Pessoal uma duvida, um carro reprogramado com por exemplo 190cv e 430nm com a embreagem a patinar, o q provoca isso o conjunto potencia/binário, ou apenas o binário vai afectar isso?
Se tivesse por exemplo os mesmos 190cv e 380nm seria possivel a embreagem n patinar?
Um abraço.
assim directamente posos-te dizer que é o Binário, pois há carros e preparações TDI´s com altas potencias, mas com binários mais baixos para poupar embraiagens e transmissões...
no entando 430Nm já é puxadote para uma embraiagem de origem, tendo em conta que já tem uns kilometros, e 380Nm seria um valor porreiro, mas tb sem grande proveito dos ganhos da reprogramação...
Hoje em dia e cada vez mais nos TdI´s é impensável ter uma repro "normal" e não ter uma melhor embraiagem ou uma reforçada...
no entando 430Nm já é puxadote para uma embraiagem de origem, tendo em conta que já tem uns kilometros, e 380Nm seria um valor porreiro, mas tb sem grande proveito dos ganhos da reprogramação...
Hoje em dia e cada vez mais nos TdI´s é impensável ter uma repro "normal" e não ter uma melhor embraiagem ou uma reforçada...
Silver
Eu julgo q há aqui 2 coisas em análise....
Por um lado um valor de binário mto elevado a baixas rpms e uma acentuada quebra da curva respectiva a partir de médias rpms, resulta num carro mto forte a reprisar mas sem ter mtos cvs nunca será relamente mto performante na estrada.
Se o contrário suceder, poderá ser um carro mais fraco a reprisar por exemplo, mas mto forte em aceleração pura.
No meu gosto pessoal, gosto de um binário mais "moderado" (420-430Nm chega e sobra) e uma subida de regime sempre linear e forte, especialmente a "altas" rpms.
Por último se a embraiagem aguenta ou não os nms dependerá de cada caso (no meu caso a minha aguenta +400Nm sem problemas há +50mil kms), mas na maioria dos casos patinam...
Por um lado um valor de binário mto elevado a baixas rpms e uma acentuada quebra da curva respectiva a partir de médias rpms, resulta num carro mto forte a reprisar mas sem ter mtos cvs nunca será relamente mto performante na estrada.
Se o contrário suceder, poderá ser um carro mais fraco a reprisar por exemplo, mas mto forte em aceleração pura.
No meu gosto pessoal, gosto de um binário mais "moderado" (420-430Nm chega e sobra) e uma subida de regime sempre linear e forte, especialmente a "altas" rpms.
Por último se a embraiagem aguenta ou não os nms dependerá de cada caso (no meu caso a minha aguenta +400Nm sem problemas há +50mil kms), mas na maioria dos casos patinam...
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Novato
Boas, o meu carro ta com por volta de 190cv e 400 e tal mn e ele so patina se eu lhe puxar 3 em baixas ou 4 por exemplo se eu for em 2 ás 2000 perto das 3000 ele nao patina, tenho a embraiagem de origem.
Bronze
Entao e se um carro tiver 240cv e mais de 430Nm... a embraiagem vai se logo ne?
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Novato
Leon_ZJ porque é q já n se tem grande proveito dos ganhos da repro?no entando 430Nm já é puxadote para uma embraiagem de origem, tendo em conta que já tem uns kilometros, e 380Nm seria um valor porreiro, mas tb sem grande proveito dos ganhos da reprogramação...
Se eu for pensar num carro de origem o novo Leon FR por ex ele tem 170cv e 350nm, será que uma repro com 190cv e 380 ou 390nm n seria equilibrada e já efectuar umas boas reprises e uma boa velocidade de ponta, isto pensando na saude da embreagem de origem?
sim sim, nesse campo tens razão... eu optei por reforçar embraiagem e depois fazer uma reprogramação normal para não ter esses problemas... se os ganhos forem isso mesmo de 20cv e 30 a 40Nm já seria um carro um pouco diferente...mata_moscas Escreveu:Leon_ZJ porque é q já n se tem grande proveito dos ganhos da repro?no entando 430Nm já é puxadote para uma embraiagem de origem, tendo em conta que já tem uns kilometros, e 380Nm seria um valor porreiro, mas tb sem grande proveito dos ganhos da reprogramação...
