Concordo plenamenteBruno Carmo Escreveu:só acho graça Rui dizeres que os eagle são uma merda... já experimentaste alguns? tua experiencia? eu digo mesmo, quem tem origem e quer continuar com o mesmo diametro, compreeagle que é melhor que de origem... e tenho a experinencia... não é só de ouvir falar...
Boas Nuno!!Blacklion Escreveu:bem, vou por mais uma acha para a fogueira....
de acordo com relatos de users aki do forum que puseram, as redstuff com discos EBC mesmo a frio travam melhor que as de origem....
e agora?
em k ficamos?
è precisamente dele que estou a falar e eu ja andei no carro dele com travoes friosruisilva80 Escreveu:Boas Nuno!!Blacklion Escreveu:bem, vou por mais uma acha para a fogueira....
de acordo com relatos de users aki do forum que puseram, as redstuff com discos EBC mesmo a frio travam melhor que as de origem....
e agora?
em k ficamos?
Até tenho "medo" de me pronunciar, senão é como em cima em que nem critiquei nada e vieram todos acusar-me disso! hehe
Qt a esse setup para não estar a citar novamente as marcas e os conselhos que me deram tens o exemplo do ToledoTdi, acho que é exactamente igual! Para mim ou era esse setup ou discos Tarox G88 c/ pastilhas Ferodo Racing Ds2500, mas esta solução é mais dispendiosa!! Dá noticias quando montares isso! Abraço!!
Espadinha, já testaste discos EBC GD com GreenStuff?? Eu já. O limite de resistência à fadiga dos discos é bastante superior ao das pastilhas, e estas atingem a sua temperatura máxima em muito pouco tempo e deixam de travar. Isto graças às ranhuras e às semi-perfurações dos discos.XX_espadinha Escreveu:pois mas achas malruisilva80 Escreveu:Disse em cima!!
Discos EBC GD com as EBC Green
Discos Tarox G88 com as EBC Green
Acho que o aconselhado são as EBC Red ou as Ferodo Racing Ds2500!!
XX_espadinha Escreveu:ó rui tu que até percebes disto, nao sei o porque de tanta discussao, pois todos sabem que as red sao muito boas mas demoram mais tempo para aquecer , logo para o dia a dia torna-se mais complicado , mas em todo o caso dá uma olhade-la nesta pagina e tira as tuas comclusoes, mas nao compares os travoes ebc com zimerman.
http://www.pneubeato.com/travoes.htm
Venho por este meio informar os meus caros amigos que tenho EBC RedStuff Ceramic com discos EBC GD no Toledo, e confirmo o que já se disse aqui: travam melhor que as de origem logo na primeira travagem. Tanto na página da EBC como na da PneuBeato, não está escrito que travam mal a frio... ou está???? Eu posso-vos confirmar o contrário. Para comprovar isso mesmo, convido os dois para dar umas voltas no Toledo.Bruno Carmo Escreveu:só acho graça Rui dizeres que os eagle são uma merda... já experimentaste alguns? tua experiencia? eu digo mesmo, quem tem origem e quer continuar com o mesmo diametro, compreeagle que é melhor que de origem... e tenho a experinencia... não é só de ouvir falar...
depois quanto á discussão com o espadinha, é obvio a barbaridade que disses... as Red Stuf são pastuilhas para pista... uma travagem normal no dia a dia, ou logo a primeira do dia, o carro simplesmente não te trava! precisam mesmo aquecimento...
E se se portarem bem, pode ser que vos deixe travar um bocadinho. 
Isto falando da EBC, há mais marcas...yamen Escreveu:Não digam assim tão mal dos eagle
Eu tenho os meus pra venda porque pra min não dá..travo muito..
Mas para outras pessoas menos pesudas pode ser um bom compromisso
ToledoTDI Escreveu:Comparativamente, a Eagle está para os discos como as lojas dos Chineses estão para os artigos de qualidade.
