Tubo Routo

Hoje foi por as bombas e discos novos 312

no meu PD150 (modestia à parte fica FANTASTICO), e descobri que o tubo que vai do turbo para o intercoler tem uma fuga, provocando uma fuga da pressão do Turbo

. Já alguém tevo mesmo problema? Alguém me consegue dizer qto é que pode custar esta treta??

É um problema comum nestes motores....agora o custo da brincadeira n sei...mas pode ser q alguém te ajude.

Bruno Carmo

esse tubo já ouvi dizer que custa na ronda dos 150€

A fuga é mesmo no tubo? Não será naquelas braçadeiras manhosas?

Não é mesmono tubo. Épa, mas 150€ é quenão estava nada no programa.....

Tenta comprar em 2º Mão,ou outro igual.Eu quando tinha o Ibiza tinha um tubo de uma DAF que era igual.

Compra um novo e original (lugo q agora vêm reforçados) e faz isso depressa...se entra alguma impureza tipo poeira ou outra coisa p admissão arriscas-te a mandar o turbo p a sucata ou fazer estragos sérios no motor (ex:partir uma válvula, riscar um cilindro, etc..).

ToledoTDI

Luis Gonçalves Escreveu:Hoje foi por as bombas e discos novos 312 no meu PD150 (modestia à parte fica FANTASTICO), e descobri que o tubo que vai do turbo para o intercoler tem uma fuga, provocando uma fuga da pressão do Turbo
. Já alguém tevo mesmo problema? Alguém me consegue dizer qto é que pode custar esta treta??

Se estás a falar de um tubo de borracha que fica logo à saída do turbo, então eu já tive esse problema há uns 2 anos. Na altura o tubo custou-me uns 50€ se a memória não me falha, mas o meu mecânico da altura era trafulha e desconfio que fui roubado...

É possível que se encontre mais barato nas lojas de peças do Grupo VAG. Na marca deve custar os olhos cara...

e possivel k c esse tal tubo k o toledo ta a falar o carro perca potencia???e k o meu carro perde potencia mas n sei cm.. e lento a desenvolver mas tem os valores tds ok ja n sei mais o k faxer???desculpem o offtopic mas ajudem-me

ToledoTDI

black_widow Escreveu:e possivel k c esse tal tubo k o toledo ta a falar o carro perca potencia???e k o meu carro perde potencia mas n sei cm.. e lento a desenvolver mas tem os valores tds ok ja n sei mais o k faxer???desculpem o offtopic mas ajudem-me

Se for o tubo que te falei, como fica logo à saída do turbo, o ar ao saír faz um barulho tipo "SSSHHHHHHH" muito alto... (parece que vais com uma vassoura de rojo pelo chão

) Apercebes-te logo que é aquilo.

Consequentemente, como estás a perder pressão, o motor faz mais fumo, e como é óbvio, as prestações ficam gravemente prejudicadas.

Portanto, se ouves o tal barulho e se notas um acréscimo significativo na quantidade de fumo (preto), e também uma perda nas prestações, então o teu problema deve estar no tubo que te falei.
Para confirmar, levantas o carro e vês. Se não der para ver, mete lá a mão e sente (cuidado para não te queimares no motor ou no turbo).

o pior e k n ouco nenhum baralho desse tipo ja rasguei o tubo do ic e sei cm e mais ou menus o barulho e o fumo mas neste momento n fax

Já fui à SEAT para saber o preço do tubo. fica em 65 € + IVA. Aquela trta será mto omplicada de se montar??

ToledoTDI

Luis Gonçalves Escreveu: Já fui à SEAT para saber o preço do tubo. fica em 65 € + IVA. Aquela trta será mto omplicada de se montar??

Arranjas mais barato na concorrência e o tubo é exactamente igual.

Se for o tubo que eu estou a pensar só tens ke esperar que o motor arrefeça para depois levantar o carro. Desapertas 2 braçadeiras, substituis o tubo, voltas a apertar as braçadeiras de novo, e já está.

Bruno Carmo

se é o tubo que sai do turbo para o metálico da cava da roda não tem bracadeiras, tem um "pinclete" em cada lado, é só puxa-lo para cima e pixar o tubo para fora... o novo é só encaixar e ouvir o "clique" dos pincletes a fechar...

ToledoTDI

Bruno Carmo Escreveu:se é o tubo que sai do turbo para o metálico da cava da roda não tem bracadeiras, tem um "pinclete" em cada lado, é só puxa-lo para cima e pixar o tubo para fora... o novo é só encaixar e ouvir o "clique" dos pincletes a fechar...

Só se for nos TDI150 (e provavelmente também nos 130), os TDI 90/110 tem braçadeiras como eu disse.

Bruno Carmo Escreveu:se é o tubo que sai do turbo para o metálico da cava da roda não tem bracadeiras, tem um "pinclete" em cada lado, é só puxa-lo para cima e pixar o tubo para fora... o novo é só encaixar e ouvir o "clique" dos pincletes a fechar...

Obrigado pela ajuda pessoal. Vou ver se esta semana vou tratar disto.

Fui hoje ao Dr. com o carro e afinal o problema não é do tubo, mas sim do TURBO (é só uma pequena diferença de semantica).

Dasse, pelo que me disseram o turbo está marado, fazendo picos de 2950
!!!!!!! (é possivel vi no computador do bacano). tem a geometria toda marada....

Diagnostico - TURBO NOVO!

Orçamento - 950 €€

O que acham do preço??

Bruno Carmo

Luis Gonçalves Escreveu:
Fui hoje ao Dr. com o carro e afinal o problema não é do tubo, mas sim do TURBO (é só uma pequena diferença de semantica).

Dasse, pelo que me disseram o turbo está marado, fazendo picos de 2950
!!!!!!! (é possivel vi no computador do bacano). tem a geometria toda marada....

Diagnostico - TURBO NOVO!

Orçamento - 950 €€

O que acham do preço??

um roubo!!!!!!!!!!!!! se foi só o preço do turbo é um roubo...

e mesmo assim mais vale meter um vnt22!

agora falando desses picos, eu cá axo que viram isso mal! mesmo com a geometria toda fechada, um vb a fazer essas pressões já tinha partido há mt tempo! ve lá se não te estão a dar com o truque!

Não o orçamento é do total - Mudança do turbo e todas as valvulas?! e mão de obra.

Cá p mim a pressão de pico referida deve ser absoluta e n relativa...

O meu conselho, vai a uma Iberoturbo/Bombóleo (por exemplo) e pede um orçamento p a reparação e eventual substituição do turbo p comparar valores.
Tens sempre a hipotese de montares um turbo "maior" como o Bruno sugeria, caso tenhas planos p dar carga a sério nisso.

Boa sorte!