Erro de Velocimetro

[Mário]

Essa de combinar um café, é mesmo muito boa ideia !

Toca a combinar isso que eu estou lá !

Abraço, pessoal... e Happy... PQP !!!

[DaniCupraR]

Boas,

HappyMike, tens aqui uma verdadeira legião de fans !!!!

Então dizes que a velocidade máxima que fazes não interessa e depois colocas uma foto do velocimetro ?? Ai, ai ...

É verdade, eu já comparei com o Dalton e, apesar de em arranque serem mais ou menos parecidos, em velocidade máxima não há comparação ! Daí a minha questão.
Quanto à fiabilidade, perguntei porque sempre foi o que ouvi dizer. E, apesar de não me teres explicado o porque é que o teu carro aguenta isso sem comprometer a fiabilidade ( imagino que segredos profissionais ), é a perguntar que se aprende !

Não sei que alterações tens no carro mas há algumas coisas que tenho dificuldade em entender... O meu carro é, em termos ciclisticos ( chassis, suspensões, etc ) bastante superior ao teu e, no entanto, em curvas tem alguma dificuldade em colocar todos os cavalos no chão. Como é que o teu, com mais cavalos e muitos mais binário, consegue fazer curvas ? Ou só fazes os comparativos em recta ?

Seja como for, é realmente impressionante como é possível extrair 250 cv de um 1.9 TDI !!

Se tivesses o meu carro já estavas com quantos cavalos ? 300 ? 350 ?

Um abraço

[Mário]

Bem... especulando, se ele com um de 150cv de origem tem "cerca" de 250, com um de 225cv, poderia já ter "cerca" de 325... ou mais...

E o que interessa não é a quantidade mas sim a qualidade da potência...

[vo-150]

tks Luís... Temos de combinar um dia para nos encontrarmos que já há mtos que n vemos os leons

Abraço

ja ke andas por aki pelo norte podiamos marcar tb um enc.
é ke ando curioso por ver o teu avião....

Abraços

[HappyMike]

Boas,

HappyMike, tens aqui uma verdadeira legião de fans !!!!

Tenho um grupo de amigos e não fans... Quem me conhece sabe como sou...

Então dizes que a velocidade máxima que fazes não interessa e depois colocas uma foto do velocimetro ?? Ai, ai ...

Ok... n percebeste mas eu explico... Eu disse que se faço 200 ou 260 n interessa... Mas meti a foto para veres que os tdis n são bem como tu pensas...

É verdade, eu já comparei com o Dalton e, apesar de em arranque serem mais ou menos parecidos, em velocidade máxima não há comparação ! Daí a minha questão.

Pois, então pensa da mesma maneira... O meu tdi n tem mto a ver com o do dalton... tb tenho mtos mais material... Pelo que sei até velocidades consideráveis andaste sempre ao lado dele por isso n te gabes mto que ainda apanhas uma surpresa um dia destes com um tdi

Quanto à fiabilidade, perguntei porque sempre foi o que ouvi dizer. E, apesar de não me teres explicado o porque é que o teu carro aguenta isso sem comprometer a fiabilidade ( imagino que segredos profissionais ), é a perguntar que se aprende !

Não são segredos nenhuns... A questão é investir-se em material de qualidade pensado específicamente para o carro e concebido por pessoas competentes... Isto combinado com uma electrónica com pés e cabeça dão origem a um carro fiável

Não sei que alterações tens no carro mas há algumas coisas que tenho dificuldade em entender... O meu carro é, em termos ciclisticos ( chassis, suspensões, etc ) bastante superior ao teu e, no entanto, em curvas tem alguma dificuldade em colocar todos os cavalos no chão. Como é que o teu, com mais cavalos e muitos mais binário, consegue fazer curvas ? Ou só fazes os comparativos em recta ?

Não sei onde é que tu viste isso mas pronto... Que diferenças tens em termos de chassis para o tdi 150?? Posso dizer-te que são nenhumas...
Quanto a suspensões tenho bastante melhores que as tuas... Tenho KW v2 (usados pelos Leons de troféu), tenho barra aa inferior e barra AA superior... A travagem tb foi mto melhorada...
Para teres uma ideia, os LCR de troféu para baixarem 1 segundo por volta tiveram de lhes instalar autoblocante... Por isso o LCR n é aquilo que pensas de origem...
O meu carro já andou no estoril em trackdays e olha que parecia um kart... Tinha na altura um setup de suspensão inferior ao que tenho agora, pneus de estrada e só tinha 212 cvs... Rodou na casa dos 2:10/11... Mete lá o teu LCR, que de origem tem mais cvs que os 212 com que rodei e menos peso, a ver se fazes um tempo igual
Por isso o teu carro é que tem uma suspensão inferior em qualidade e daí n se dar mto bem com a potência...
Quanto às curvas e rectas eu n faço comparativos, a n ser com a minha própria sombra Tenho o carro para gozo pessoal e nada mais...
Quanto à potência é questão de doseares o acelerador e saberes onde podes ou não puxar pelo carro... È que sempre são 500 nms para um fwd... Acredita que é mto diferente que um LCR de origem a puxar e como tal é preciso alguma cautela...
Mas de resto há um piloto nacional que costuma andar com o carro e diz que é dos carros que mais gozo lhe dá... tira daí as tuas conclusões

