Radiador gasóleo! Vale a pena?...

Boas ppl...

Dado um outro tópico aqui no forum aberto acerca desta matéria, vamos lá aqui postar as opiniões e sabedorias de cada user...

O radiador de gasóleo valerá a pena?...

- Ligado no retorno (PD150 já tem um)?
- Ligado na entrada pa bomba?

Abri este tópico pq já vi algumas preparações ond o ppl coloca um radiador a arrefecer o diesel antes da entrada no motor... Será o mais correcto?...

O diesel, qt mais quente, melhor carbura...

NandoCupraR Escreveu:desculpem a ignorancia...

o que faz o radiador de gasoleo mais propriamente?

Limita-se a arrefecer o gasóleo no retorno da régua/bomba de injecção para o depósito de modo ao ir mais frio pa o mm... Qd sairam os 320d pa testes, houve alguns q chegaram mm a rebentar uns qts depósitos, devido ao sobraquecimento antes de ser implantada este mm radiador...

O radiador Pre injecçao deve ser muito bem montado e bastante eficiente se nao , nao serve de nada.
Com grande captaçao de ar e com uma boa eficiencia vais diminuir os EGTs, aumentar a quantidade de gasoleo injectada (gasoleo mais denso quando mais frio) e ainda diminuir as temps internas do motor.

No meu carro optei pelo radiador da bmw e como disse o user anterior, bem a frente pró fresquinho entrar

, neste momento chega para o que tenho (dito pelo "Mestre", lá mais para a frente mudam-se estes dois para uns maiores, se for caso disso...

Pronto a "zarpar"

Nice setup!

Num PD TDI (bem) vitaminado sem dúvida q um bom radiador de gasóleo (e óleo) será aconselhável...a n ser q se tenha uma condução de pisar ovos tipo a minha...

Qurm gosta de dar calor habitualmente, anda nos picos e afins...sem dúvida q é um must. Ah e claro mais importante ainda p quem faz TD's...

Race

O radiador de gazoil do 320d é pequeno para quem tem muito hardwear,especialmente êmbolos de 11mm ou 12mm nas bombas VP,é aconselhavel colocar 2 destes ou um bem maior,eu tenho no retorno logo na saida,mas quero colocar outro no circuito antes do deposito,assim baixa a temperatura para valores interessantes

o ideal era colocar um antes da bomba mas obriga a maior esforço desta e perda de fiabilidade

Cump

Jota

Resumindo e baralhando... A questão que faz de titulo a este tópico, quanto a mim inda nao foi esclarecida!

Ou seja, VALE A PENA OU NÃO, investir nisto?

Talvez por nao haver aqui alguem com um setup ja bastante avançado no carro, que ja possa ter comparado em altos regimes (de pedrada) se ganahmos ou nao alguma coisa em aplicar isto...

Race

Jota Escreveu:Resumindo e baralhando... A questão que faz de titulo a este tópico, quanto a mim inda nao foi esclarecida!

Ou seja, VALE A PENA OU NÃO, investir nisto?

Talvez por nao haver aqui alguem com um setup ja bastante avançado no carro, que ja possa ter comparado em altos regimes (de pedrada) se ganahmos ou nao alguma coisa em aplicar isto...

será que não

Cump

O happymike tinha o carro na altura já bem puxadinho, tinha radiador de gasóleo, pode ser que ele leia este topico e dê uma achega... o puto Kryp. tb tinha montado mas duvido que ele explique, ele é mesmo só carregar no acelerador eheheh

Agora em relação à questão... vale sempre a pena, é uma mod. de segurança, de fiabilidade em carros reprogramados... agora se ela é aconselhável para quem apenas tem uma repro, linha e pouco mais...depende... agora para quem tem muita coisa modificada no carro parece que nao só vale a pena como deve ser indispensável.
No meu caso joguei pelo seguro, tanto se investe na potência que por vezes esquece-se a travagem e a fiabilidade... depende de cada um!!

A dúvida mantém-se!

No retorno, é evidente q faz mta diferença... daí trazer um de origem...

Agora:

Alguém consegue explicar se o radiador na entrada da bomba é prejudicial ou não?...

