tlvz por isso os safemod k ele me andou a fazer por falta de pressao bem agora a questao é reparar e por hibrico
ou por outro maior 
hibrico é mais barato decerteza mas k ganhos poderei ganhar cumps
Novato
pois é o turbo do meu carro morreu tlvz por isso os safemod k ele me andou a fazer por falta de pressao
bem agora a questao é reparar e por hibrico ou por outro maior hibrico é mais barato decerteza mas k ganhos poderei ganhar
cumps
tlvz por isso os safemod k ele me andou a fazer por falta de pressao bem agora a questao é reparar e por hibrico
ou por outro maior hibrico é mais barato decerteza mas k ganhos poderei ganhar cumps
Silver
O meu conselho é colocares algo maior, tipo um KKK Eliminator da ATP que basicamente é um Garrett que substitui o K04 que tinhas sem mais alterações. Tens o GT2X mais soft e o GTRS mais apimentado. Ambos te darão mais potência que o K04 não sacrificando as baixas e médias rpms. Ambos apenas precisam de afinação da repro e talvez de um IC frontal, mas este não é obrigatório.
Outro conselho que te dou é não abusares muito da repro
Tenho uma repro mais soft e até agora o material não se queixou. Claro que a minha condução ajuda, mas já lhe dei umas quantas esfregas e um track day.
Quanto a fiabilidades, tanto se tem com turbos maiores como com hibridos. A fiabilidade é feita a partir da qualidade do material, de quem o instala e da nossa condução.
Outro conselho que te dou é não abusares muito da repro
Tenho uma repro mais soft e até agora o material não se queixou. Claro que a minha condução ajuda, mas já lhe dei umas quantas esfregas e um track day.
Quanto a fiabilidades, tanto se tem com turbos maiores como com hibridos. A fiabilidade é feita a partir da qualidade do material, de quem o instala e da nossa condução.
Silver
O GT2X não tem muitas diferenças para o K04, é apenas um bocadinho maior, o que te dará um pouco mais médios. Em termos de potência final és capaz de ganhar 15-20 Cvs mais que o K04.
Pessoalmente apostava no GTRS. Os preços rondam os 1.600$ (cerca de 1261€) + portes e muito provavelmente despesas de alfândega. O GT2X deverá ser pouco menos.
Info detalhada aqui.
Não esquecer que pressão num turbo pode ser boa em certas circunstâncias e má noutras. Cuidado com as repros puxaditas....
Pessoalmente apostava no GTRS. Os preços rondam os 1.600$ (cerca de 1261€) + portes e muito provavelmente despesas de alfândega. O GT2X deverá ser pouco menos.
Info detalhada aqui.
Não esquecer que pressão num turbo pode ser boa em certas circunstâncias e má noutras. Cuidado com as repros puxaditas....