Seja como for, é realmente impressionante como é possível extrair 250 cv de um 1.9 TDI !!

Se tivesses o meu carro já estavas com quantos cavalos ? 300 ? 350 ?

Um abraço

300?? Secalhar um tdi ainda lá chega... espera para ver Se tivesse o teu carro... bem, sinceramente n tinha o teu carro... Antes de ter o leon tive um type r com algumas mods e entre o LCR e o CTr prefiro de longe o CTR (a nível de comportamento na estrada e motor)...
Mas se tivesse o teu carro aí 250 já tinha
É que como tu gostas de fiabilidade tb tinhas de gastar uns euricos para o meter fiável

Abraço

[HappyMike]

tks Luís... Temos de combinar um dia para nos encontrarmos que já há mtos que n vemos os leons

Abraço

ja ke andas por aki pelo norte podiamos marcar tb um enc.
é ke ando curioso por ver o teu avião....

Abraços

Boas...

Agora por uns tempos nem eu nem o carro vai ao norte, mas quando for aviso-te e combinamos um cafézinho

Abraço

[UnKnOwN]

Miguel (HappyMike) boa resposta... com pés e cabeça!

Dani Todos estamos aqui para aprender... não leves a mal por teres um LCR e haver TDI's que andem mais que o teu carro!

O meu por exemplo nunca andará mais que um LCR. Contudo conheço o potencial do Leon do Miguel, acompanhei quase desde início, quando conheci o Miguel tinha ele 195cvs, salvo erro, e fui acompanhando a evolução.
Já tive o privilégio de estar ao volante desse carro, penso que na altura andava com 220cvs +/- e antes disso já ouvia feitos com carro idênticos ao teu (LCR).

Parabéns ao dono e parabéns principalmente à equipa que está por detrás desse grande projecto!

Um grande abraço para ti Miguel.

Dani... Tens um grande carro! Contudo há sempre algum melhor!

Cumps.

[DaniCupraR]

Que grande confusão que para aqui vai !!!
Este é o problema típico dos forúns ... Há sempre interpretações menos bem feitas ou expressões menos bem conseguidas !!

Tenho um grupo de amigos e não fans... Quem me conhece sabe como sou...

A expressão "fans" tinha sido a brincar !

Ok... n percebeste mas eu explico... Eu disse que se faço 200 ou 260 n interessa... Mas meti a foto para veres que os tdis n são bem como tu pensas...

Quem disse que eu penso que os TDI's não andam ? O comentário que fiz foi da comparação com o TDI do Dalton

Pois, então pensa da mesma maneira... O meu tdi n tem mto a ver com o do dalton... tb tenho mtos mais material... Pelo que sei até velocidades consideráveis andaste sempre ao lado dele por isso n te gabes mto que ainda apanhas uma surpresa um dia destes com um tdi

Então sabes mal ... A primeira saida não me correu bem por causa do telemovel ( que iamos a usar para dar a "partida" e que eu ia a usar sem auricular ) que me fez deixar o carro cortar em segunda ... A segunda saida foi diferente ... Arrancámos lado a lado e antes da engrenar a terceira já ia à frente ! Dois minutos depois ( em AE ) o Dalton já não me via ...
Seja como for, não me pico na estrada ... Pelo que a possibilidade de me surpreender não é provável ... Mas pode acontecer !! Não sou de ferro ...

Não são segredos nenhuns... A questão é investir-se em material de qualidade pensado específicamente para o carro e concebido por pessoas competentes... Isto combinado com uma electrónica com pés e cabeça dão origem a um carro fiável

Por isso gostaria de falar um puco contigo. Não é fácil encontar alguém que saiba fazer um alteração destas com pés e cabeça ... Além de que aquela pequena reprogramação ( de que os tipos de um forum Inglês falam maravilhas ) da Revo ainda me faz duvidar ...

Não sei onde é que tu viste isso mas pronto... Que diferenças tens em termos de chassis para o tdi 150?? Posso dizer-te que são nenhumas...

