[RESOLVIDO] Falta de força em VP110

isso do perlator do ar e uma peça k olhando para o motor fica do lado direito na cabeça do motor.
é o k gera ar comprimido para o servofreio dos travoes e para o resto k é mechido por vacuo

já substituí todos os tubos de vácuo e ficou melhor, em vez de tremer às 2500 treme às 3700 lol por isso se não andar a puxar nem noto...dizem-me que pode ser a bomba injectora, vou este sábado pedir uma segunda opinião

abraço

vai dando noticias
abraço

Actualização...como já tinha referido o carro foi ao mecânico mudar TODOS os tubos de vácuo e a coisa melhorou, já tinha força e só começava a fazer fumo às 4000rpms, isto desde a passada 2ª feira, entretanto hoje lembrei-me de ligar novamente o VAG-COM e ver se o erro continuava lá e, para meu espanto, tinha um erro diferente:

17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent

Com uma busca no google e uma meia hora de leitura fiquei com medo que pudessem ser 30 coisas diferentes mas que o diagnóstico passava por ver o ponto da bomba injectora (modulo engine, basic settings grupo 000 e TDI-Timing) e o início da injecção (modulo engine, measuring blocks, canal 004).
O ponto de injecção estava "dead on!", como era de esperar visto que tinha sido acertado há menos de 1 mês, então virei a minha atenção para o início da injecção e vi que estava bastante atrasado, quando devia estar nos 5 estava em 0,7 e lembrei-me que quando os problemas começaram fui mexer nos canais 001 a 005 e pus todos os valores de origem. Fui ao canal 004, subi o valor e voilá, valores iguais no início de injecção

voltei a colocar todos os valores "artesanais" nos vários que tinha passado para a origem e fui dar uma volta com o carro. Nada a apontar...está novo

depois até fui acelerar um pouco desengatado para ver se fazia fumo e nadinha.
Parece que afinal de contas era mesmo o raio dos tubos de vácuo. De qualquer maneira amanhã vai a uma outra oficina pedir uma segunda opinião.
Espero que isto possa ajudar alguém no futuro e o meu muito obrigado aos que comentaram

Abraço

Boa tarde

o dia ontem foi passado no mecânico e não deu para vir aqui postar mas aquilo que pensei que fosse uma visita de rotina tornou-se em muito mais. O problema da falta de força estava ultrapassado como tinha referido no tópico anterior, mas como quem sabe sabe ao fim de 3 minutos ao pé do carro o mecânico disse-me que estava com pouco vácuo e após um ligeiro test-drive verificou-se que realmente o turbo estava a acordar tarde.

Problema: bocados de plástico presos na borboleta da EGR, provavelmente provenientes da cava da roda dum acidente que tive em Agosto.

Resolução: Foi limpa e, como se estava a mexer, anulada fisicamente a EGR, limpo o colector de admissão, colocada a injecção a ponto e feito um ajuste na bomba injectora.

Resultado: Parece outro carro

Obrigado a todos e abraços