[RESOLVIDO] Falta de força em VP110

Boas pessoal...hoje fui fazer a troca à muito aguardada das jantes 15'' para 17'' mas, naquilo que espero que seja uma coincidência dos diabos, parece que algo se estragou no Leon...não puxa...não tem baixas nem altas, não passa dos 140...penso que possa ser a MAF mas ainda não tive oportunidade de ligar o Vag-Com, ocorre-vos mais alguma coisa, algo que se possa ter desligado, algum tubo a passar junto às rodas?

Desde já obrigado

Abraço

Em principio é maf, só por trocares as jantes não há nada que se possa desligar

Se nao for Maf é a n75 ou a valvula de pressao do turbo...aconteceu-me isso na ibiza...xegas ai aos 140 e faz um "poço" e nao desenvolve ne?

não é bem isso, ele não chega sequer aos 140...lembrei-me de algo que se pudesse desligar por apoiarem mal o macaco ao levantar o carro ou assim, por exemplo um tubo.
o carro não tem mesmo força, não anda, como se não tivesse turbo. Só achei estranho o timing porque ele chegou bem à oficina, desliguei e quando saí de lá pronto, não andava...esperava perder um pouco de aceleração ao passar de jante 15 para 17, mas não tanto assim

As jantes nao tem nada a ver...é uma das 3 coisas que falei antes...

tambem me aconteceu isso no meu leon PD150 e era a maf

obrigado pessoal

vou trocar amanhã de manhã pela antiga que vinha com o carro e espero que fique novo

Nada como exprimentares...

Actualização...acho que não é a MAF

troquei pela antiga e ficou na mesma, e esqueci-me de ligar a ficha com a pressa e estar a ficha ligada ou desligada dá o mesmo. O próximo passo é a N75?

A ver se ao almoço consigo ligar lá o portátil para ver se dá algum erro...

Resultado do log do vag-com ao módulo 1:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 BT
Component: 1,9l R4 EDC 0730SG 2805
Coding: 00002
Shop #: WSC 06441
3 Faults Found:
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -
Readiness: N/A

O primeiro é do interruptor do pedal do travão, que já estava antes lol o segundo refere na wiki da ross-tech que pode ser da N75 e o terceiro será MAF. Será possível ter-se estragado N75 e MAF exactamente ao mesmo tempo? :s

merlykx Escreveu:Resultado do log do vag-com ao módulo 1:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 BT
Component: 1,9l R4 EDC 0730SG 2805
Coding: 00002
Shop #: WSC 06441
3 Faults Found:
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -
Readiness: N/A

O primeiro é do interruptor do pedal do travão, que já estava antes lol o segundo refere na wiki da ross-tech que pode ser da N75 e o terceiro será MAF. Será possível ter-se estragado N75 e MAF exactamente ao mesmo tempo? :s

Boas a Maf aparece te ai porque como referiste ligaste o carro com a ficha da Maf desligada...

O segundo erro é falta de pressao pode ser da N75...

Vê la se quando levantaram o carro nao te vincaram os tubos do gasoleo... que passam se nao estou em erro por baixo do banco do pendura...

Nuno Tomás Escreveu:Vê la se quando levantaram o carro nao te vincaram os tubos do gasoleo... que passam se nao estou em erro por baixo do banco do pendura...

Pois, pode ter acontecido porque ele foi levantado com macacos hidráulicos, primeiro atrás e depois um de cada lado à frente. Mas ao vincar os tubos de gasóleo e limitar o fluxo pode causar esse tipo de erros de pouca pressão na n75?

também não é dos tubos de gasóleo, parece que foi mesmo a N75 que deu o berro e a troca de jantes foi coincidência...é so comprar a nova e meter no sítio da antiga assim à campeão ou é preciso algum cuidado especial na substituição que motive que deva ser feita numa oficina?

A unica coisa é teres atençao para nao trocares os tubos de vacum...

ligar tudo no mesmo sítio novamente e para os lados correctos, não é?

Pois é, só por descargo de consciência, a N75 é aquela válvula que está na firewall do lado do condutor, com 3 tubos lá ligados e parte de cima branca?
E ao lado está a N249 que é igual mas com o topo preto. Os part-numbers são 1J0 906 627 e a de topo branco(N75) tem um A no final.

