4x4 tdi

Boas pessoal...
Gostaria que me tira-sem algumas duvidas sobre o 4x4 tdi.
Com uma reprogramaçao que niveis se pode atingir, isto como em cavalagem e em velocidade de ponta?
Gostaria das vossas opinioes e expriencia

Abraço

Bruno Carmo

cavalagem o que as outras reprogramações atingem, em ponta, não é carro muito destinado para isso a não ser que tenha uma boa jarda!

Procura topicos nesta secção sobre reprogramações que encontras info util...

flyer

o cupra tdi como é chamado devido á tracção e ao sistema haldex tem maior peso que um fr normal e depois para tentarem atenuar isso, a seat meteu uma caixa mais curta... se a repro for bem feita consegues atingir velocidades identicas aos fr's...

Bruno Carmo

flyer Escreveu:o cupra tdi como é chamado devido á tracção e ao sistema haldex tem maior peso que um fr normal e depois para tentarem atenuar isso, a seat meteu uma caixa mais curta... se a repro for bem feita consegues atingir velocidades identicas aos fr's...

não concordo...

o que se chama uma repro bem feita?

a questão é, e já mais que provada, repros semelhantes (não iguais por causa dos diversos sensores e extras etc etc etc de cada carro) o FR tem sempre mais velocidade de ponta em comparação com o Cupra4... o Sistema Haldex limita um pouco a velocidade máxima não pelo peso mas sim pela resistencia dos componentes á rotação... tá para ai algures um site ingles que explica bem isso, a ve se o encontro...

eu concordo sem, que face a um FR com uma repro normal, uma repro "forte" consiga igualar o Cupar4 igual um FR em velocidade máxima, mas esmaga-lo em recuperações e arranques devido á caixa curta e á tracção ás 4 rodas...

Yep, o andamento de um Cupra será sempre inferior em aceleração (pelo peso essêncialciamente) e em velocidade pela maior inércia do diferencial extra (embora esteja inactivo a n ser q seja preciso) e principalmente pelo escalonamento mais curto da caixa.

O peso mais elevado de um carro, ao contrário do mito popular, não prejudica a vel.máx de um carro, a n ser q seja a subir. Prejudica sim o poder de aceleração/reprise.

Blacklion

nem mais trqster.
o k limita ali é mesmo a caixa...
curtinhaaaaa

obrigado pessoal.
O 4x4 é carro pa dar 230 já reprogamado?

Blacklion

depende do ficheiro e do hardware, mas acho k nao deve ser muito dificil

tdi_fr Escreveu:obrigado pessoal.
O 4x4 é carro pa dar 230 já reprogamado?

O meu, com uma box da Rapid (+-190cv), já deu 230 no Climatronic.

Mais que isso não faz... só se for numa descida enorme...

Só para acrescentar...

O que já disseram em cima é verdade. O peso extra, o atrito dos componentes do Haldex e principalmente a caixa curta, fazem do Cupra 4 um carro de pouca ponta!

Mas no que respeita a acelerações, recuperações e principalmente a curvas... é demais

Sair delas com o pé a fundo e o carro a agarrar-se à estrada, é divertimento garantido

Eu falo isto porque tou a pensar em comprar um 4x4.
E gostava saber um pouco mais sobre o carro.
Com repro e um bom turbo deve ficar bom?
Do turbo tou a falar de um vnt22 por exemplo?

Abraço

tdi_fr Escreveu:Eu falo isto porque tou a pensar em comprar um 4x4.
E gostava saber um pouco mais sobre o carro.
Com repro e um bom turbo deve ficar bom?
Do turbo tou a falar de um vnt22 por exemplo?

Abraço

O teu objectivo é dar 270 na VDG? Se é, então não compres um Cupra4 TDI. Muito dificilmente lá chegarás! Pelas razões anteriormente enumeradas. Compra antes um FR e mete-lhe esse material!

Se o teu objectivo é ficar com um carro para curvar, forte em arranques, acelerações, etc., então um Cupra4 TDI com esse material que falas fica muito bom. Suficiente para acompanhares muita malta até aos 200 e pouco.

