Bronze
Epa metam uns discos de dimensões a homem hihihihihihih....nao resisti a esta provocação 
em breve o projecto leon vai arrancar novamente e se calhar dps fico com os meus discos para venda.....vamos la ver.....
em breve o projecto leon vai arrancar novamente e se calhar dps fico com os meus discos para venda.....vamos la ver.....
para que ter essas dimensões quando o teu carro não anda?!nmberga Escreveu:Epa metam uns discos de dimensões a homem hihihihihihih....nao resisti a esta provocação
em breve o projecto leon vai arrancar novamente e se calhar dps fico com os meus discos para venda.....vamos la ver.....
não resisti á provocação! 
Novato
Boas,
Então o que meteram...??
Então o que meteram...??
Então como é que isto ficou?
Eu não vos aconselho a meter pastilhas "do bafo" em discos de origem. O que vai acontecer é que os discos vão sobre-aquecer ao fim de poucas travagens atingem o ponto de fadiga. Depois disso vem o belo do empeno. Os discos de origem não foram projectados para grandes esfregas.
Ao contrário do que já se disse por aqui, as pastilhas de origem é que são as consideradas "pastilhas rijas" e as de alta performance "pastilhas moles" (de desgaste mais rápido).
As pastilhas de alta performance não são tão abrasivas como pintam por aí... o que acontece é que são fabricadas com materiais resistentes a altas temperaturas e ultrapassam largamente as pastilhas de origem nesse campo.
Agora, uma coisa vos digo, não façam misturas... não vos compensa em nada. E depois andam por aí a dizer que as pastilhas X e Y não prestam.
Discos de m*rda = pastilhas de m*rda.
Discos de origem = pastilhas de origem ou OEM (de substituição)
Discos do power = pastilhas do power.
Na secção mais baixa (secção de m*rda), temos os discos Eagle e outras marcas manhosas que nunca ninguém ouviu falar, e também as pastilhas de marcas manhosas que ninguém conhece.
Secção de material de origem/OEM: discos Brembo OEM, Lucas, Zimmermann (já com melhor aspecto - perfurados e tal), etc. Em termos de pastilhas, não vale a pena inventar, nesta secção as melhores que por aí andam são as Ferodo Premier, e como o preço é em conta...
Depois vem a secção do material do power... aqui sim já há coisas valentes. Temos várias opções. Discos:
- Tar-Ox G88;
- EBC GD;
- Brembo Sport;
- Brembo Max (um bocadinho mais fraquitos que o trio maravilha, mas também muito bons - suportam temps acima dos 800 ºC)
Pastilhas:
- Ferodo DS Performance;
- Ferodo DS2500;
- EBC GreenStuff;
- EBC RedStuff Ceramic.
Há mais modelos de pastilhas igualmente boas e até melhores, mas como não são para usar em pista, estas chegam.
Há combinações que funcionam melhor do que outras. Deixo aqui alguns exemplos já testados e com eficácia garantida:
- Brembo Max + EBC GreenStuff;
- EBC GD + EBC RedStuff Ceramic;
- Tar-Ox G88 + Ferodo Racing DS2500 (usado em competição na Copa Seat Leon I).
Se estão a pensar em combinações diferentes das que mencionei em cima, então desejo-vos boa sorte. Prefiram uns discos do power com pastilhas mais fracas ao invés de pastilhas do power com discos de origem.
Eu não vos aconselho a meter pastilhas "do bafo" em discos de origem. O que vai acontecer é que os discos vão sobre-aquecer ao fim de poucas travagens atingem o ponto de fadiga. Depois disso vem o belo do empeno. Os discos de origem não foram projectados para grandes esfregas.
Ao contrário do que já se disse por aqui, as pastilhas de origem é que são as consideradas "pastilhas rijas" e as de alta performance "pastilhas moles" (de desgaste mais rápido).
As pastilhas de alta performance não são tão abrasivas como pintam por aí... o que acontece é que são fabricadas com materiais resistentes a altas temperaturas e ultrapassam largamente as pastilhas de origem nesse campo.
Agora, uma coisa vos digo, não façam misturas... não vos compensa em nada. E depois andam por aí a dizer que as pastilhas X e Y não prestam.
Discos de m*rda = pastilhas de m*rda.
