LEONEGRO Escreveu:Liga o vag-com, mete no campo 13 e estabiliza a rotação do teu carro na rotação que referiste até sentires que o motor te começa a falhar (mesmo que seja parado).
Se algum dos valores estiver ou chegar aos 2,99 recomendo-te somente a tirares os injectores, calibrares e voltares a montar com:
-oringues
-pernos novos.
nao faço a minima ideia. na alturam falaram-me em 300 e tal euros mas acho que tavam abuzar a "brosch car service" (bosch mas chamo broche pe me enganaram)forte26 Escreveu:LEONEGRO Escreveu:Liga o vag-com, mete no campo 13 e estabiliza a rotação do teu carro na rotação que referiste até sentires que o motor te começa a falhar (mesmo que seja parado).
Se algum dos valores estiver ou chegar aos 2,99 recomendo-te somente a tirares os injectores, calibrares e voltares a montar com:
-oringues
-pernos novos.
em principio será isso, tambem tenho essa ideia, sabes o valor mais ou menos disso?
LEONEGRO Escreveu:nao faço a minima ideia. na alturam falaram-me em 300 e tal euros mas acho que tavam abuzar a "brosch car service" (bosch mas chamo broche pe me enganaram)forte26 Escreveu:LEONEGRO Escreveu:Liga o vag-com, mete no campo 13 e estabiliza a rotação do teu carro na rotação que referiste até sentires que o motor te começa a falhar (mesmo que seja parado).
Se algum dos valores estiver ou chegar aos 2,99 recomendo-te somente a tirares os injectores, calibrares e voltares a montar com:
-oringues
-pernos novos.
em principio será isso, tambem tenho essa ideia, sabes o valor mais ou menos disso?
mas primeiro ligar o vag, vamos lá ver se alguem me faz esse favor 
A turbaça é nova....Marcelino Escreveu:ixo a partida pode ser um dos injectores k estejam a falhar por isso esse fumo branco.
ou entao pode ser já a turbaça que ja esteja com uma grande passagem de oleo
Boas, um dos motivos é a temperatura que o motor alcança imagina um motor por exemplo a 90º todos os dias durante para ai 2 / 3 horas ainda por cima a zona mias quente do motor é onde elas estao inceridas logo ai é um motivo para se queimarem aquecimento associado a pressao pode queimar entao se tiver repro ainda mais facilmente queima...AMAFR Escreveu:nuno vais ter de ma esplicar uma coisa, se as velas dos nossos carros só aquecem se a temperatura estiver -6º como é que elas queimam se praticamente não são usadas?
eu dizia que eram de aquecimento instantanio... mas não teimo...
AMAFR Escreveu:sim, tem a sua lógica, mas já viste a temperatura que elas atingem quando acendem, ou ligam, muito mais que 95º que o motor atinge até ligar a ventuinha...
a luz é só um piloto, porque quando ela apaga, nos carros antigos, as velas ainda continuam a aquecer, até o rele disparar...
mas nos nossos carros a injeção é diferente, praticamente nem precisa delas...
liga uma ca fora e mete la o dedo......... mas despede-te dele primeiro agora ve bem, será que elas queimam com a temperatura do motor ou com a temperatura que elas proprias atingemNuno Tomás Escreveu:AMAFR Escreveu:sim, tem a sua lógica, mas já viste a temperatura que elas atingem quando acendem, ou ligam, muito mais que 95º que o motor atinge até ligar a ventuinha...
a luz é só um piloto, porque quando ela apaga, nos carros antigos, as velas ainda continuam a aquecer, até o rele disparar...
mas nos nossos carros a injeção é diferente, praticamente nem precisa delas...
Ja vi a temperatura ja
mas experimenta.
