madlima Escreveu:A chamada dos 1.6TDI está prevista na VW e Skoda a partir de fevereiro para rectificaçao de anomalia no motor. Audi e seat será para mais tarde.
No entanto, não significa que seja de injectores, pois quem me facultou essa info, falou em "camisas" com falha de lubrificação a frio. Não sei expecificar bem.
Vai acontecer como nos de 170cv....nunca foram chamados....o meu de 2008 foi porque soube disso e liguei para a oficina, dando o chassi e confirmaram.... enfim....LipeGTI Escreveu:Continuo a não acreditar que vão chamar, mas tudo bem!
Lipe, se são iguais aos outros não vale a pena trocares....LipeGTI Escreveu:De minha parte está feito... continuo com os mesmos injetores e vai andar assim até a um dia se a Seat proceder a troca dos mesmos.
Preocupar-me não me preocupo... a partir de agora é deixa andar... se alguém perguntar o que é o barulho, a resposta é simples "é grupo vag"!
Um conselho que dou a toda a gente, não aceitem atualizações de gestão pois é para arrebentar com motores e FAP principalmente! O porque não o posso dizer, mas acreditem que aquilo é pior a emenda do que o soneto como se costuma dizer.
Em relação a oficina "EMAC" estiveram muito mal só demonstraram o que já me tinham dito... são bons em revisões (plano de manutenções normais), tudo que vá a cima disso é tudo uma palhaçada, cada uns piores que os outros...
Também quem me perguntar, bem deles nunca direi muito menos direi para seja quem for ir lá!
Eles a mim nunca mais me veem, nem que seja para ir a seção de peças... prefiro fazer 50km e ir a outro lado.
E ainda vou-me informar se valerá apena seguir com o caso para a frente pela assistência que me apresentaram por causa deste assunto.
Não prolongo mais, pois já estou farto disto, mas também digo, VAG's nunca mais... afinal é só fogo de vista, são iguais aos outros!
Quanto a isso nada contra LipeLipeGTI Escreveu:Peço desculpa em discordar contigo...
Eu falo de modo geral... há marcas que tem boa assistência.
E quando falo em trocar é por coisa melhor de certeza... agora uma pessoa estimar um carro, na garantia reclamar do defeito, a marca negar, e no fim de tudo é mesmo defeito, isso não, muito menos comigo.
Quanto as atualizações, prefiro mesmo não falar, aliás não posso, se não eu diria-te tudo ao pormenor... mas até dá vontade de rir!!!
Mas tenho-te a dizer ruysamuel que não deves saber que tipo de atualizações são, porque normalmente as ditas, são para poupar material e não destruir.
Quanto a oficina, já estou a tratar do assunto.
Fraga Escreveu:Update da oficina SEAT.
E pronto lá fui à seat hoje de manhã e ficou escrito no relatório.
Relantim instável deita muito fumo branco
cliente queixa-se que a viatura custa a desenvolver
viatura está a consumir muito gasoleo
cliente queixa-se que a baixa rotação a viatura faz muito ruido
passado nem uma hora ligam-me e dizem, o procedimento para este problema é:
actualizar o software que este já está desactualizado e desmontar os injectores e voltar a montar.
Não tem nada avariado.
A minha resposta, então em quanto me fica essa reparação e será que resolve mesmo, ou depois disso tudo, fica na mesma.
Sim fica resolvido, é o nosso procedimento.
Paga 2 horas e meia de mao de obra apenas.
Ok, podem iniciar:
As 17 liga-me a dizer q precisam de fazer 8 testes ao carro e ainda só fizeram 3, de cada vez q é feito o teste é necessário que o carro arrefeça.
Faz parte do procedimento.
Amanhã ao fim do dia deve tar pronto, vamos lá a ver se fica ou não resolvido.
depois comunico
Boas!!Fraga Escreveu:Pois é meus amigos, a saga continua...
Na seat fizeram o teste e a actualização do software e nao melhorou nada..
CLARO
Orçamento para reparação dos injectores. (ah e a seat nao paga nada)
3300 originais novos e 1700 reconstruidos.
Tirei de lá o carro (paguei 2 horas e meia de mao de obra) e fui a uma bosh onde testaram os 4 injectores, tao todos nas lonas, dizem-me q poderá ter sido um combustivel q estragou os injectores??? eu nem sequer ponho nas lowcost hum...
Orçamento na Bosh 2500 euros originais novos, reconstruidos nao há...
Nao faço ideia como a seat arranjava os reconstruidos, tambem nao quero ir por aí, mas a bosh garantiu que para este modelo de injectores nao ha reconstruidos.
enfim, tenho um carro novo com 75 mil kms e 3 anos e meio que precisa dum arranjo de 2500 euros
Parece-me q é o primeiro e último seat q vou ter...
boa sorte para todos os que teem este modelo, e se puderem trocar de carro, aproveitem mal comecem os primeiros sintomas...
cada vez melhor a SEAT 
em baixas faz o barrulho característico de injetores lixados mas ainda não faz fumo nem perde potencia!! tem neste momento 49.000km por isso é uma questão de tempo até dar "barraca" 
Boas!!Fraga Escreveu:Espreitem aqui,
Tem tudo a ver com este problema, pelo menos no meu caso foi isto mesmo que aconteceu, lixei os injectores por causa dum filtro, que tristeza...
http://amolgadelas.com/artigos/como-sab ... ubstituido
Tenho de efetuar a troca o mais breve possível 
Como a revisão é de 30k em 30k (+/-) eles deveriam então proceder à substituição do filtro, não sei como conseguem fazer 3 revisões e nunca o mudarem. O meu está com 23k, e vou falar com o responsável para ter a certeza de que o filtro é mudado, nem que fique 20€uritos mais caro.Fraga Escreveu:Eu fiz a revisão dos 60 mil na norauto e não mudaram o filtro de gasóleo, não está na factura.
Alguém que tenha ido fazer essa revisão (60mil km) à SEAT pode-me confirmar se trocam ou não o filtro do gasóleo?
É que se trocarem na Seat a Norauto leva já com uma reclamação por escrito.
Na Bosch disseram-me que esse filtro tem de ser mudado a cada 20 mil kms...
Mas pelo menos de 30 em 30 era obrigatório..
