ora, façam lá isto que eu vos peço e depois postem aqui as vossas conclusões:
principalmente para PD, mas para todo o diesel em geral:
quando puxarem um bom bocado pelo carro, ou fizerem um logo percurso, antes de desligar o carro, tirem a vareta do oleo com o motor a trabalhar e vejam o que acontece...
depois façam o mesmo com o carro a frio...
quando o fizerem, postem, aqui os resultados... quando já tivermos alguns resultados eu digo o porque de tar a pedir para fazer isto...
abraço
É como eu te disse no Messenger: O fumo/vapores que te saíram pela vareta são normais. Tem a ver com a temperatura ke o óleo atinge.
De origem, o circuito de óleo vem fechado (mais ou menos). Existe um tubo por onde saem esses vapores ke viste e uns pinuinhos de óleo também. Esse tubo está ligado ao tubo que vai da caixa do filtro de ar ao Turbo.
O CCV bypass faz-se desligando esse "tubinho dos vapores" do tubo grande (qke vai da caixa do filtro de ar ao turbo), e redireccionando os vapores e os pingos de óleo ou para um recipiente (próprio para o efeito, ou improvisado/inventado), ou então para o chão (como fazem os mais badalhocos).
De qq maneira, para ficares descansado, como aínda não me dei ao trbalho de fazer o CCV, vou fazer o teu teste daki a bocado, e depois posto aki o resultado.
De origem, o circuito de óleo vem fechado (mais ou menos). Existe um tubo por onde saem esses vapores ke viste e uns pinuinhos de óleo também. Esse tubo está ligado ao tubo que vai da caixa do filtro de ar ao Turbo.
O CCV bypass faz-se desligando esse "tubinho dos vapores" do tubo grande (qke vai da caixa do filtro de ar ao turbo), e redireccionando os vapores e os pingos de óleo ou para um recipiente (próprio para o efeito, ou improvisado/inventado), ou então para o chão (como fazem os mais badalhocos).
De qq maneira, para ficares descansado, como aínda não me dei ao trbalho de fazer o CCV, vou fazer o teu teste daki a bocado, e depois posto aki o resultado.
Pois... eheheh... são só mais 40cv com o mesmo bloco. Eu axo normal ke fume.Blacklion Escreveu:O meu carro nao fuma nada nem a quente nem a frio. Esse teste foi essencial para a aquisição do bolide. Exprimentei uns 4 leons antes de aquirir este.
Acabei por preferir este apesar de ser de 110 do que um de 150 cuja vareta parecia uma xaminé.
Mais power = mais esforço = mais temp = mais fumo.
Mas o meu é um 110 (ou era
), e daki a bocado já vejo isso.
Epah... Já fiz o teste há 2 ou 3 dias, mas eskeci-me de postar aki... 
Sorry...
Afinal havia ostras... O meu não fuma, mesmo depois de ter levado um escafianço à homem tipo Oeiras -> Expo em 15 min. (tava com pressa, ok?)
Portanto, parece ke está provado: TDI 110 não fuma pela vareta, só pelo escape.
Sorry...Afinal havia ostras... O meu não fuma, mesmo depois de ter levado um escafianço à homem tipo Oeiras -> Expo em 15 min.
(tava com pressa, ok?)Portanto, parece ke está provado: TDI 110 não fuma pela vareta, só pelo escape.
Novato
Boas
É normal que deite alguma coisa de fumo.
As temperaturas a que o oleo chega, dentro do carter,
por vezes são superiores a 120 graus, o que faz com
que liberte algum fumo, não levando a pensar que seja
compressão a passar pelos segmentos.
Abraços
É normal que deite alguma coisa de fumo.
As temperaturas a que o oleo chega, dentro do carter,
por vezes são superiores a 120 graus, o que faz com
que liberte algum fumo, não levando a pensar que seja
compressão a passar pelos segmentos.
Abraços
VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
http://www.vagspeed-performance.com
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Novato
Boas. No geral é, mas no caso de alguns modelos deBlacklion Escreveu:Mas olha la, pela minha expreencia k nao e muita, quando um motor fuma pela vareta e sinal que a compressão se passa po carter, e nunca é bom sinal, algum dos vossos carros faz isso?
TDI's, é normal.É simples. Quem tiver duvidas, faça um
teste de compressão.
Abraços
VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
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Silver
Antes demais por razões q desconheço os vapores de óleo do cárter libertados pelos TDI90/110 n têm comparação c os dos PD TDI... Os PD TDI "fumam" mto mais a esse nível.
Depois como já foi dito pelo tdisp é perfeitamente normal esse fenómeno.
Eu tenho um ccv-bypass no meu xaruto...e se a frio poucos vapores se vêem....depois de uma "esfrega" já se vê e bem...
São esses mesmos vapores q se vão misturar c os gases de escape recirculados pela EGR...e vão dar nisto:
Depois como já foi dito pelo tdisp é perfeitamente normal esse fenómeno.
Eu tenho um ccv-bypass no meu xaruto...e se a frio poucos vapores se vêem....depois de uma "esfrega" já se vê e bem...
São esses mesmos vapores q se vão misturar c os gases de escape recirculados pela EGR...e vão dar nisto:
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Silver
Pois a limpeza do IC dá um trabalho dos diabos nestes motores (PD TDI150)...Bruno Carmo Escreveu:é o que a inha Egr e colector de admissão vão sofrer! UMA BOA LIMPEZA!
bem comos os injectores!!
O IC tb o queria manda limpar, mas dá muito mais trabalho.. fica pra outra ocasião!
Senão tb tinha limpo o meu. De resto acho q fazes bem!
Eu uso desde sempre, o aditivo Redex diesel p limpeza de injectores e nunca tive problemas c injectores. Lubrifica o sistema de injecção e aumenta o índice de cetano do gasóil. Recomendo!
'02 VW Golf TDI
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tb uso Redex, de 10 mil em 10 mil.. mas pelo sim pelo não... já que vai tudo pra limpar, mais uma coisita não faz mal nenhum!trqster Escreveu:Pois a limpeza do IC dá um trabalho dos diabos nestes motores (PD TDI150)...Bruno Carmo Escreveu:é o que a minha Egr e colector de admissão vão sofrer! UMA BOA LIMPEZA!
bem comos os injectores!!
O IC tb o queria manda limpar, mas dá muito mais trabalho.. fica pra outra ocasião!
Senão tb tinha limpo o meu. De resto acho q fazes bem!
Eu uso desde sempre, o aditivo Redex diesel p limpeza de injectores e nunca tive problemas c injectores. Lubrifica o sistema de injecção e aumenta o índice de cetano do gasóil. Recomendo!