Se não percebeste a analogia, eu explico: Os discos Eagle não valem um chavo, ou seja, são uma m*rda.
eu convido-te a andar num S3 com as Red stuff e sais da garagem, aceleras até ao fundo da rua e travas para veres a que velocidade bates na parede! lá por estarem homologadas não quer dizer que sejam boas...ToledoTDI Escreveu: E xôr Bruno Carmo, barbaridade não foi o que o Rui disse, mas sim o que tu disseste... Estás a As RedStuff Ceramic são pastilhas de alta performance e são indicadas para levar "mau tratamento" em condução desportiva/agressiva, e estão homolgadas para estrada, o que não acontece com as pastilhas de competição (pista). As YellowStuff e as BlueStuff por exemplo, já não tem homolgação para estrada e não podem circular fora das pistas.
Para que é que eu quero andar nesse S3?Leon_ZJ Escreveu:eu convido-te a andar num S3 com as Red stuff e sais da garagem, aceleras até ao fundo da rua e travas para veres a que velocidade bates na parede! lá por estarem homologadas não quer dizer que sejam boas...ToledoTDI Escreveu: E xôr Bruno Carmo, barbaridade não foi o que o Rui disse, mas sim o que tu disseste... Estás a As RedStuff Ceramic são pastilhas de alta performance e são indicadas para levar "mau tratamento" em condução desportiva/agressiva, e estão homolgadas para estrada, o que não acontece com as pastilhas de competição (pista). As YellowStuff e as BlueStuff por exemplo, já não tem homolgação para estrada e não podem circular fora das pistas.
são tão boas que o xaval do S3 tirou logo as pastilhas e ficou com elas só para trackday...
O que é que tem a mais que o meu Toledo?? Esse teste não deve ter sido com discos EBC GD... o meu Toledo anda com EBC GD de 312mm e pastilhas RedStuff e não trava como esse S3.
Belo Copy&Paste.XX_espadinha Escreveu:é pá desculpa mas eu nao ando na copa leon, tu andas?
eu utilizo o travao quando necessario mas nao ando no estoril ou nos trofeus copa leon todos os dias, mas se vcs andas entao tudo bem , agora nao acredito que como dizeste que ao utilizar os travoes as pastilhas green stuff aquecam ao ponto de deixarem de travar , e a minha opiniao baseia-se no que me disseram pessoalmente na pneubeato, mas cada um fica com a sua , eu quero poder travar quando preciso e nao ter que aquecer os travoes, faço ~principalmente viagens e nao cidade , por isso nao ando sempre a travar
Projectada para o uso diário, oferecendo um melhor efeito de travagem com cargas e velocidade. O composto EBC “Ultimax” tem uma elevada duração, cria muito menos pó e este é mais facilmente removido do que qualquer outra marca, não danificando as jantes de liga leve. Coeficiente de fricção de 0,46 , com baixa geração de poeira e nenhum dano aos discos..
Projectada para o uso diário desportivo ou rápido, oferecendo um melhor efeito de travagem com cargas e velocidade. O composto EBC “Greenstuff” tem um efeito inicial de travagem muito maior, dando segurança ao condutor desde a primeira aplicação do pedal. O composto Green Stuff cria muito menos pó e este é mais facilmente removido do que qualquer outra marca, não danificando as jantes de liga leve. Coeficiente de fricção de 0,46 , com baixa geração de poeira e nenhum dano aos discos..
Apesar de ser um material de competição capaz de suportar altas temperaturas com um óptimo coeficiente de desgaste, este novo composto estabelece uma nova tendência nos compostos de competição. A sensibilidade e o poder de tarvagen quando a frio é excelente, o que não acontece com outros materiais de competição, os quais necessitam de pré-aquecimento , fazendo com que este composto possa ser utilizado com segurança na rua. Esta nova formula foi utilizada por diversos pilotos europeus em pista e rally durante o ano de 2004 e é realmente um marco no desenvolvimento de materiais de fricção. Coeficiente de fricção de 0,46 , com baixa geração de poeira e nenhum dano aos discos..