Eu no meu ver penso q sim...

Gostaria de saber se alguém tem explicação...

Bom... axo que essa resposta só alguem com algum aexperiencia na montagem desse tipo de componentes em carros de competição, por exemplo, te poderá dar a resposta mais certa. Aqui no forum ou muito me engano ou ficarás com a dúvida....

Ora bem, uma questão sem dúvida interessante...

Já andei a pensar em montar um destes radiadores no meu carro (apesar de stock, pretendia diminuir ao máximo as temperaturas a que por vezes ele chega, nos apertos mais expeditos

) e a questão é mesmo se será prejudicial para a bomba ou não...

Segundo já li pela net, o aconselhável será mesmo no retormo, pois o de origem não dá bem conta do recado, sobretudo em dias muito quentes ed e bastante aperto...
Por outro lado, se puder ser montado logo a seguir ao filtro de gasóleo, antes da entrada na bomba, com uma boa captação de ar, seria bem mais eficiente a arrefecer o gasóleo, mas lá está, e a bomba, será que se vai ressentir?

Quanto ao modelo a usar, se avançar, estou mesmo a pensar em mandar fazer um, a uma pessoa que é profissional do ramo dos radiadores, todo em metal...

Os PDs tem bomba de gasoleo no deposito e colocar um IC entre a bomba e o filtro pode ate nem perder pressao.
Os VPs nao tem essa bomba (podem ter se quiserem

) e pode fazer com que a bomba tenha um força extra para vencer o atrito dum IC.

SuperSport Escreveu:Os PDs tem bomba de gasoleo no deposito e colocar um IC entre a bomba e o filtro pode ate nem perder pressao.
Os VPs nao tem essa bomba (podem ter se quiserem ) e pode fazer com que a bomba tenha um força extra para vencer o atrito dum IC.

Qt se fala em bomba é a bomba central de gasóleo, q está por sua vez ligada na cabeça do motor... Não a do depósito...

no meu carro com radiador de gasoleo o carro atingia temperaturas de cerca de 4x graus enkaunto sem o mesmo íam para cerca de 100
aconselho
fiabilidade power

e amim faz-me jeito que gosto de andar na chapa volta e meia

Volta e Meia??!?!?!?!?! Pois Pois!!!!

Mas alguém aqui do forum ou conhecido usa um radiador destes num PD, sem ter tido problemas de fiabilidade da bomba?

Pelas diferenças de temperatura que o Kryptone diz, é uma vantagem muito grande, não só pelo power, mas pelo facto de a temperatura menor cansar menos as peças por onde passa...

Tenho cá andado a magicar uma situação: e so no lugar de um radiador propriamente dito, se fizer uma extensão do tubo que vem do depósito, antes de entrar no filtro, levar até à frente do carro a um lugar bem arejado e colocar numa espécie de S (para quem sabe o que é um decantador já deve entender a ideia) de tubo metálico, com cerca de 5mm de diametro, em aço inox (igual ao usado nas canalizações de gás, com as paredes do tubo fininhas para permitir uma boa dissipação do calor) com um comprimento ajustado às necessidades de cada um?
Penso que desta maneira se evita o atrito e a perda de pressão que possa ser causado pelo radiador convencional, uma vez que se trata apenas de um tubo, continuo ao seguimento do que vem do depósito...

Algo deste género

Sentido do fluxo---->
----------------------)
(---------------------)
(---------------------)
(---------------------
----> saída e retorno ao tubo original

Isto tanto pode ter as barras horizontais que se quiser, com o comprimento que se quiser, bastando depois arranjar um suporte...

Fica a ideia, postem as vossas opiniões....

LEON FR Escreveu:Algo deste género

Sentido do fluxo---->
----------------------)
(---------------------)
(---------------------)
(---------------------
----> saída e retorno ao tubo original

Básicamente o que tu dizes é fazer uma versão arcaica de um radiador...
Imagem

Penso que o efeito será o mesmo, ou quase o mesmo... Penso que se a ideia for poupar dinheiro, então vais poupar, mas se queres eficiência, o melhor mesmo será um radiador especifico, porque apesar do principio base ser o mesmo, acredito que o que vais construir seja menos eficiente que os existentes no mercado

Mas a ideia é correcta

DLeo, a ideia é essa mesmo, algo desse género, com tubagens em que não tens curvas ou pontos na tubagem que possam causar restrições ou perda de pressão no fluxo de gasóleo, de modo a não prejudicar a bomba.

