Q pressões aguenta fiável um vnt22 de pico e de pressão constante?!...
Cheguem-se à frente...
Silver
Boas
Q pressões aguenta fiável um vnt22 de pico e de pressão constante?!...
Cheguem-se à frente...
Q pressões aguenta fiável um vnt22 de pico e de pressão constante?!...
Cheguem-se à frente...
Silver
A de pico é irrelevante pois dificilmente se conseguirá controlar...
Quanto à estável já ouvi falar em ~1.6bar relativos...
Mas tb n dependerá da spec específica do VNT22..? Pelo q sei existem diversas variantes...
abraço
Quanto à estável já ouvi falar em ~1.6bar relativos...
Mas tb n dependerá da spec específica do VNT22..? Pelo q sei existem diversas variantes...
abraço
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
O meu faz picos de 1.9 ou ate 2.0 ao pisar 2a, 3a e 6a.
Se pisar uma 4a ou 5a a cerca das 2.000rpm, aí entao baixa e bem dos 2.0. Para quem conheces os manometros da IGR, nestas situacoes o ponteiro fica no 'R' na sigla 'IGR' no momento do pico.
Baixando depois para os tais 1.6 ou 1.7 de constante.
Por uma ou duas vezes, ja fiz 1.9 de constante, pq é que aconteceu nâo sei, mas foram so dessas vezes.
Mas Toze, o teu turbo nao é um 22 pois nao?
Abraço
Se pisar uma 4a ou 5a a cerca das 2.000rpm, aí entao baixa e bem dos 2.0. Para quem conheces os manometros da IGR, nestas situacoes o ponteiro fica no 'R' na sigla 'IGR' no momento do pico.
Baixando depois para os tais 1.6 ou 1.7 de constante.
Por uma ou duas vezes, ja fiz 1.9 de constante, pq é que aconteceu nâo sei, mas foram so dessas vezes.
Mas Toze, o teu turbo nao é um 22 pois nao?
Abraço
Silver
O meu turbo nem eu sei qual a referencia ao certo... Quem mo vendeu não me revela e no trubo nao diz absolutamente nada...Jota Escreveu:O meu faz picos de 1.9 ou ate 2.0 ao pisar 2a, 3a e 6a.
Se pisar uma 4a ou 5a a cerca das 2.000rpm, aí entao baixa e bem dos 2.0. Para quem conheces os manometros da IGR, nestas situacoes o ponteiro fica no 'R' na sigla 'IGR' no momento do pico.
Baixando depois para os tais 1.6 ou 1.7 de constante.
Por uma ou duas vezes, ja fiz 1.9 de constante, pq é que aconteceu nâo sei, mas foram so dessas vezes.
Mas Toze, o teu turbo nao é um 22 pois nao?
Abraço
Penso q seja algo equivalente a um 20-22, mas não sei...
Um abraço
Novato
o vnt22 notase desde as 2000 rpm? antes? despois? cuando?
Bronze
As pressoes que tenho ouvido falar e que o ppl mete normalmente.. é os 1.6, 1.7 
Penso que seja o aconselhavel..
abraços
Penso que seja o aconselhavel..
abraços
Silver
Cai-me cada um do céu...SuperSport Escreveu:Ainda andas as voltas com pressoes...
Caudal e eficiencia sao muito mais imporantes.
Se tens um VNT22 a fazer 2 bars num tubo pequeno com escape pequeno.... agora 1.6 com tubos ,ICs e escape a medida é praticamente o que faz o carro de onde vem o turbo.
Silver
Ó amigo, ainda não deste conta q aqui ninguém está a fazer referêcias a esta ou aquela preparação?!... Tu lá sabes o q eu tenho por exemplo no meu carro pa tares a falar de pressõs, caudais, escoamentos, etc,...?...SuperSport Escreveu:Vai la ver entao que RPM precisas para fazer 1.6 bars e 2bars... e depois vai ver o mapa de eficiencia.
De que te serve saber quanto ele resiste se muito provavlemente nem precisas de chegar la?
Só interessa mm o trubo vnt22 em si!!!!
Além do mais, falei aqui q tenho um vnt22?!....
Sou capaz de te contactar pa lhe dares umas roscas....
Novato
morgado Escreveu:Mas como é que se mete um vnt22 a abrir a low rpm's?? essa é uma duvida que tenho á muito tempo!!!! Já tenho ouvidi dizer que é possivel mas como?
1 abraço
Geometria bem fechada e gasoleo na altura certa e quantidade certa (vai fazer fumo para encher a tempo) e deve puxar bem nessa zona.
Novato
morgado Escreveu:Mas como é que se mete um vnt22 a abrir a low rpm's?? essa é uma duvida que tenho á muito tempo!!!! Já tenho ouvidi dizer que é possivel mas como?
1 abraço
A minha openiao:
Nem todos os 22 dá para por com low rpm,á k ter atenção ao k se compra....Normalmente os k dão para por low rpm nem são facil de encontrar nem nem baratos tão pouco....
Os k dão para por tem um afinador expecifico k com uma boa electronica(boa mesmo) e gasoleo diga-se k tem k abundar senão não não sai tão bem nem rula bem até as 5000 fica sem fumo(sem fumo)
pois e depois chegas as 4000 e fecha a loja com safe devido a geometria não abrir todaBruno Carmo Escreveu:é um parafuso de afinação que eles tem para abrir ou fechar a geometria!morgado Escreveu:Mas como é que se mete um vnt22 a abrir a low rpm's?? essa é uma duvida que tenho á muito tempo!!!! Já tenho ouvidi dizer que é possivel mas como?
1 abraço
assim é que eles partem 
cpt
Bronze
Os cylon's abriam mais cedo que os outros, era essa uma das vantagens daqueles turbos... correcto??
cada um sabe de sí... o rapaz perguntou, eu respondi...Race Escreveu:pois e depois chegas as 4000 e fecha a loja com safe devido a geometria não abrir todaBruno Carmo Escreveu:é um parafuso de afinação que eles tem para abrir ou fechar a geometria!morgado Escreveu:Mas como é que se mete um vnt22 a abrir a low rpm's?? essa é uma duvida que tenho á muito tempo!!!! Já tenho ouvidi dizer que é possivel mas como?
1 abraço
cpt