TDI - TIMING - Alguem sabe como funciona

[Blacklion]

Boas
Sei ke é possivel atraves do vag-com verificar o acerto da bomba injectora (penso eu) atraves de uma funcção que é o tdi timing.
sei k dá um grafico, mas nuca o vi e gostaria de perceber como funciona e para que serve.
ajudas?

[Bruno Carmo]

Só me ocorre o GoodSpeed que percebe disso aos pontapés!

[_Tózé ReD R_]

[Goodspeed]

Boas

Eu explico mas nao aqui senão temos uma pagina de frases

Abraço

[ToledoTDI]

Tou a ver ke não é pêra doce...

[Kryptone]

mais vale mandar umas marteladas... na bomba

[Blacklion]

mais vale mandar umas marteladas... na bomba

marteladas so se for na tua cabeça

[Blacklion]

Boas

Eu explico mas nao aqui senão temos uma pagina de frases

Abraço

okeijo...

[topsport]

mais vale mandar umas marteladas... na bomba

é capaz de resultar

[Leon_XH]

Podes adiantar ou atrasar o "relógio" da Bomba da maneira k tas a falar... Agora, tem k ser alguém k perceba disso, k saiba quais os valores exactos para um melhor rendimento.... E depois, toma lá umas marteladas.......

[Blacklion]

pode-se fazer altrações?
eu pensava k apenas se podia ver o seu estado....

[Leon_XH]

Ya... Podes dar akeles tokes "maravilha"... Ideal pra kem não tem injectores..... O carro fica com uma resposta espectacular (É claro k não é a mesma coisa k um carro com material)... Se kiseres experimentar eu conhço kem te faça isso...

[Blacklion]

naaa...
o k eu keria era perceber como funcemina
o meu carro ta muito bão assim...
se me ponho a mexer nisso inda fica a gastar mais....
naaa
sabes k eu tuno o meu carro pa economia e nao pa andar ai no bafo...
além do mais fiz a rebisom dos 90.000 ha 11 000 kms atrás e levou correias, gostava de perceber se ficou tudo como estava...
as vezes ha pekenas diferenças da correia original para a correia de substituição, e ha necessidade de ajustar os parafusos das polies

[Leon_XH]

Eu por acasa nessas cenas tenho mto respeito, por isso comprei as correias e o resto mesmo na Seat....

[Blacklion]

Por essa razão e k a revisão foi feita na seat mesmo, mas mesmo assim nunca fiando

[SuperSport]

naaa...
o k eu keria era perceber como funcemina
o meu carro ta muito bão assim...
se me ponho a mexer nisso inda fica a gastar mais....
naaa
sabes k eu tuno o meu carro pa economia e nao pa andar ai no bafo...
além do mais fiz a rebisom dos 90.000 ha 11 000 kms atrás e levou correias, gostava de perceber se ficou tudo como estava...
as vezes ha pekenas diferenças da correia original para a correia de substituição, e ha necessidade de ajustar os parafusos das polies

Queres saber como funciona... ora bem:
Tens o sensor do posicionamento da cambota, tens a valvula de avanço(n108) e tens o G81 (3o injector).

O programa le a possiçao da cambota , coloca o n108 na posiçao de "morto"(em basic settings) e atravez do G81 que é um sensor de agulha le o ponto de injecçao...(o sensor le quando a agulha perde o contacto com a parede do injector e começa a "pre-injecçao" e parte do principio que isto acontece a 190bars e que dali a 110bars(300bars) vai acontecer a injecçao).

O valor que aparece la varia conforme a temperatura do gasoleo e do motor(principalmente do gasoleo)
Deve se sempre ler o valor a quente!

Entre as linhas (perto da do meio) esta bom

[Leon_XH]

Grande explicação....

[Blacklion]

naaa...
o k eu keria era perceber como funcemina
o meu carro ta muito bão assim...
se me ponho a mexer nisso inda fica a gastar mais....
naaa
sabes k eu tuno o meu carro pa economia e nao pa andar ai no bafo...
além do mais fiz a rebisom dos 90.000 ha 11 000 kms atrás e levou correias, gostava de perceber se ficou tudo como estava...
as vezes ha pekenas diferenças da correia original para a correia de substituição, e ha necessidade de ajustar os parafusos das polies

Queres saber como funciona... ora bem:
Tens o sensor do posicionamento da cambota, tens a valvula de avanço(n108) e tens o G81 (3o injector).

O programa le a possiçao da cambota , coloca o n108 na posiçao de "morto"(em basic settings) e atravez do G81 que é um sensor de agulha le o ponto de injecçao...(o sensor le quando a agulha perde o contacto com a parede do injector e começa a "pre-injecçao" e parte do principio que isto acontece a 190bars e que dali a 110bars(300bars) vai acontecer a injecçao).

O valor que aparece la varia conforme a temperatura do gasoleo e do motor(principalmente do gasoleo)
Deve se sempre ler o valor a quente!

Entre as linhas (perto da do meio) esta bom

Bem falta a resposta a uma pergunta muito importante

como se liga essa me***
vem no vag-com?
eu tenho uma versão que diz k primeiro tenho k abrir o tdi-timing pelo vag-com...
nao consigo perceber é onde

[SuperSport]

LOL Acredita que quando acabei de responder pensei "falta o mais basico"

Se tens um cabo com Vag Com , entras em engine 01 , depois em measure blocks e selecionas o campo 000....depois em baixo clicas em basic settings(ajuste basico) e depois mais a direito tens o botao "TDI Timing" onde te mostra o grafico.

Qualquer coisa como isto:


Neste caso o ponto esta ligeiramente adiantado... ideal para quem tiver uma repro puxada a nivel de avanço... assim a bomba consegue "seguir" o pedido muito mais facilmente.

Conforme ja foi dito , varia conforme a temperatura do gasoleo... logo diz se que o ideal sera 55@100 ... isto de fabrica. Se tens o carro alterado podes dar uns tokes para ambos os lados dependendo do que queres fazer.

[Blacklion]

xa ca ver se percebi

145 e a temperatura do gasoil, certo?
54 é o avanço certo?
isso nao e temperatua a amais para um motor com bomba injectora?
nao será isto de um Motor PD?
de qualquer modo vou ver se tenhop tempo pa brincar uma beca com isto e dps ponho aki as duvidas.

Diz-me isto vê-se com o motor parado, a bulir ao relenti ou em andamento?

Brigadão

[SuperSport]

xa ca ver se percebi

145 e a temperatura do gasoil, certo?
54 é o avanço certo?
isso nao e temperatua a amais para um motor com bomba injectora?
nao será isto de um Motor PD?
de qualquer modo vou ver se tenhop tempo pa brincar uma beca com isto e dps ponho aki as duvidas.

Diz-me isto vê-se com o motor parado, a bulir ao relenti ou em andamento?

Brigadão

Os PDs n tem isto

A temperatura aquele valor é o valor antes de corrigido pelos factores de correcçao da ECU... logo nao é em graus.
Tens de ver com o motor ao relanti sem tocar no acelarador... a luz da resistencia vai piscar enquanto tiveres a ver o ponto.