Aplicacao VB num vp110

Boas

Gosaria que a malta me tirasse algumas duvidas.
Ja ouvi dizer k o 1749vb k vem de origem nos leon pd150 e so chegar e aplicar no vp110, tendo apenas de trocar o tubo k sai do turbo pro IC.
Mas tb ja ouvi dizer k teria de aplicar falagens, colectores etc etc..
Se me puderem explicar mm o k fazer, agradecia

penso que tenhas que adaptar o VB para um vp110.. não é plug & play... até porque o 17vb é de geometria variavel e penso que os turbos de que vem nos vp110 é de geometria fixa

Turbo do vp_110 com geometria fixa??

É geometria Variável, e tenho o VP_90 que tambem é de geometria variável.

E nao será Plug&Play, deves ter de soldar os colectores do teu ao turbo do 150, e ver as linhas de oleo, etc...

Há pessoal que faz essa Mod por 100€, o turbo completamente adaptado ao teu carro.

Cumps.

entao peço desculpa, pois estava mesmo convencido de que era geometria fixa

entao mas nos vps mesmo sendo geometria variavel funciona electronicamente ou por vacuo?

Ambos o VP110 como o VP90 (ALH) usam a N75

hmm
entao e casas k tratem desse assunto?
preferencia pra zona centro...

o meu e o motor ahf, funcionara na mm cm a n75?
e so aplicar umas falanges aos colectores do 150 e por no lugar do meu e trocar o tal tubo k vai pro ic ou havera mais maroscas pelo meio?
ou sera ainda melhor aplicar os meus colectores no vb?
depois fico sem colectores pra voltar a por o meu 15, certo?

bk.leon.r Escreveu:o meu e o motor ahf, funcionara na mm cm a n75?
e so aplicar umas falanges aos colectores do 150 e por no lugar do meu e trocar o tal tubo k vai pro ic ou havera mais maroscas pelo meio?
ou sera ainda melhor aplicar os meus colectores no vb?
depois fico sem colectores pra voltar a por o meu 15, certo?

O teu de origem é um 15?????!!!??

Nuno Tomás Escreveu:
bk.leon.r Escreveu:o meu e o motor ahf, funcionara na mm cm a n75?
e so aplicar umas falanges aos colectores do 150 e por no lugar do meu e trocar o tal tubo k vai pro ic ou havera mais maroscas pelo meio?
ou sera ainda melhor aplicar os meus colectores no vb?
depois fico sem colectores pra voltar a por o meu 15, certo?

O teu de origem é um 15?????!!!??

penso k sim...
ate tinha ideia k o meu turbo era de geomeria fixa... mas n sei bem k nunca o tirei fora..

bk.leon.r Escreveu:
Nuno Tomás Escreveu:
bk.leon.r Escreveu:o meu e o motor ahf, funcionara na mm cm a n75?
e so aplicar umas falanges aos colectores do 150 e por no lugar do meu e trocar o tal tubo k vai pro ic ou havera mais maroscas pelo meio?
ou sera ainda melhor aplicar os meus colectores no vb?
depois fico sem colectores pra voltar a por o meu 15, certo?

O teu de origem é um 15?????!!!??

penso k sim...
ate tinha ideia k o meu turbo era de geomeria fixa... mas n sei bem k nunca o tirei fora..

Pa olha que o teu turbo deve de ser é um 17...

Se tiveres um Leon VP_110cv de certeza que é o GT17

Codigos de motor VP com o GT174 sao:
ALH (90cv), AFN (110cv) AHF(110cv)

Cumps

o meu e do ano 2000, n sei se isso influencia alguma coisa ou nao..
se for um 17, sera mais facil de aplicar?
ninguem chegou a dizer se era melhor adaptar os colectores do 150 k vem no vb ao meu motor, ou os meus colectores ao vb...
e k se desse pra n mexer nos meus sempre os guardava pra voltar a por o meu turbo caso houvesse algum problema ou assim...
e tirando isso n ha mais diferencas entre eles pra se aplicarem?

Amigo, tens mesmo de Soldar os teus colectores ao novo Turbo, porque os Colectores do 150 nao sao iguais ao teu.

E sim, tens de CORTAR, pois em principio estão soldados.
Sei que há uns VP's que têm os colectores soltos do turbo, corrijam-me se tiver errado.

Cumps

Sei que nos 1749VA os colectores sao iguais aos do 1749vb...

Quando digo iguais é na maneira que sao acuplados ao turbo ou seja a parte quente é uma peça só sem falanges...

O VB é aplicação directa no VP 110, tens que meter uma falange para a saida do turbo para o IC (para que se possa apertar o tubo de silicone com abraçadeira, no 150 o tubo encaixa no turbo), o resto é directo

Depois convem IC a acompanhar e bicos, já fica bonzinho

Tanto que os colectores do GT1749VB e do GT1749V teem os colectores "agarrados" ao turbo

Acho que só o ASV e outro (que não me lembro) é que vem com GT 1749V os os outros 110 trazem os 15. O ALH (90) é o unico 90 com geometria.

Edit: corrigi a parte da falange, é do lado da saida do turbo para o IC e não no escape como tinha dito