias saber quais as diferenças entre um banco de freios e um banco de rolos livres. Mais, Deverias medir o teu leon nos dois para comparar.

Podes começar por comparar o tempo de cada testes. um demora 15 segundos, outro demora 35 a 40s.

Quanto aos carros, a melhor medição é na estrada, certo?

Aqui fica se quiseres ler.

http://www.vamag.com/it/homepage.html

http://www.maha.de/en/news/news.asp

Abraço

Bruno Carmo

Goodspeed Escreveu:
Bruno Carmo Escreveu:Ainda tou á espera da explicação dos bancos gonçalo...

tão a medir semelhante, mas os carros são maus á mesma?!
Bem podes esperar. Antes de escreveres, devias saber quais as diferenças entre um banco de freios e um banco de rolos livres. Mais, Deverias medir o teu leon nos dois para comparar.

Podes começar por comparar o tempo de cada testes. um demora 15 segundos, outro demora 35 a 40s.

Quanto aos carros, a melhor medição é na estrada, certo?

Aqui fica se quiseres ler.

http://www.vamag.com/it/homepage.html

http://www.maha.de/en/news/news.asp

Abraço

mas...

se os valores são identicos, na estrada não terá de ser identico? (ou parecido, depende da reprogramação)...

é o que tu dás a entender, é que um carro com 200 cv no maha, é mais forte que um carro com 200 no vamag, quando esse mesmo carro mediu em ambos os bancos..?!

ToledoTDI

Estamos a navegar em águas profundas de

há já algum tempo, ou é impressão minha??

Não se esqueçam que estamos num tópico da secção "Motores Diesel" e não da secção "Comparativos"...

Tirando isso, a conversa até está interessante, apesar de a grande maioria do pessoal andar aos papeis... Por acaso penso que sei de quem se fala, mas também é irrelevante... A minha veia de Street Racer está a secar, e já não me interesso muito por este tipo de comparativos. Cada vez mais gosto de acelerar sozinho e quando encontro um "picão" deixo-o ir à vida dele (depois de lhe mandar um bocadito de fumo, só para limpar os injectores).

Agora tenho um filhote de quem gosto muito mais do que dos cavalos ke tenho debaixo do Capot.

Picarias à parte, bem como o material que aqui se discute (e sim, isto é off-topic), mas já agora gostava de saber mais umas coisitas sobre os bancos, tenho esta ideia:

- Um banco de rolos livres o carro não tem inércia provocada (tal como o nome indica) pelo que a inércia a ter em conta é somente o peso do eixo dianteiro do carro, pois é o único que incide no eixo que faz a medição certo? Se assim fôr, é obvio que depois de embalar, o motor precisará de muito menos força para atingir o máximo que tem para dar e talvez daí apresentar mais cv declarados;

- Um banco com freios (pelo menos pelo nome é o que suponho) deverá ser possível introduzir em alguma parte do sistema uma componente de inércia que simule melhor as condições de circulação do carro ou pelo menos que não permita o embalo do eixo dianteiro e como tal a potência declarada ser mais real, apesar de ser menor que num de banco de rolos livres. Como será óbvio, um carro com uma potência de 200cv num tipo de banco e noutro, em estrada terá desempenho diferente... bem como o mesmo carro, com exactamente a mesma preparação pode até dar nos dois bancos a mesma potência, mas nessa situação alguns outros factores terão de estar alterados, tais como a pressão atmosférica, humidade do ar, temperatura ou até mesmo a afinação do software dos bancos...

De tudo o que tenho lido fiquei com esta ideia, mas é só a minha opinião. se estiver errado, agradeço que me corrijam, e mais uma vez, não está aqu em causa a preparação A ou B...

Só mais uma pergunta, os bancos Rhyme costumam ser certinhos ou nem por isso?

ToledoTDI Escreveu:Estamos a navegar em águas profundas de há já algum tempo, ou é impressão minha??
Não se esqueçam que estamos num tópico da secção "Motores Diesel" e não da secção "Comparativos"...

Tirando isso, a conversa até está interessante, apesar de a grande maioria do pessoal andar aos papeis... Por acaso penso que sei de quem se fala, mas também é irrelevante... A minha veia de Street Racer está a secar, e já não me interesso muito por este tipo de comparativos. Cada vez mais gosto de acelerar sozinho e quando encontro um "picão" deixo-o ir à vida dele (depois de lhe mandar um bocadito de fumo, só para limpar os injectores).
Agora tenho um filhote de quem gosto muito mais do que dos cavalos ke tenho debaixo do Capot.

por , o maior foi o teu ...

Filhos, Streer Racers, Injectores.... etc

ToledoTDI

LEON FR Escreveu:Picarias à parte, bem como o material que aqui se discute (e sim, isto é off-topic), mas já agora gostava de saber mais umas coisitas sobre os bancos, tenho esta ideia:

- Um banco de rolos livres o carro não tem inércia provocada (tal como o nome indica) pelo que a inércia a ter em conta é somente o peso do eixo dianteiro do carro, pois é o único que incide no eixo que faz a medição certo? Se assim fôr, é obvio que depois de embalar, o motor precisará de muito menos força para atingir o máximo que tem para dar e talvez daí apresentar mais cv declarados;

- Um banco com freios (pelo menos pelo nome é o que suponho) deverá ser possível introduzir em alguma parte do sistema uma componente de inércia que simule melhor as condições de circulação do carro ou pelo menos que não permita o embalo do eixo dianteiro e como tal a potência declarada ser mais real, apesar de ser menor que num de banco de rolos livres. Como será óbvio, um carro com uma potência de 200cv num tipo de banco e noutro, em estrada terá desempenho diferente... bem como o mesmo carro, com exactamente a mesma preparação pode até dar nos dois bancos a mesma potência, mas nessa situação alguns outros factores terão de estar alterados, tais como a pressão atmosférica, humidade do ar, temperatura ou até mesmo a afinação do software dos bancos...

De tudo o que tenho lido fiquei com esta ideia, mas é só a minha opinião. se estiver errado, agradeço que me corrijam, e mais uma vez, não está aqu em causa a preparação A ou B...

Só mais uma pergunta, os bancos Rhyme costumam ser certinhos ou nem por isso?

Err... Pareceu-me ter chamado à atenção do pessoal sobre o Off-Topic neste tópico, ou será que não?!
É que a continuar assim daqui a pouco começamos a falar de gajas e este tópico deixa de fazer qualquer sentido...
Para quê abrir um tópico novo, se está já aqui este no qual se fala de literalmente TUDO?!

LEON FR, esse assunto não tem absolutamente nada a ver com o assunto do tópico inicial, mas tem bastante interesse e também eu gostaria saber mais sobre este assunto dos bancos de potência... Mas não aqui. Sugiro-te portanto que faças um Copy&Paste do teu texto e abras um tópico novo na secção Testes de Potência.

Nao era má ideia , criar um post de Bancos. (MAHA vs VAMAG), talves ate se tornava interessante e instrutivo para muitos.

Continua se aqui o tópico VNT 22.

usando o topico podem pf informar qual a referencia do melhor VNT 22 para as nossa viatura ( PD150 ) ?

http://www.turbomaster.info/catalogos/m ... gina=GT22V

http://www.turbomaster.info/catalogos/m ... agina=GT22

Obrigado