Troca de turbo de um 15 para um 17VA

Pois é pessoal ando a pensar trocar o meu turbo de origem que é um GT15 (tdi 110) por um 17VA (tdi 130) que me dizem?
Acham que vale a pena a troca? Será que vou ganhar alguma coisa com isso visto que tenho tudo o resto de origem e só tenho uma repro puxada??
Ajudem-me os entendidos pf.

abraço

ja que vais trokar, mete antes o 17VB, sempre aguenta mais porrada

Blackcupra Escreveu:ja que vais trokar, mete antes o 17VB, sempre aguenta mais porrada

eu sei disso mas como arranjei o 17va a bom preço é que o estava a pensar meter por agora e mais tarde trocar por um maior mas será que vale a pena?? esse é o meu dilema!!!

morgado Escreveu:
Blackcupra Escreveu:ja que vais trokar, mete antes o 17VB, sempre aguenta mais porrada
eu sei disso mas como arranjei o 17va a bom preço é que o estava a pensar meter por agora e mais tarde trocar por um maior mas será que vale a pena?? esse é o meu dilema!!!

E vais andar a gastar dinheiro duas vezes? Já que é para gastar, gasta de uma vez só

bem nao fazia ideia k tinhas um VP... lol

Bem va por bom preço so s for por 100€ nao? mas olha mete de VB pra cima... já k é pra gastar €... pk dpois ainda tens a montagem nao t eskeças...

ToledoTDI

Morgado, não te metas nisso... Vais gastar dinheiro e no fim ficas desiludido.

Só para te mostrar que não vale a pena, aqui fica este exemplo:

Os TDI 115cv (PD) saíram com 2 tipo de turbos: VNT15 e VNT17VA. Não se compreende porquê, nem ninguém sabe explicar, mas presume-se que foi devido a uma ruptura de stock de VNT15...

Já vi testes em forums ingleses onde se compararam TDI115 com VNT15 e VNT17VA - com os carros stock, a nivel de performance os resultados foram praticamente iguais. Depois de reprogramados, os que tinham 17VA tinham uma ligeira vantagem em altas, mas não era nada de significativo.

Analisando a coisa de uma forma teórica, o 17VA é maior que o 15 (o corpo e as compressoras), tudo bem... mas na prática revela-se um turbo um bocado "molengão" e as performances não são nada de especial. Se comparares ambos com um VNT17VB, aí a conversa já é outra... O VB é um turbo mais "despachado". Rápido a encher, excelentes baixas e muito boa performance em altas. É considerado pela maioria como o turbo mais equilibrado (e adequado) para os nossos carros. Para preparações até aos 200cv (inclusivé), o VB é o turbo ideal.

Conclusão: Esquece o VA, junta mais uns trocos e mete um VB. Em termos de adaptação e montagem pagas o mesmo.

Obrigado pessoal ja estou mais elucidado!!!

uma correcçao Toledo TDI, o PD115 nunca utilizou o VNT17VA mas sim um VNT17V nas ultimas versoes dos PD115. Quanto á troca do 15 para o 17v pode ser por varios motivos mas talvez fosse para otpmizar a combustao com maior caudal de ar e tambem para que o turbo tive-se mais fiabilidade

quando ao topico, a melhor escolha é mesmo o VNT17VB, é um turbo mt mais equilibrado e consegue-se tirar mais potencia atraves dele

ToledoTDI

Black_TDI Escreveu:uma correcçao Toledo TDI, o PD115 nunca utilizou o VNT17VA mas sim um VNT17V nas ultimas versoes dos PD115. Quanto á troca do 15 para o 17v pode ser por varios motivos mas talvez fosse para otpmizar a combustao com maior caudal de ar e tambem para que o turbo tive-se mais fiabilidade

quando ao topico, a melhor escolha é mesmo o VNT17VB, é um turbo mt mais equilibrado e consegue-se tirar mais potencia atraves dele

Se me souberes explicar qual a diferença entre um VNT17V e um VNT17VA dou-te um rebuçado.

ToledoTDI Escreveu:
Black_TDI Escreveu:uma correcçao Toledo TDI, o PD115 nunca utilizou o VNT17VA mas sim um VNT17V nas ultimas versoes dos PD115. Quanto á troca do 15 para o 17v pode ser por varios motivos mas talvez fosse para otpmizar a combustao com maior caudal de ar e tambem para que o turbo tive-se mais fiabilidade

quando ao topico, a melhor escolha é mesmo o VNT17VB, é um turbo mt mais equilibrado e consegue-se tirar mais potencia atraves dele
Se me souberes explicar qual a diferença entre um VNT17V e um VNT17VA dou-te um rebuçado.

o VA é um turbo melhor, por exemplo, o 17V só pode fazer 1.4bar e o VA ja pode fazer mais alguma coisa cerca de 1.5bar para além de maior fiabilidade

o rebuçado??

Bruno Carmo

Black_TDI Escreveu:
ToledoTDI Escreveu:
Black_TDI Escreveu:uma correcçao Toledo TDI, o PD115 nunca utilizou o VNT17VA mas sim um VNT17V nas ultimas versoes dos PD115. Quanto á troca do 15 para o 17v pode ser por varios motivos mas talvez fosse para otpmizar a combustao com maior caudal de ar e tambem para que o turbo tive-se mais fiabilidade

quando ao topico, a melhor escolha é mesmo o VNT17VB, é um turbo mt mais equilibrado e consegue-se tirar mais potencia atraves dele
Se me souberes explicar qual a diferença entre um VNT17V e um VNT17VA dou-te um rebuçado.
o VA é um turbo melhor, por exemplo, o 17V só pode fazer 1.4bar e o VA ja pode fazer mais alguma coisa cerca de 1.5bar para além de maior fiabilidade
o rebuçado??

mas qual é a dieferença no turbo? é isso que o Toledo quer saber!

a nivel estrutural se nao estou em erro o VA é reforçado no eixo, assim como nos bronzes

ToledoTDI

Black_TDI Escreveu:a nivel estrutural se nao estou em erro o VA é reforçado no eixo, assim como nos bronzes

Estás-me a dar uma novidade... mas se tu dizes, eu acredito.

Como nunca tive a oportunidade de comparar os 2 lado a lado, e como sabes não há muita informação sobre as características técnicas dos turbos...

Depois manda-me a tua morada para eu te mandar o rebuçado pelos CTT.

ToledoTDI Escreveu:
Black_TDI Escreveu:a nivel estrutural se nao estou em erro o VA é reforçado no eixo, assim como nos bronzes
Estás-me a dar uma novidade... mas se tu dizes, eu acredito.
Como nunca tive a oportunidade de comparar os 2 lado a lado, e como sabes não há muita informação sobre as características técnicas dos turbos...

Depois manda-me a tua morada para eu te mandar o rebuçado pelos CTT.

sim realmente nao ha mt informaçao sobre isto, e o VNT17V é um turbo que raramente se ve, o unico motor que conheço a sair com esteturbo é o PD115 e só mesmo no final como sabes

quanto ao rebuçado, deixa estar, estou de dieta

Boas
O VNT17VB,vem em que carro?

J41R0

no PD150

Bruno Carmo

vwr32 Escreveu:Boas
O VNT17VB,vem em que carro?

No Pd150 E pd160... ou Leon e Golf de 150cv TDI, e no Ibiza Cupra TDI