Discos de origem = pastilhas de origem ou OEM (de substituição)
Discos do power = pastilhas do power.
Na secção mais baixa (secção de m*rda), temos os discos Eagle e outras marcas manhosas que nunca ninguém ouviu falar, e também as pastilhas de marcas manhosas que ninguém conhece.
Secção de material de origem/OEM: discos Brembo OEM, Lucas, Zimmermann (já com melhor aspecto - perfurados e tal), etc. Em termos de pastilhas, não vale a pena inventar, nesta secção as melhores que por aí andam são as Ferodo Premier, e como o preço é em conta...
Depois vem a secção do material do power... aqui sim já há coisas valentes. Temos várias opções. Discos:
- Tar-Ox G88;
- EBC GD;
- Brembo Sport;
- Brembo Max (um bocadinho mais fraquitos que o trio maravilha, mas também muito bons - suportam temps acima dos 800 ºC
)Pastilhas:
- Ferodo DS Performance;
- Ferodo DS2500;
- EBC GreenStuff;
- EBC RedStuff Ceramic.
Há mais modelos de pastilhas igualmente boas e até melhores, mas como não são para usar em pista, estas chegam.
Há combinações que funcionam melhor do que outras. Deixo aqui alguns exemplos já testados e com eficácia garantida:
- Brembo Max + EBC GreenStuff;
- EBC GD + EBC RedStuff Ceramic;
- Tar-Ox G88 + Ferodo Racing DS2500 (usado em competição na Copa Seat Leon I).
Se estão a pensar em combinações diferentes das que mencionei em cima, então desejo-vos boa sorte. Prefiram uns discos do power com pastilhas mais fracas ao invés de pastilhas do power com discos de origem.
Concordo com o que dizes, mas só não acho grande piada ao teu setup de pastilhas...KikO Escreveu:eu no meu punto tinha os discos tarox GS88 com pastilhas ferodo normal...
é o que vou por no leon tb pk os sistemas "racing" pioram a travagem a frio...
isto é: Ferodo Racing DS + Discos "do racing" = ruido na travagem e uma má travegem a frio, no transito nota-se bastante, mas uma melhora ENORME a quente
a minha sugestão é: pastilhas Ferodo Premier e qd os dicos se forem meter os tarox, assim fica uma coisa equilibrada, a perca a frio é quase nula e a quente travam de uma forma excelente pois a fadiga é quase nula.
os discos que falo são estes:
as pastilhas são:
Então vais-me meter uns discos do melhor que há e depois metes umas pastilhas pouco melhores que as de origem? 
Oh jovem, mete pelo menos umas EBC GreenStuff... Estás a mandar dinheiro à rua e a desperdiçar o enorme potencial dos G88.
As EBC GreenStuff travam melhor que as Premier a frio, e exponencialmente melhor quando estão quentes. E olha que com esses discos elas aquecem muito rápido.
Ah, esqueci-me de um pormenor... Se querem meter material do power, então tem que estar preparados para começar a ouvir barulhos quando travam.
As pastilhas boas guincham quando estão frias ou quentes (dependendo da marca e modelo), mas quase todas guincham. E os discos, tanto os perfurados como os ranhurados, fazem barulho ao travar (barulho das pastilhas a raspar nas ranhuras/furos) - ouve-se um "brrrrr".
É este o preço a pagar... Quem não gosta, tem sempre o material de origem.
As pastilhas boas guincham quando estão frias ou quentes (dependendo da marca e modelo), mas quase todas guincham. E os discos, tanto os perfurados como os ranhurados, fazem barulho ao travar (barulho das pastilhas a raspar nas ranhuras/furos) - ouve-se um "brrrrr".
É este o preço a pagar... Quem não gosta, tem sempre o material de origem.
Silver
Toledo. Então pelo que entendi tu és contra por exemplo:
Discos de origem + Ferodo Premier!!!!
É que eu agora estava mm a precisar de pastilhas atrás e meti as Ferodo Premier e Para o mês que vem estava a pensar meter tb à frente para tentar melhorar um pc mais a travagem.
Que dizem??
Discos de origem + Ferodo Premier!!!!
É que eu agora estava mm a precisar de pastilhas atrás e meti as Ferodo Premier e Para o mês que vem estava a pensar meter tb à frente para tentar melhorar um pc mais a travagem.
Que dizem??
