Existirá alguma maneira de saber se o meu fr está reprogramado sem fazer um teste de potência
?1 abrç,
L e o n - Surfer
Novato
Bons dias a todos,
Existirá alguma maneira de saber se o meu fr está reprogramado sem fazer um teste de potência ?
1 abrç,
L e o n - Surfer
Existirá alguma maneira de saber se o meu fr está reprogramado sem fazer um teste de potência
?1 abrç,
L e o n - Surfer
Gold
Um comparativo com um Fr stock 
Devem apresentar o mesmo andamento
Não tou a ver outra forma, sem ter que ir ao banco... Talvez com o VAG-COM, mas não sei se dá
Devem apresentar o mesmo andamento
Não tou a ver outra forma, sem ter que ir ao banco... Talvez com o VAG-COM, mas não sei se dá
Novato
VAG-COM aí está a minha dúvida...
Novato
julgo que nâoLeon-Surfer Escreveu:VAG-COM aí está a minha dúvida...
Novato
Bem é assim ele deita algum fumo e então a puxar deita mesmo 
(não será normal?)
Num teste que fiz com um Mercedes E270 a 240 ele ia a deitar um rasto de fumo era visível pelo espelho
Também penso que a embraiagem já me patinou umas 2 vezes
1 abrç,
(não será normal?)Num teste que fiz com um Mercedes E270 a 240 ele ia a deitar um rasto de fumo era visível pelo espelho
Também penso que a embraiagem já me patinou umas 2 vezes
1 abrç,
tal como o Vinnie disse podes fazer um log á pressão do turbo, que normalmente é alterado numa reprogramação, nem que seja um misero 0,1 Bar o que ás vezes é suficiente para aumentar bem a potencia e o andamento do carro!
o teste com um Sotck tb é viável, mas em arranque de segundo onde os reprogramados ganham terreno em cada troca demudança...
ps: mas tb á aqueles reprogramados que levam abadadas de carros de origem... tal como o carro do Jota e de outro user!
o teste com um Sotck tb é viável, mas em arranque de segundo onde os reprogramados ganham terreno em cada troca demudança...
ps: mas tb á aqueles reprogramados que levam abadadas de carros de origem... tal como o carro do Jota e de outro user!
Novato
Obrigado pela tua disponibilidadeTiago Sousa Escreveu:Leon-Surfer, se quiseres eu faço um comparativo contigo, o meu Fr ta stock, não tem absolutamente nada, portanto penso que da para comprar.
Se kiseres apita.
Um abraço
, mas o mais provavel será eu ir fazer um teste de potência para tirar todas as dúvidas Já agora és de onde? Estavas a pensar fazer um comparativo em AE?
1 abrç,
Bronze
Tiago Sousa Escreveu:Sou de Loures..
Se quiseres também posso experimentar contigo
Novato
O que voces querem é que eu passe uma vergolha...buchadas Escreveu:Tiago Sousa Escreveu:Sou de Loures..
Se quiseres também posso experimentar contigo
Exactamente, o meu carro veio de origem com um tubo do IC solto.Bruno Carmo Escreveu:não é preciso estar a queimar mal. LOL. bata um tubo do circuito de IC estár mal encaixado!Tiago Sousa Escreveu:Amigo, mais stock que o meu e impossivel, portanto se o teu deita fumo quando pisas, ou ta mechido ou ta alguma coisa a queimar mal...
Resultado: Parecia que tinha repro
Silver
Não te aconselho testes de potência porque podem não ser fiáveis o suficiente e dar valores tanto acima como abaixo dos 150. Varia de banco para banco, de dia para dia.Leon-Surfer Escreveu:Obrigado pela tua disponibilidadeTiago Sousa Escreveu:Leon-Surfer, se quiseres eu faço um comparativo contigo, o meu Fr ta stock, não tem absolutamente nada, portanto penso que da para comprar.
Se kiseres apita.
Um abraço
Já agora és de onde? Estavas a pensar fazer um comparativo em AE?
1 abrç,
Acho que o melhor é mesmo o que o Vinnie disse. Usar o VC e comparar a pressão do turbo com um de origem.
Novato
Poix...agora só falta conhecer uma pessoal que tenha o VCLNeves Escreveu:Não te aconselho testes de potência porque podem não ser fiáveis o suficiente e dar valores tanto acima como abaixo dos 150. Varia de banco para banco, de dia para dia.Leon-Surfer Escreveu:Obrigado pela tua disponibilidadeTiago Sousa Escreveu:Leon-Surfer, se quiseres eu faço um comparativo contigo, o meu Fr ta stock, não tem absolutamente nada, portanto penso que da para comprar.
Se kiseres apita.
Um abraço
Já agora és de onde? Estavas a pensar fazer um comparativo em AE?
1 abrç,
Acho que o melhor é mesmo o que o Vinnie disse. Usar o VC e comparar a pressão do turbo com um de origem.
aparece por telheiras se tiveres disponibilidade e fala com o pessoal que costuma ir... alguns tem vag-com e de certo que uma noite dessas não se importarão de te ajudar!Leon-Surfer Escreveu:Poix...agora só falta conhecer uma pessoal que tenha o VCLNeves Escreveu:Não te aconselho testes de potência porque podem não ser fiáveis o suficiente e dar valores tanto acima como abaixo dos 150. Varia de banco para banco, de dia para dia.Leon-Surfer Escreveu:
Obrigado pela tua disponibilidade
Já agora és de onde? Estavas a pensar fazer um comparativo em AE?
1 abrç,
Acho que o melhor é mesmo o que o Vinnie disse. Usar o VC e comparar a pressão do turbo com um de origem.
Novato
Infelizmente hoje não vai dar pois vou passar o fds à Fig. da FozBruno Carmo Escreveu:aparece por telheiras se tiveres disponibilidade e fala com o pessoal que costuma ir... alguns tem vag-com e de certo que uma noite dessas não se importarão de te ajudar!Leon-Surfer Escreveu:Poix...agora só falta conhecer uma pessoal que tenha o VCLNeves Escreveu:
Não te aconselho testes de potência porque podem não ser fiáveis o suficiente e dar valores tanto acima como abaixo dos 150. Varia de banco para banco, de dia para dia.
Acho que o melhor é mesmo o que o Vinnie disse. Usar o VC e comparar a pressão do turbo com um de origem.
Mas assim que der apareço!
1 abrç