se a intenção não é baixar a temperatura do oleo, então porque sugeriste isso á minha questão do tópico? contêm-te... incontinencia cerebral não necessária ao Fórum já há cá quanto baste!Race Escreveu:ya são meus amigosBruno Carmo Escreveu:pelos vistos os gajos dos golf´s de competição que tu falaste que usam esse tubo são mesmo uns otários para terem só o tubo a fazer barulho e a baixar 0,001º de temperatura do oleo do motor!Race Escreveu:
eheheh,ele prefere um tubo a fazer barulhomas deve baixar 0.001 grau C no oleo do motor
cump
são teus amigos?
que eu saiba no golf de competição a intenção não é baixar a temperatura do oleo mas enfim....para isso usam radiadores da mocal com termostato A HOMEM
CUMP
cump
Bruno Carmo Escreveu:se a intenção não é baixar a temperatura do oleo, então porque sugeriste isso á minha questão do tópico? contêm-te... incontinencia cerebral não necessária ao Fórum já há cá quanto baste!Race Escreveu:ya são meus amigosBruno Carmo Escreveu:
pelos vistos os gajos dos golf´s de competição que tu falaste que usam esse tubo são mesmo uns otários para terem só o tubo a fazer barulho e a baixar 0,001º de temperatura do oleo do motor!
são teus amigos?
que eu saiba no golf de competição a intenção não é baixar a temperatura do oleo mas enfim....para isso usam radiadores da mocal com termostato A HOMEM
CUMP
cump
podes crer agora disses-te tudo já existe muita incontinençia cerebral
,cada vez me apercebo mais disso,mas como diz o outro "temos pena"
Bronze
Por favor, contenham-se Já chega de Off-topic 
Em relação ao tubo que falei acima, é só uma ideia. Eu era para o ter feito hoje, mas o tempo não deu para tudo...
A minha ideia é esta: se houver ar fresco no cofre do motor, todos os componentes vão beneficiar. Se repararem bem, todo o ar que entra no cofre do motor tem de passar por três radiadores, não entra nenhum por outra forma, pois as forras e grelhas do carro canalisam todo o ar para os radiadores.
No caso de quem tem o Lip do Cupra no choques do Fr (como o meu caso) ou para quem tem os choques do Cupra mesmo, não é muito difícil colocar por debaixo da forra do motor um tubo largo e achatado e fazer uma entrada de ar na curvatura que a forra inferior do motor tem. Todo esse ar que entrar vai beneficiar em muito a temperatura global que se faz sentir no cofre do motor. Pode não arrefecer directamente nenhum componente, mas a temperatura no geral. E isso é benéfico.
No meu anterior A3, que veio importado da Alemanha, muitas das entradas de ar frontais vinham tapadas...abri todas elas, e não é que por exemplo a temepratura da água demorava um bom bocado mais a aquecer, e bastava parar o motor por cerca de 15 minutos que o ponteiro descia logo um pouco? Isto só começou a acontecer depois de ter feito essas alterações, pois uma das entradas de ar "novas" não passava pelos radiadores...havia mais ar fresco lá dentro.
Posso estar errado, mas penso que não. A ver vamos quando tenho a próxima tarde livre para me dedicar a isso, com um DIY
Já chega de Off-topic Em relação ao tubo que falei acima, é só uma ideia. Eu era para o ter feito hoje, mas o tempo não deu para tudo...
A minha ideia é esta: se houver ar fresco no cofre do motor, todos os componentes vão beneficiar. Se repararem bem, todo o ar que entra no cofre do motor tem de passar por três radiadores, não entra nenhum por outra forma, pois as forras e grelhas do carro canalisam todo o ar para os radiadores.
No caso de quem tem o Lip do Cupra no choques do Fr (como o meu caso) ou para quem tem os choques do Cupra mesmo, não é muito difícil colocar por debaixo da forra do motor um tubo largo e achatado e fazer uma entrada de ar na curvatura que a forra inferior do motor tem. Todo esse ar que entrar vai beneficiar em muito a temperatura global que se faz sentir no cofre do motor. Pode não arrefecer directamente nenhum componente, mas a temperatura no geral. E isso é benéfico.
No meu anterior A3, que veio importado da Alemanha, muitas das entradas de ar frontais vinham tapadas...abri todas elas, e não é que por exemplo a temepratura da água demorava um bom bocado mais a aquecer, e bastava parar o motor por cerca de 15 minutos que o ponteiro descia logo um pouco? Isto só começou a acontecer depois de ter feito essas alterações, pois uma das entradas de ar "novas" não passava pelos radiadores...havia mais ar fresco lá dentro.
Posso estar errado, mas penso que não. A ver vamos quando tenho a próxima tarde livre para me dedicar a isso, com um DIY
Leon FR TDI
em conversas de Bomba de Gasolina de sextas feiras, tal como ontem, em conevrsa com o user _cupra_ , chegou-se á melhor Mod básica e possivel para o tal arrefecimento!
andar sem protecção do carter! 
a ele baixou 10º se não estou em erro, e a mim baixou-me 8º... parecendo, em algum tempo de escáfica a alta temperatura pode acabar por ser significativo esta redução da temperatura! 
andar sem protecção do carter!
a ele baixou 10º se não estou em erro, e a mim baixou-me 8º... parecendo, em algum tempo de escáfica a alta temperatura pode acabar por ser significativo esta redução da temperatura! 
Novato
A minha partiu uns parfusos ia a 23@ quando começou a vibrar ( e eu 
fodssss keres ver que já parti alguma merd@@@) foi só essa protecção para já ando sem ela.
mas de Inverno é mais complicado pois a pressão ou seja os kg de água k batém por baixo é tremenda dai penso eu que a protecção de inverno é uma mais valia.
fodssss keres ver que já parti alguma merd@@@) foi só essa protecção para já ando sem ela.mas de Inverno é mais complicado pois a pressão ou seja os kg de água k batém por baixo é tremenda dai penso eu que a protecção de inverno é uma mais valia.