Ainda tenho de ir falar com uma pessoa profissional do ramo dos radiadores, para ouvir a opinião dele em relação a restrições no fluxo de possa causar.... e ver em quanto ficará um radiador praí com 10*15cm, todo em metal...e depois logo decido....

Bruno Carmo

mas o problema nos PD´s não é o gasoleo que entra para a combustão, mas sim o gasoleo que não é utilizado, que vem do restorno a GRANDES temperaturas que se vai misturar com o outro por entrar, aquecendo-o...

quando este gasoleo atinge determinadas temperaturas, para a entrada da combusão o carro entra em safe mode!

Eu os pormenores técnicos da montagem do radiador não sei... sei que o meu estava montado como o do dalton...
Antes de o meter foram feitas várias experiências com o carro e as conclusões que se tiraram foi:

- O carro em dias de muito calor, se puxassemos muito por ele, chegava a uma determinada velocidade e parecia que tinha uma parede à frente e não avançava... Dps de colocado o radiador de gasóleo tal deixou de acontecer...

- Testes em bancos de potência, as diferenças sãooo enormes...

- Puxando mtos kms seguidos pelo carro não se sentia nenhuma quebra e a saúde do motor era mantida...

e por aí adiante... Na altura tinha muitos logs e testes de potência com e sem esta mod para comparar e sem dúvida que valia a pena... Não é um chip que vai dar cvs, mas que lhes vai melhorar a saúde isso vai...

Ok Bruno, tens razão, o gasóleo aquecido que vem do retorno dos injectores é que vem extremamente quente e acaba por aquecer oq ue está no depósito...por alguma coisa é que depois de andar um bocado e se andar com o depósito com pouco gasóleo se nota na resposta do motor.

Mas se colocares um radiador na admissão do gasóleo, vais arrefecê-lo, certo?

Ou então, que se calhar até é a opção mais válida, é colocar mesmo um radiador no tubo de retorno, e este fica com dois radiadores, o de origem (que já sabemos que não dá conta do recado) e um suplementar, a apanhar fresquinho de frente, antes do de origem, não levando a que todo o gasóleo que anda no sistema aqueça....

HappyMike Escreveu:Eu os pormenores técnicos da montagem do radiador não sei... sei que o meu estava montado como o do dalton...
Antes de o meter foram feitas várias experiências com o carro e as conclusões que se tiraram foi:

- O carro em dias de muito calor, se puxassemos muito por ele, chegava a uma determinada velocidade e parecia que tinha uma parede à frente e não avançava... Dps de colocado o radiador de gasóleo tal deixou de acontecer...

- Testes em bancos de potência, as diferenças sãooo enormes...

- Puxando mtos kms seguidos pelo carro não se sentia nenhuma quebra e a saúde do motor era mantida...

e por aí adiante... Na altura tinha muitos logs e testes de potência com e sem esta mod para comparar e sem dúvida que valia a pena... Não é um chip que vai dar cvs, mas que lhes vai melhorar a saúde isso vai...

Ora bem, acho que as duvidas ficam um pouco (muito

) esclarecidas..

HappyMike, se não fôr pedir muito, durante quantos kilómetros andaste com o radiador montado? tiveste alguns porblemas derivados da instalação, a nível de bombas de combustível?
E já agora, derivado do que o Bruno Carmo disse, o teu radiador estava montado na admissão ou no retorno do combustível?

ora bem, esta info parece-me pertinente
http://www.tokyo-radiator.co.jp/english ... fuelc.html

Bruno Carmo

LEON FR Escreveu: Mas se colocares um radiador na admissão do gasóleo, vais arrefecê-lo, certo?

ya tens razão... tava-me a dar uma breka!!

só estava a pensar logo na "primeira" entrada do gasoleo antes de se estar a puxar por ele!