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
morgado Escreveu:Toledo. Então pelo que entendi tu és contra por exemplo:
Discos de origem + Ferodo Premier!!!!
É que eu agora estava mm a precisar de pastilhas atrás e meti as Ferodo Premier e Para o mês que vem estava a pensar meter tb à frente para tentar melhorar um pc mais a travagem.
Que dizem??
Ele é exactamente a favor disso pah
Silver
Grande post!! Concordo plenamente!!ToledoTDI Escreveu:Então como é que isto ficou?
Eu não vos aconselho a meter pastilhas "do bafo" em discos de origem. O que vai acontecer é que os discos vão sobre-aquecer ao fim de poucas travagens atingem o ponto de fadiga. Depois disso vem o belo do empeno. Os discos de origem não foram projectados para grandes esfregas.
Ao contrário do que já se disse por aqui, as pastilhas de origem é que são as consideradas "pastilhas rijas" e as de alta performance "pastilhas moles" (de desgaste mais rápido).
As pastilhas de alta performance não são tão abrasivas como pintam por aí... o que acontece é que são fabricadas com materiais resistentes a altas temperaturas e ultrapassam largamente as pastilhas de origem nesse campo.
Agora, uma coisa vos digo, não façam misturas... não vos compensa em nada. E depois andam por aí a dizer que as pastilhas X e Y não prestam.
Discos de m*rda = pastilhas de m*rda.
Discos de origem = pastilhas de origem ou OEM (de substituição)
Discos do power = pastilhas do power.
Na secção mais baixa (secção de m*rda), temos os discos Eagle e outras marcas manhosas que nunca ninguém ouviu falar, e também as pastilhas de marcas manhosas que ninguém conhece.
Secção de material de origem/OEM: discos Brembo OEM, Lucas, Zimmermann (já com melhor aspecto - perfurados e tal), etc. Em termos de pastilhas, não vale a pena inventar, nesta secção as melhores que por aí andam são as Ferodo Premier, e como o preço é em conta...
Depois vem a secção do material do power... aqui sim já há coisas valentes. Temos várias opções. Discos:
- Tar-Ox G88;
- EBC GD;
- Brembo Sport;
- Brembo Max (um bocadinho mais fraquitos que o trio maravilha, mas também muito bons - suportam temps acima dos 800 ºC
Pastilhas:
- Ferodo DS Performance;
- Ferodo DS2500;
- EBC GreenStuff;
- EBC RedStuff Ceramic.
Há mais modelos de pastilhas igualmente boas e até melhores, mas como não são para usar em pista, estas chegam.
Há combinações que funcionam melhor do que outras. Deixo aqui alguns exemplos já testados e com eficácia garantida:
- Brembo Max + EBC GreenStuff;
- EBC GD + EBC RedStuff Ceramic;
- Tar-Ox G88 + Ferodo Racing DS2500 (usado em competição na Copa Seat Leon I).
Se estão a pensar em combinações diferentes das que mencionei em cima, então desejo-vos boa sorte. Prefiram uns discos do power com pastilhas mais fracas ao invés de pastilhas do power com discos de origem.
Já agora e para acrescentar os tubos em malha de aço da Goodridge são sempre bem vindos assim como um bom óleo AP 600, Motul 600, Ferodo Formula Racing e o melhor de todos Castrol SRF mas que custa quase 3x mais do que os anteriores podendo atingir valores de 40 € para meio litro e é necessário cerca de um litro para a substituição!!
Uff... e eu a pensar que já tinha um rolamento lixadoToledoTDI Escreveu:Ah, esqueci-me de um pormenor... Se querem meter material do power, então tem que estar preparados para começar a ouvir barulhos quando travam.
As pastilhas boas guincham quando estão frias ou quentes (dependendo da marca e modelo), mas quase todas guincham. E os discos, tanto os perfurados como os ranhurados, fazem barulho ao travar (barulho das pastilhas a raspar nas ranhuras/furos) - ouve-se um "brrrrr".
É este o preço a pagar... Quem não gosta, tem sempre o material de origem.
Meti discos EBC GD e pastilhas EBC greenstuff afinal aquele barulho é disso, quando tive Brembo max não fazia esse barulho
Em relção a travagem ainda não sei porque naõ experimentei o conjunto ainda nao tem 500Km