Material: Discos frontais ventilados e ranhurados (ATE) e pastilhas para os mesmos, e discos traseiros maciços e pastilhas.
Ferramenta: Chaves sexta-vada interior, Maço de borracha, macaco hidráulico, preguiças (2), chaves filips, alicate de pontas/freios,chave roquete, etc
Material de aplicação: Spray limpa frenos, massa consistente, luvas, wd 40, tinta preta para calor (fogões), tinta preta em spray, fita isoladora, etc
Após a desmontagem do disco velho, usando chaves sexta-vada interiores e desapertando os parafusos superiores e inferiores que se situam por detras da bomba de travão, saca-se a bomba de travão fora e em seguida o respectivo disco que esta preso por um parafuso estrela.
Limpa-se as superficies dos materiais com uma escova de aço, e utiliza-se spray de limpa frenos para remover o ferodo encrustado.
Em seguida aplica-se as pastilhas na bomba onde previamente foram empurrados os embolos para tras fazndo apenas força contra a bomba para assim as pastilhas entrarem e em seguida encaixarem no disco.Coloca-se o disco novo apertando-o com o parafuso estrela. O disco foi pintado no centro previamente com tinta preta para calor. Coloca-se a bomba cos as pastilhas no disco ja fixado.
Limpa-se bem o suporte da bomba de travão previamente tirado com a bomba de travão, utilizando o spray de frenos e escovilhão e pinta-se com spray ou tinta preta para calor (utilizada em fogões de lenha).
Em seguida e depois do suporte seco aplica-se em conjunto com a bomba de travão, e eu no meu caso optei por pintar a bomba no sitio, depois de limpa e passado escova de aço. Utilizei um pincel e tinta preta para calor (fogões de lenha). O aspecto ficou o seguinte..
O pormenor do Mister Pernalonga " gheto mecanic" amigo e 80% activo nesta intervenção em plena acção...
Em seguida passamos as rodas traseiras, que nos deram água pelas barbas e ja vos explico pk...
Sacamos as bombas fora como na intervenção das frontais atraves de parafusos sexta-vada superiores e inferiores, e verificamos que as pastilhas estavam extremamente gastas, e o embolo muito saido quase a sair e deixar derramaro óleo de travões.
Tentamos recolhe-las mas sem sucesso, valeu-nos o auxílio externo de um mecânico que nos comprimiu os embolos para assim podermos colocar as pastilhas e depois encaixar a bomba no disco de travão.
De salientar que se as pastilhas estivessem normalmente gastas bastava rodar o embolo no sentido dos ponteiros do relógio e pressiona-lo para dentro para ele encolher e entrar dentro da bomba. Mas tivemos azar neste aspecto.....
Aspecto final ainda com as jantes sujas das nossas mãos imundas....
Espero que fique a ideia, porque é dificil explicar passo a passo o processo assim como a descrição permonorizada da ferramenta utilizada, assim como os processos.
Qualquer dúvida basta perguntar que esclareço fácil...
Abraço ao forum
sei é k para trocar as pastilhas de traz é mesmo um grande pincel, é preciso uma chave propria né ?