Pergunto isto porque troquei a dita válvula convicto que era a N75 mas afinal o carro está na mesma

merlykx Escreveu:Pois é, só por descargo de consciência, a N75 é aquela válvula que está na firewall do lado do condutor, com 3 tubos lá ligados e parte de cima branca?
E ao lado está a N249 que é igual mas com o topo preto. Os part-numbers são 1J0 906 627 e a de topo branco(N75) tem um A no final.

Pergunto isto porque troquei a dita válvula convicto que era a N75 mas afinal o carro está na mesma

Sim a n75 é a de cabeça Branca...

Sentes o turbo a bulir?

Vê la se o tubo de vacum da geometria nao saltou do sitio é dificil mas pode acontecer...

Tens manometro de turbo?

Vê la o sensor MAP... Fica encaixado no intercooler junto ao farol direito...

Então aparentemente não era daí

mais alguma sugestão? A ver se amanha troco a de cabeça preta pela antiga de cabeça branca a ver se não é daí...ao medir a resistência da antiga deu igual à nova por isso parece que a válvula em si está boa...
Não sinto o turbo, nada mesmo. Esse tubo de vácuo vai de onde para onde? O MAP fica por cima ou por baixo do IC?

merlykx Escreveu:obrigado pessoal vou trocar amanhã de manhã pela antiga que vinha com o carro e espero que fique novo

E a antiga está boa???

Sim, a MAF antiga também estava boa, troquei quando comprei o carro só por descargo de consciência.

boas
tenho um leon com o msm motor k o teu
ja me aconteceu uma coisa dessas
tb nao era maf nem medidor mp nem n75 nem nada
primeira vez foi o filtro do gasoleo. liguei o vag com e nao tinha debito de gasoleo
da segunda tinha um tubo de vacuo roto da terceira tb ja tava a dar em tolo e era o perlator do ar k esta colado ao motor.tinha os travoes a ficar duros tb.
smp podes ver o actuador do turbo ou na pior das hipoteses tens a geometria colada com lixo k tb é uma operaçao facil de fazer.
espero k tenha ajudado
ja agora ve se tens a tubaria do ar impec

trspt Escreveu:boas
tenho um leon com o msm motor k o teu
ja me aconteceu uma coisa dessas
tb nao era maf nem medidor mp nem n75 nem nada
primeira vez foi o filtro do gasoleo. liguei o vag com e nao tinha debito de gasoleo
da segunda tinha um tubo de vacuo roto da terceira tb ja tava a dar em tolo e era o perlator do ar k esta colado ao motor.tinha os travoes a ficar duros tb.
smp podes ver o actuador do turbo ou na pior das hipoteses tens a geometria colada com lixo k tb é uma operaçao facil de fazer.
espero k tenha ajudado
ja agora ve se tens a tubaria do ar impec

boas

desde ja obrigado

ja mandei substituir todos os tubos d vacuo, as condutas da admissao e colector foram limpos no inicio do ano, o turbo foi limpo ha 1 mes e fez revisao há uns 6 meses (oleo e filtros todos, incluindo do gasoleo)
o meu mecanico diz k suspeita da cabeça da bomba injectora, deixei la o carro dia 29 a ver s na 2ª passo lá a saber s ja ha novidades...tava com medo k fosse o turbo pk ta-m a comer oleo e a fazer fumo branco acima das 3000...a cena estranha e k entre as 2500 e as 3000 o carro começa a tremer todo e a dar uns estalos estranhos no escape, dps das 3000 ja n treme, so sai fumo branco com tons d azul (d tar a passar oleo)...
se n for os tubos d vacuo nem o turbo nem a bomba injectora a ver s falo ao gajo desse tal perlator do ar...ja agr, isso e o k? lol
dos travoes n notei, so noto k agr a xuva tipo a 10 a hora, ja a travar pra parar, ligou-m o ABS...estranhei mas imagino k possa ser dos pneus mais largos k escorreguem um bocado (fui numa descida ingreme em alcatrao e em paralelos molhados) e ele active akilo...

ui fumo branco????
ja vi uma cena dessas num pd 150 e foi o turbo k se deitou.
o meu escaravelho (turbo vnt 15) faz 1.8 de pico e 1.4 constantes dizem k é demais e acredito que sim mas o oleo nao se mexe e uso 5w40 no meu.
mas atençao isso tb pode ser a bomba ou injectores danificados.
tens repro ou bomba mexida?
o meu so tem a bomba atrasada ou adiantada um pouco nao sei ao certo e tem mais uns atrufios nuns sensores e fumo nem velo.
vai dando noticias que ate tou curioso para saber o que se passou.