Já agora, na minha opinião, um carro com tracção nas 4 rodas, não é um carro pra rectas! É um carro para curvas

Bruno Carmo

exacto.. Dleo disse Tudo...

e mesmo que querias meter o Cupra4 a dar 270.. alem desse materil, tinhas de colocar muito mais como bons radiadores porque a dares 270 num Cupra4 é puro Redline e temperaturas astronómicas...

Leon_ZJ Escreveu:exacto.. Dleo disse Tudo...

e mesmo que querias meter o Cupra4 a dar 270.. alem desse materil, tinhas de colocar muito mais como bons radiadores porque a dares 270 num Cupra4 é puro Redline e temperaturas astronómicas...

Mesmo... Olha eu tenho um cupra 4 e tou mt satisfeito kom o carro, so akeles bankinhos dizem tudo... dpois de m habituar a andar no meu carro e fazer curvas a brinkar fui andar num leon FR e akilo parecia uma autentika bailarina ja nem tava habituado a carros sem tracção...
Agora é assim eu tenho o carro kuase d origem

mas posso dizer k a 230Km/h já s vai às 4500Rpm... ou seja pouko resta de caixa... ou seja no maximo dos maximo xegará aos 260Km/h mas nao s deve andar mt tempo nesse limite pk fikam sem motor num instante...

Bem tá td dito, o cupra 4 é um carro mt diferente do FR... s kerem um carro vulgar pra pikansos komprem um FR, s kerem um carro ah homem komprem um Cupra 4

Bem tá td dito, o cupra 4 é um carro mt diferente do FR... s kerem um carro vulgar pra pikansos komprem um FR, s kerem um carro ah homem komprem um Cupra 4

Bom se forem pikansos de semáforo...especialmente em piso molhado, n sei se o Cupra 4 faria má figura....eheh..

trqster Escreveu:
Bem tá td dito, o cupra 4 é um carro mt diferente do FR... s kerem um carro vulgar pra pikansos komprem um FR, s kerem um carro ah homem komprem um Cupra 4
Bom se forem pikansos de semáforo...especialmente em piso molhado, n sei se o Cupra 4 faria má figura....eheh..

Depende man... eu posso arrankar parado na vasco da gama k nao é por ir alguns metros ah frente k vou fazer boa ou má figura... s kerem um carro pra andar sempre ah frente komo o do nosso amigo bruno tem de ser um FR, s kerem um carro completo comprem um Cupra4... eu só vou saber s o Cupra 4 anda bem kuando o tiver novamente... dpois da rodagem vou afinar a repro e dpois vejo se os duzentos e alguns cavalos sao mansos ou lusitanos!

Eu só posso dizer que quem me dera q o meu xaruteco fosse um 4 Motion!

Já andei num e a eficácia do comportamento dinâmico, conforto e prazer de condução nada tem a ver c um banal xaruto FWD.
Tens mta sorte!

trqster Escreveu:Eu só posso dizer que quem me dera q o meu xaruteco fosse um 4 Motion!
Já andei num e a eficácia do comportamento dinâmico, conforto e prazer de condução nada tem a ver c um banal xaruto FWD.
Tens mta sorte!

Bem s o mta sorte foi pra mim mt obrigado, tb axo k fiz a eskolha certa... mas às xs penso k o € k tou a gastar, s gastasse num FR k ia ter mt mais volocidade... mas tb nao s pode ter tudo... akeles bankos...

e até a condução muda completamente... akilo em curvas é um senhor... eu uso e abuso, s fosse kom um FR jesus...

Epá...as rectas são divertidas e tal...mas p quem gosta de facto e sabe(...) conduzir, um carro de tracção integral (ou melhor ainda RWD) dá sempre outro prazer de condução.
Agora tb digo p aqueles q andam sempre c o ESP ligado....tb andar num FWD, RWD ou AWD vai dar td ao mesmo...

Espero q o meu actual xaruto seja o último FWD q tenha...pq FWD sucks big-time...

trqster Escreveu:
Espero q o meu actual xaruto seja o último FWD q tenha...pq FWD sucks big-time...

n digas isso. ha ppl q se da melhor com FWD do q com RWD ou 4WD.
Depende dos gostos. Eu prefiro FWD do q 4WD.