Fiquei com muitas duviads devido ao turbos hibridos!
qual seria a diferença de um turbovnt 17 hibrid Vs vnt 22 hidrid!
devido lag vai subir ou diminuir?
rpm que enche a turbina do turbo?
...
Gracias
Novato
eu já tinhas pesquisado, por isso é que abri este topico....
e dos topicos que encontrei nenhum tinha o que eu cria saber....!!
eu sei o que é um turbo hibrido mas nao sei qual é as suas vantagens e desvantagens; e se eu tivesse um turbo 22 hibrido e um turbo 17 hibrido com a mesma compressora, o turbo 22 hibrido podia ser melhor, podia ter um lag mais pekeno mais que o de 17 mesmo com a turbina maior. entre outras coisas!!!
Novato
pelo pouco que sei é assim...serial killer Escreveu:eu já tinhas pesquisado, por isso é que abri este topico....
e dos topicos que encontrei nenhum tinha o que eu cria saber....!!
eu sei o que é um turbo hibrido mas nao sei qual é as suas vantagens e desvantagens; e se eu tivesse um turbo 22 hibrido e um turbo 17 hibrido com a mesma compressora, o turbo 22 hibrido podia ser melhor, podia ter um lag mais pekeno mais que o de 17 mesmo com a turbina maior. entre outras coisas!!!
um 17 hibrido para 23? e um 22 para q?23?(nao compensa ser para 23, ou seja logo aqui existem diferenças)
quanto ao lag, penso que um 22 qq que seja a compressora vai ter sempre um lag maior que um 17...
hibrido pode trazer maior fiabilidade ao turbo, (se o carro for mexido)
nao vejo muita desvantagem
tem a ver com o carro, quanto desejas por nele (veneno
), enfim uma quantidade de coisas...o 17 é o mais usado...o 22 tem muito pulmao em altas
(isto é a minha humilde opiniao...os experts q se cheguem a frente)
se keres k o carro fike forte é por turbo novo e nao hibridar, pk isso de transformar turbos é giro mas faz com k o fluxo de ar que entra nao seja igual ao fluxo de ar que sai devido aos tamanhos das turbinas e conpressoras serem diferentes.
Por isso se keres carro forte é falar com kem sabe em vez de andar a gastar dinheiro em hibridanços.
nao aconselho a ninguem transformar um turbo, mas cada um é k sabe de si.
Por isso se keres carro forte é falar com kem sabe em vez de andar a gastar dinheiro em hibridanços.
nao aconselho a ninguem transformar um turbo, mas cada um é k sabe de si.
Novato
garret fabrica gt1752 para otras casas diferentes a SEAT. a minha intençao e tenher esta turbo pero con o meu de baseBlacklion Escreveu:se keres k o carro fike forte é por turbo novo e nao hibridar, pk isso de transformar turbos é giro mas faz com k o fluxo de ar que entra nao seja igual ao fluxo de ar que sai devido aos tamanhos das turbinas e conpressoras serem diferentes.
Por isso se keres carro forte é falar com kem sabe em vez de andar a gastar dinheiro em hibridanços.
nao aconselho a ninguem transformar um turbo, mas cada um é k sabe de si.
depende da afinação da valvula, mas normalmente atinge o pico de binário ás 2500 rpm... o final, tudo depende da reprogramação...serial killer Escreveu:tambem já a pensar no mesmo, por um turbo novo vnt 22!!
alguem me pode dizer em que rpm o vnt enche turbina?e vai até que rotaçao eX:2500 as 4500rpm!!!
Bronze
eu ja vi entre outras coisasLeon_ZJ Escreveu:então se a afinação da valvula era feita lá, é lá que deves perguntar porque assim ninguem te vai responder... mas olha que eu nunva vo o Miguel da Mb a sujar a roupa para se meter debaixo do carro e afinar a valvula...serial killer Escreveu:a afinação era feita na MB power!!
cumps
não entendi...Kryptone Escreveu:eu ja vi entre outras coisasLeon_ZJ Escreveu:então se a afinação da valvula era feita lá, é lá que deves perguntar porque assim ninguem te vai responder... mas olha que eu nunva vo o Miguel da Mb a sujar a roupa para se meter debaixo do carro e afinar a valvula...serial killer Escreveu:a afinação era feita na MB power!!
cumps