Se eu for pensar num carro de origem o novo Leon FR por ex ele tem 170cv e 350nm, será que uma repro com 190cv e 380 ou 390nm n seria equilibrada e já efectuar umas boas reprises e uma boa velocidade de ponta, isto pensando na saude da embreagem de origem?
Bronze
tem de aguentar!!! LOLLeon_ZJ Escreveu:hum... 240 cv deves ter mais binário.. mas embraiagem de origem não iria aguentar mt tempo e certeza...WondeRBoYGT Escreveu:Entao e se um carro tiver 240cv e mais de 430Nm... a embraiagem vai se logo ne?
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Silver
Cada caso é uma caso, mas como n há nada a perder mete-se carga 1º e pensa-se na embraiagem depois... 
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Bronze
Pois é o k eu vou fazer... so meto embraiagem kuando ja nao meter mudanças LOLtrqster Escreveu:Cada caso é uma caso, mas como n há nada a perder mete-se carga 1º e pensa-se na embraiagem depois...
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Bronze
O meu esta com uns 215cv e 410nm e embraiagem de origem com 150mil n patina 
Tem é limitadores de binario no ficheiro.. acho eu de k.. lol
Mas entretanto, vai levar um reforço para levar um bom ajuste na repro
Tem é limitadores de binario no ficheiro.. acho eu de k.. lol
Mas entretanto, vai levar um reforço para levar um bom ajuste na repro
Platinum
O que provoca isso e o te pezinho esquerdo.
Eu tenho o carro com repro desde os 5000 km.
202cv/452Nm
Quase ninguem acredita que ainda esta de origem.
Agora ...
Usas mais a caixa... reduz sempre que o carro precisar
Nada de arranques á Leao.
Não andes com o Pe apoiado no pedal .... mesmo que seja soft.
Não deixes o carro sofrer em altas , tipo subir em 5 e o carro a pedir.
Nao uses a embreagem para ganhar mais um pouco nas corridas, como se faz com os carros as vezes para encaixar mais umas RPM na troca.
E so seres meigo com a embreagem e nao terás problemas com os valores que esta a anunciar
Eu tenho o carro com repro desde os 5000 km.
202cv/452Nm
Quase ninguem acredita que ainda esta de origem.
Agora ...
Usas mais a caixa... reduz sempre que o carro precisar
Nada de arranques á Leao.
Não andes com o Pe apoiado no pedal .... mesmo que seja soft.
Não deixes o carro sofrer em altas , tipo subir em 5 e o carro a pedir.
Nao uses a embreagem para ganhar mais um pouco nas corridas, como se faz com os carros as vezes para encaixar mais umas RPM na troca.
E so seres meigo com a embreagem e nao terás problemas com os valores que esta a anunciar
Novato
Atenção ao ppl que tem a filosofia de, primeiro a carga, depois quando tiver mesmo a precisar é que vem a embraiagem!!
Isso foi o que eu fiz, ja custava a entrar as mudanças e tudo, quando me desmontaram a embraiagem na GBS, disseram que eu tive uma sorte do caral** em não ter fudi** a caixa
Isso foi o que eu fiz, ja custava a entrar as mudanças e tudo, quando me desmontaram a embraiagem na GBS, disseram que eu tive uma sorte do caral** em não ter fudi** a caixa
Silver
Blackcupra Escreveu:Atenção ao ppl que tem a filosofia de, primeiro a carga, depois quando tiver mesmo a precisar é que vem a embraiagem!!
Isso foi o que eu fiz, ja custava a entrar as mudanças e tudo, quando me desmontaram a embraiagem na GBS, disseram que eu tive uma sorte do caral** em não ter fudi** a caixa
E isso aconteceu mal patinou das 1ªs vezes!?