Bem ... Supostamente o meu carro é fabricado nas fábricas da Seat e depois enviado para a Seat Sport onde não só leva vários reforços estruturais como de suspensões, travões, etc. Daí o R. Não há outro modelo em que isso aconteça.

meu carro já andou no estoril em trackdays e olha que parecia um kart... Tinha na altura um setup de suspensão inferior ao que tenho agora, pneus de estrada e só tinha 212 cvs... Rodou na casa dos 2:10/11... Mete lá o teu LCR, que de origem tem mais cvs que os 212 com que rodei e menos peso, a ver se fazes um tempo igual

Provávelmente não fazia o mesmo tempo que tu mas seria só pelo carro ? Não, claro que não ! O condutor também influencia muito. Já fiz um track day de mota mas de carro ainda não ...

Por isso o teu carro é que tem uma suspensão inferior em qualidade e daí n se dar mto bem com a potência...

Será que há algum carro com motor turbo, com mais de 200 cv e com tracção à frente que não tenha problemas com a potência ?

Quanto às curvas e rectas eu n faço comparativos, a n ser com a minha própria sombra Tenho o carro para gozo pessoal e nada mais...

Ops ... Aqui terei de pedir desculpa. Pensava que utilizavas muito o carro para comparativos ...


Eu nunca disse que pensava que o meu carro andava mais ou menos que o teu ! E, pelo que me parece, é algo que não interessa a nenhum de nós !
Os meus comentários foram sempre em relação ao Leon do Dalton que é muito forte em baixas e recuperações mas que em altas ( ainda ) não é rival para o meu.

Temos é de nos encontar um dia ( a bem da ciência e não dos "picanços" ) porque começo a ficar muito curioso em relação ao teu fumarento ...

Abraço

[HappyMike]

Que grande confusão que para aqui vai !!!
Este é o problema típico dos forúns ... Há sempre interpretações menos bem feitas ou expressões menos bem conseguidas !!

Tenho um grupo de amigos e não fans... Quem me conhece sabe como sou...

A expressão "fans" tinha sido a brincar !

Na boa... tb n levei a mal

Ok... n percebeste mas eu explico... Eu disse que se faço 200 ou 260 n interessa... Mas meti a foto para veres que os tdis n são bem como tu pensas...

Quem disse que eu penso que os TDI's não andam ? O comentário que fiz foi da comparação com o TDI do Dalton

Pois, então pensa da mesma maneira... O meu tdi n tem mto a ver com o do dalton... tb tenho mtos mais material... Pelo que sei até velocidades consideráveis andaste sempre ao lado dele por isso n te gabes mto que ainda apanhas uma surpresa um dia destes com um tdi

Então sabes mal ... A primeira saida não me correu bem por causa do telemovel ( que iamos a usar para dar a "partida" e que eu ia a usar sem auricular ) que me fez deixar o carro cortar em segunda ... A segunda saida foi diferente ... Arrancámos lado a lado e antes da engrenar a terceira já ia à frente ! Dois minutos depois ( em AE ) o Dalton já não me via ...
Seja como for, não me pico na estrada ... Pelo que a possibilidade de me surpreender não é provável ... Mas pode acontecer !! Não sou de ferro ...

Pensamos da mesma maneira então... Quanto ao teste com o dalton tou esclarecido

Não são segredos nenhuns... A questão é investir-se em material de qualidade pensado específicamente para o carro e concebido por pessoas competentes... Isto combinado com uma electrónica com pés e cabeça dão origem a um carro fiável

Por isso gostaria de falar um puco contigo. Não é fácil encontar alguém que saiba fazer um alteração destas com pés e cabeça ... Além de que aquela pequena reprogramação ( de que os tipos de um forum Inglês falam maravilhas ) da Revo ainda me faz duvidar ...

Quando quiseres por msn ou outra via qq no que te puder ajudar tás à vontade... Afinal estamos aqui para nos ajudarmos uns aos outros

Não sei onde é que tu viste isso mas pronto... Que diferenças tens em termos de chassis para o tdi 150?? Posso dizer-te que são nenhumas...

Bem ... Supostamente o meu carro é fabricado nas fábricas da Seat e depois enviado para a Seat Sport onde não só leva vários reforços estruturais como de suspensões, travões, etc. Daí o R. Não há outro modelo em que isso aconteça.

