Entrada Ar para o cofre do motor

Ora bem, após andar a matutar nisto algum tempo, lá arranjei tempo para colocar em prática...

Penso que o cofre do motor do Leon é um pouco abafado e aquece em demasia. O ar tem que passar por três radiadores antes de chegar ao motor, o que não ajuda em nada o arrefecemento por exemplo, do radiador de óleo.

A peça de origem, igual à que serve para a entrada de ar para a cx de velocidades custa na Seat cerca de 35€...

Com um pouco de imaginação, encontrei isto. Tubo rectangular com 80*40mm, em pvc

Depois de feito o corte para ficar com inclinação.

Já com o tubo, com 65mm de diâmetro. o tubo é do utilizado para as sofagens em carro mais antigos, em aluminio, e forrado a papel preto. Na junção entre a peça de pvc e o tubo levou uma rede fina em metal, para evitar que entre muita sujidade.

Já montado. Aqui, a melhor maneira é fazer entrar o tubo por baixo do carro, e depois colocá-lo no sitio, Tive de desmontar a grelha e o farol de nevoeiro, para o conseguir encaixar

Visto de fora.

Penso que em dias de calor já ajuda alguma coisa no arrefecimento. Tenho uma outra ideia, que permite a entrada de mais ar, mas que vai levar tb a mais sujidade....

Alguma dúvida estão a vontade...

Bruno Carmo

A ideia parece muito porreira...

mas eu não o faria porque axo que é tugabens a mais aí no compartimento do motor

devias agora arranjar maneira de conseguir medir antes e depois a temperatura do bloco em x de metros a x velocidade para ver se resolve alguns graus aí dentro!

Parabens!

Pois, essa de medir a temperatura era porreira, mas não é fácil....se ao menos tivesse o vag-com, podia tentar medir a temperatura do óleo...

Mas conto conseguir fazer um outro pequeno teste, a ver se tem ou não benefícios...por norma, depois de chegar a casa ao fim de 20km, o carro meia hora depois ainda não arrefeceu nada, no ponteiro da temperatura. Agora com isto vamos ver. Se em condições aparentemente iguais descer, é porque está a ajudar.
A entrada de ar, ou melhor, o ângulo em que está montada poderá ter de ser alterado, pois parece-me que ficou um pouco fechado....mais aberto em relação ao choques e o ar flui melhor e entra com mais força... tenho de testar com uma ventoínha a ver se assim é....

Em relação a serem muitos tubos, pois aí não à nada a a fazer....mas como o motor já anda mesmo sem tampa, restringir mais circulação de ar não restringe....

Eu sou mais adepto de saídas de ar do cofre do que entradas extra.
A grelha frontal é suficiente, e ao abrir a mais pequena saída no capô vai criar um fluxo de ar (entrada->saída) e de preferência por cima, porque o ar quente sobe.
O problema é fazer saídas discretas, não xuning, e tem de ser feito num bom bate-chapa para não ficar um trabalho mal feito.

Eu resolvi facilmente esse problema..... Reguardos do motor FORA....... hehehe

Pois, essa é a maneira fácil...mas tb é a maneira fácil de apanhar pó, lixo, humidades ou até mesmo pedras soltas de encontro ao carter motor...no, thanks

Leon_XH Escreveu:Eu resolvi facilmente esse problema..... Reguardos do motor FORA....... hehehe

ja somos no minimos dois

até é melhor para ver se o carro anda a pingar oleo ou nao... mas talvex se perca ponta penso eu perdendo-se aerodinamica...

As pedras k se apanha não são assim tão grandes k possa danificar o Carter.... Se forem grandes, nem o Resguardo o vai proteger, poix akilo é plastico e não é preciso mto pra se partir.....

O resguardo é só peso... Saca isso fora pá!!!

russo

por acaso quando comprei o carro tb reparei nao ter proteçao por baixo,mas acho so haver um prblema, é em tempos de chuva e em kestoes de andamento perde um bocado mas arrefece muito o motor...

Bruno Carmo

Kryptone Escreveu:
Leon_XH Escreveu:Eu resolvi facilmente esse problema..... Reguardos do motor FORA....... hehehe
ja somos no minimos dois até é melhor para ver se o carro anda a pingar oleo ou nao... mas talvex se perca ponta penso eu perdendo-se aerodinamica...

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e a temperatura baixou 8º

Ora bem, ontem quando cheguei a casa lá fui ver se de facto o efeito era muito ou pouco....a zona para onde a saída do tubo está a apontar (radiador e filtro de óleo do moror) estava menos quente que a zona envolvente. À hora a que cheguei a casa ainda estava um ar quente, e até levou algum calor pelo caminho....por mim está a fazer o espectável...se desce ou não a temperatura, pelo menos a do óleo deve descer algo...

Em relação à forra do motor, deixo aqui o que se passou comigo à alguns anos, no primeiro carro que tive, uma Opel Astra. devido à falta de uma das forras do motor, neste caso lateral, todos os invernos, e em alguns deles por mais de uma vez, tive de trocar os rolamentos e vedantes da poli da correia do alternador que está ligada à cambota. Causa: quando desmontava, era ver só humidade. Ao fim de dois inverns, consegui encontrar a dita forra, e depois de estar no sitío, não mais voltou a acontecer. Daí que retirar a forra fora não seja opção para mim, não só por causa da humidade, mas também de pós, pedras e afins. Mas também sei que era a maneira mais fácil de arrefecer o motor.

Mais uma coisa a fazer no próximo TD: resguado fora

LNeves Escreveu:Mais uma coisa a fazer no próximo TD: resguado fora

E se fores à gravilha?

DLeo Escreveu:
LNeves Escreveu:Mais uma coisa a fazer no próximo TD: resguado fora
E se fores à gravilha?

Mais uma razão para conduzir ainda melhor

DLeo Escreveu:
LNeves Escreveu:Mais uma coisa a fazer no próximo TD: resguado fora
E se fores à gravilha?

se for à gravilha melhor sem resguardo é da maneira que nao o parte

aquilo custa 150 euros e n proteje nada...