No meu caso nunca patinou até à data, mas mal começe (se começar...) a patinar uma de 2...ou tiro logo carga ou reforço a dita cuja claro.
De resto tou c o MDS....se formos cuidadosos c a utilização da embraiagem e n fizermos mto para-arrancano dia a dia......dúvido q haja problemas de maior c uma carga moderada.
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Silver
quem tem repro e ainda nao reforco é porque tem o binario mais tarde, o buchadas é um bom exemplo disso tinha a repro com os mesmos valores que eu mas com o binario bemm mais tarde , logo andava sempre na boa, enquanto a minha no segundo dia de repro já patinava em quinta e sexta, e de salientar que tinha pedido pouco binario(400) mas ficou com 418 de binario .
o novo fr de 170cv tem eesta potencia anunciada mas no banco tem mais potencia, e binario a dar com um pau
o novo fr de 170cv tem eesta potencia anunciada mas no banco tem mais potencia, e binario a dar com um pau
Novato
Pessoal mais uma pergunta, se com 190 cv e 430nm ele dava de velocidade de ponta +- 230 km/h em plano com 185cv ou mesmo os 190cv mas com apenas 380nm ou 390nm ele irá dar mais ou menos o mesmo?
Pergunto o mesmo em aceleração, irá perder visto que vou tirar binário mas tentar manter a mesma potencia.
Um abraço e obrigado por me esclarecerem as duvidas.
Pergunto o mesmo em aceleração, irá perder visto que vou tirar binário mas tentar manter a mesma potencia.
Um abraço e obrigado por me esclarecerem as duvidas.
Novato
trqster o meu ja tinha 30.000 de patinanço, se o teu nunca patinou e as mudanças entram normalmente, axo que podes andar descançadotrqster Escreveu:Blackcupra Escreveu:Atenção ao ppl que tem a filosofia de, primeiro a carga, depois quando tiver mesmo a precisar é que vem a embraiagem!!
Isso foi o que eu fiz, ja custava a entrar as mudanças e tudo, quando me desmontaram a embraiagem na GBS, disseram que eu tive uma sorte do caral** em não ter fudi** a caixa
E isso aconteceu mal patinou das 1ªs vezes!?
No meu caso nunca patinou até à data, mas mal começe (se começar...) a patinar uma de 2...ou tiro logo carga ou reforço a dita cuja claro.
De resto tou c o MDS....se formos cuidadosos c a utilização da embraiagem e n fizermos mto para-arrancano dia a dia......dúvido q haja problemas de maior c uma carga moderada.
Novato
XX_espadinha o meu entra logo os 400 e tal nm ás 2000 e ta boa é como o MDS diz é ter cuidado k ela vai durando, ja falei com ele sobre isso e vejo k é msm assim
Bronze
Pois eu ando me a eskecer da embraiagem... meti carga e a embraiagem ainda é a d origem... mas ja sei k vai ser o proximo passo... embraiagem powered by GBS lol... s nao as rpm's bem k sobem mas as rodinhas nao s mexem lololol
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Um valor mais baixo de binário faz com que tenhas menos força na aceleração, nos arranques e quando vais em carga (pisar numa subida, por exemplo). Quanto à velocidade máxima, não será pela diferença de binário que notas diferença, uma vez que o carro já vai embalado...mata_moscas Escreveu:Pessoal mais uma pergunta, se com 190 cv e 430nm ele dava de velocidade de ponta +- 230 km/h em plano com 185cv ou mesmo os 190cv mas com apenas 380nm ou 390nm ele irá dar mais ou menos o mesmo?
Pergunto o mesmo em aceleração, irá perder visto que vou tirar binário mas tentar manter a mesma potencia.
Um abraço e obrigado por me esclarecerem as duvidas.
A diferença de 5cv a menos praticamente nem se nota... Aliás, até és capaz de perder isso se andares com o filtro de ar todo sujo.