Pois, mas isso é publicidade enganosa... Se te informares na seat (casa mãe) o que é feito no cupra r é dotá-lo de suspensões e sistema de travagem superior... Quanto à carroçaria em si não tem nada de diferente dos outros modelos...

meu carro já andou no estoril em trackdays e olha que parecia um kart... Tinha na altura um setup de suspensão inferior ao que tenho agora, pneus de estrada e só tinha 212 cvs... Rodou na casa dos 2:10/11... Mete lá o teu LCR, que de origem tem mais cvs que os 212 com que rodei e menos peso, a ver se fazes um tempo igual

Provávelmente não fazia o mesmo tempo que tu mas seria só pelo carro ? Não, claro que não ! O condutor também influencia muito. Já fiz um track day de mota mas de carro ainda não ...

Claro que o condutor influencia, mas o carro tb... O estoril n é mto complicado por isso se já o fizeste de mota de carro tb o fazes bem...
mas o principal nos trackdays é o pessoal divertir-se ao máximo e isso fazemos concerteza

Por isso o teu carro é que tem uma suspensão inferior em qualidade e daí n se dar mto bem com a potência...

Será que há algum carro com motor turbo, com mais de 200 cv e com tracção à frente que não tenha problemas com a potência ?

Haver há, mas são carros diferentes de leons e carros deste segmento

Quanto às curvas e rectas eu n faço comparativos, a n ser com a minha própria sombra Tenho o carro para gozo pessoal e nada mais...

Ops ... Aqui terei de pedir desculpa. Pensava que utilizavas muito o carro para comparativos ...

N precisas de pedir desculpas... n disseste nada de mal

[Bruno Carmo]

PORRA, deixem-se lá de boas e más intrepretações...

conclusão, um Leon bem trabalho, com pés e cabeça, é capaz de bater um LCR e muitos mais outros...

Happy, parabens, o teu carro é 100%

ps: alguem me deve um giro num tal carro

[Mário]

100% não... 9*% !!

100% é só quando ele quiser...

[vo-150]

tks Luís... Temos de combinar um dia para nos encontrarmos que já há mtos que n vemos os leons

Abraço

ja ke andas por aki pelo norte podiamos marcar tb um enc.
é ke ando curioso por ver o teu avião....

Abraços

Boas...



Agora por uns tempos nem eu nem o carro vai ao norte, mas quando for aviso-te e combinamos um cafézinho

Abraço

ve lá então.... n te eskeças

[Bruno Carmo]

100% não... 9*% !!

100% é só quando ele quiser...

não, é mesmo 100%...

ele quer é 200%

[don.juan]

Tenho andado ausente do forum, por isso estou impressionado com o Leon do Hapi.. dassss 250cv, esse leon e bravo mesmo, e eu com receio de por mais uns pozinhos no meu...
Mas será que o motor/turbo aguentam na boa isso tudo?? ainda vai levar mais uns posinhos??
parabens pela maquina ta

E bota ai mais cavalos...a vitamina não para...e não são só cvs...é mais nms que também vêm ai...
Sentar o cu neste leon e sentir a aceleração...bom, dá logo ideia do que ele é capaz...e o meu que já não se porta mal, parece um gatinho!

[João]

Tenho andado ausente do forum, por isso estou impressionado com o Leon do Hapi.. dassss 250cv, esse leon e bravo mesmo, e eu com receio de por mais uns pozinhos no meu...
Mas será que o motor/turbo aguentam na boa isso tudo?? ainda vai levar mais uns posinhos??
parabens pela maquina ta

E bota ai mais cavalos...a vitamina não para...e não são só cvs...é mais nms que também vêm ai...
Sentar o cu neste leon e sentir a aceleração...bom, dá logo ideia do que ele é capaz...e o meu que já não se porta mal, parece um gatinho!

Então o meu é um gatitosito.... LOL rssssssss

[SkydivingPT]

Boas,

Será a difrença, entre conjunto pneu\jante do original e o "novo" ?

Tire Calculator :
http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

Google : [ http://www.google.com/search?sourceid=n ... calculator ]

[Bruno Carmo]

boa dica! dá pra umas conclusões!

[trqster]

O erro de velocímetro de cada carro varia c vários factores (diâmetro da roda, desgaste do pneu, "afinação" do velocímetro, etc..) e está longe de poder considerado igual em todos os carros iguais...
Da mesma forma, se nalguns carros o climatronic parece dar uma vel.semelhante c a real/gps noutros (como no meu) apresenta valores q nada têm a ver c a realidade...
Por exemplo a 200 indicados no meu xaruto o climatronic indica ~188 e o GPS ~195. Pelo taquímetro e sabendo a vel.real aproximada q faz às 1.000RPM em 6ª, confirmo a leitura do GPS e confirmo q o climatronic está completamente desfasado no meu caso..

Julgo q numa recta plana, e isso é condição obrigatória p um GPS, já temos uma ideia bastante aproximada da vel.real. Mais é preciosismo...