K Amortecedores comprar?

[Mário]

:
O Mike não tem um Leon FR, ou tem?

Para tirar dúvidas sugiro ke ambos sakem um amortecedor fora, e comparem os bump stops. Tirem o esquerdo, que é mais fácil...

Toledo, o Miguel tem um FR e os batentes dele estavam de origem, n foi preciso cortar...e o carro baixou o que devia baixar...

[ToledoTDI]

:
O Mike não tem um Leon FR, ou tem?

Para tirar dúvidas sugiro ke ambos sakem um amortecedor fora, e comparem os bump stops. Tirem o esquerdo, que é mais fácil...

Toledo, o Miguel tem um FR e os batentes dele estavam de origem, n foi preciso cortar...e o carro baixou o que devia baixar...

É um FR?? Não sabia... pensava ke era um Cupra TDI...
Sendo assim, lá se vai a minha teoria...

[Mário]

Mais uma teoria por àgua abaixo... já estou "cansado"...

[UnKnOwN]

Mais uma teoria por àgua abaixo... já estou "cansado"...

Atenção que não há 2 carros iguais... apesar de dois carros iguais, meterem as mesmas molas, não têm de baixar o mesmo!!! Cada carro é um carro! E cada um reage de diferentes maneiras às alterações efectuadas.

Cumps.

[Mário]

Atenção que não há 2 carros iguais... apesar de dois carros iguais, meterem as mesmas molas, não têm de baixar o mesmo!!! Cada carro é um carro! E cada um reage de diferentes maneiras às alterações efectuadas.

Cumps.

Luís, se o carro é o mesmo, mesmo chassis, mesmo modelo, mesma alteração a nível de suspensão, sem tirar nem por mais nada... tem que funcionar da mesma maneira... é PNP.

[UnKnOwN]

Atenção que não há 2 carros iguais... apesar de dois carros iguais, meterem as mesmas molas, não têm de baixar o mesmo!!! Cada carro é um carro! E cada um reage de diferentes maneiras às alterações efectuadas.

Cumps.

Luís, se o carro é o mesmo, mesmo chassis, mesmo modelo, mesma alteração a nível de suspensão, sem tirar nem por mais nada... tem que funcionar da mesma maneira... é PNP.

Não é assim que funciona!!! Os carros apesar de serem iguais, os comportamentos de suspensão e motor (este não é para aqui chamado agora), mas ao nível da suspensão, 2 carros não andam nas mesmas estradas, durante o mesmo tempo, etc etc etc, por isso iram sofrer transformações diferentes... Mas tal como já disse... não há 2 carros iguais!!!

Cumps.

[ToledoTDI]

Atenção que não há 2 carros iguais... apesar de dois carros iguais, meterem as mesmas molas, não têm de baixar o mesmo!!! Cada carro é um carro! E cada um reage de diferentes maneiras às alterações efectuadas.

Cumps.

Luís, se o carro é o mesmo, mesmo chassis, mesmo modelo, mesma alteração a nível de suspensão, sem tirar nem por mais nada... tem que funcionar da mesma maneira... é PNP.

Não é assim que funciona!!! Os carros apesar de serem iguais, os comportamentos de suspensão e motor (este não é para aqui chamado agora), mas ao nível da suspensão, 2 carros não andam nas mesmas estradas, durante o mesmo tempo, etc etc etc, por isso iram sofrer transformações diferentes... Mas tal como já disse... não há 2 carros iguais!!!

Cumps.

Concordo plenamente, e foi isso ke eu tentei dizer...
Nos últimos 2 dias descobri 2 exemplos que mesmo sendo do mesmo modelo/ano, alguns componentes poderão variar:
Ibiza TDI 90cv ano 2000: Normalmente este modelo não tem turbo de geometria variável, no entanto, alguns modelos vieram com o Turbo do TDI110 - VNT15. E até tem válvula N75 e tudo...
Golf TDI115 (ano ???): Alguns modelos vem com VNT15, e outros vem com VNT17VA (o mesmo turbo do TDI130).

E isto é só a nível de turbos, mas podem haver outras diferenças... Nunca vi ninguém discutir tamanhos de bump stops...

[Black_TDI]

Luís, se o carro é o mesmo, mesmo chassis, mesmo modelo, mesma alteração a nível de suspensão, sem tirar nem por mais nada... tem que funcionar da mesma maneira... é PNP.

Não é assim que funciona!!! Os carros apesar de serem iguais, os comportamentos de suspensão e motor (este não é para aqui chamado agora), mas ao nível da suspensão, 2 carros não andam nas mesmas estradas, durante o mesmo tempo, etc etc etc, por isso iram sofrer transformações diferentes... Mas tal como já disse... não há 2 carros iguais!!!

Cumps.

Concordo plenamente, e foi isso ke eu tentei dizer...
Nos últimos 2 dias descobri 2 exemplos que mesmo sendo do mesmo modelo/ano, alguns componentes poderão variar:
Ibiza TDI 90cv ano 2000: Normalmente este modelo não tem turbo de geometria variável, no entanto, alguns modelos vieram com o Turbo do TDI110 - VNT15. E até tem válvula N75 e tudo...
Golf TDI115 (ano ???): Alguns modelos vem com VNT15, e outros vem com VNT17VA (o mesmo turbo do TDI130).

E isto é só a nível de turbos, mas podem haver outras diferenças... Nunca vi ninguém discutir tamanhos de bump stops...

Deixa-me corrigir-te: o golf TDI de 115 cvs usa o VNT15 (como o meu) e o GT1749V. O GT1749VA só é usado nos de 130cvs.

[Mário]

Vamos ver se consigo resolver alguma coisa esta semana...

Ver se vou com o Miguel ao local onde foi montado todo o sistema e troco os amortecedores. Logo se vê.