Desde sua introdução no final de 2003, temos recebido diversos relatórios de pilotos de automóveis tais como Subaru Impreza WRX realssando as suas qualidades. Esta é uma pastilha realmente perfeita para travagens violentas e repetitivas, emitindo muito menos poeira que os tipos semi-metálicos e provou ser capaz de parar um automóvel original em até 13 metros menos que as pastilhas originais , de 160 km/h à zero.Apresenta o revestimento superficial EBC Brake-inTM , condicionador da superfície dos discos de travão..
Composto Endurance
Uso estrito em circuito fechado
Maior durabilidade
Eficiência e resistente até acima e 800º C
6000 Séries 4x4 (SUV & Light Picapes)
Uma excelente solução para o uso 4x4, esta formula “Greenstuff” alto desempenho possui o coeficiente de fricção um pouco menor que o da série 2000 , mas com o beneficio de uma duração maior e melhor resistência às condições de offroad (poeira e areia) e com baixíssimo cte de desgaste dos discos.
NOVA FÓRMULA SUV SUPREME (SÉRIE 7000)
Com um custo ligeiramente superior ao da série 6000 , estas pastilhas são a última palavra em travões dianteiros para SUV’s. Oferecem uma maior duração com nenhum dano aos discos, com garantia de nenhum ruído e são a indicação nº 1 para os 4x4 mais pesados. Os benefícios e características desta linha SUV Supreme são:
Chanfradas e divididas, Calços triplos “Wolverine” de fábrica, Revestidas com acelerador de fricção, para uma acomodação mais rápida.
Discos EBC Sport (perfurados e ranhurados)
Os canais amplos dirigem ar fresco ao longo da superfície das pastilhas, reduzindo a temperatura. Servem também para expelir poeira ,sujidade e gases super aquecidos melhor do que os discos planos, utilizados normalmente , pois estes acumulam resíduos e ferrugem ,tornando-se ineficientes. Os furos não passantes servem para eliminar os gases da superfície de travagem de alta velocidade mas não fragilizam o disco na sua secção transversal ,o que pode ocorrer quando os furos são passantes .
Discos EBC Ultimax Black (perfurados)
Novos discos EBC ULtimax Black alto rendimento de durabilidade, perfurados com acabamento a preto mate para um efeito sport.Os furos servem para eliminar os gases da superfície de travagem de alta velocidade assim como para os arrefecerem.
Pneu Beato | Tel: 218 683 823 | email: contacto@pneubeato.com | Localização | ©2007 Alberto Alves
Queres a versão original em inglês? Posso fazer copy&paste do site da EBC se quiseres.
, olha esquece pronto, mas nao preciso que ponhas aqui em ingles pois está ai em portugues e deve de dizer basicamente a mesma coisa, o que falhou ao compiar foi as fotos de cada produto mas é só darem uma olhadela aqui
Pois... tou a ver que não...XX_espadinha Escreveu:porra que nao percebeste nada do que quiz dizer
http://www.pneubeato.com/travoes.htm
Os novos distinguem-se dos antigos pelo numero de ranhuras, os antigos tinham 5 ranhuras de cada lado e os novos só tem 3. A nova versão de discos também vem com menos semi-perfurações, assim a área de contacto com a pastilha é superior. O novo material já não está indicado para funcionar com GreenStuff, sendo as pastilhas ideais as RedStuff Ceramic. Não está indicado porque após 3 ou 4 travagens a fundo (200 - 0 km/h), as GreenStuff passam dos 650 ºC e começa-se a notar fadiga. É só por isso, mas se não forem tão brutamontes com as travagens, as GreenStuff podem perfeitamente ser montadas com os discos GD (para usar e não abusar ).
. A pergunta inicial era sobre discos Eagle, e a EBC nem estava na lista. Quem estiver interessado em material EBC pode consultar os links que eu e o Espadinha mencionámos. 
