OLeo a mais posto na revisão...

Pois levei o meu carro á Seat para a revisão dos 75000Km, quando ontem vou a ver o nivel de oleo, tem cerca de meio centimetro acima do nivel maximo, liguei para onde fiz a revisão e la me disseram para não andar com o carro, para accionar a assistência em viajem e levar la o carro para tirarem o excedente.
Agora pergunto, fiz 265Km assim com o carro, andei sempre nas calmas e circuito urbano sem puxões nem nada á excepção quando o fui buscar da revisão, que dei 230kmh de ponteiro na autoestrada a exprimentar mais foi so um pouco cerca de 2km mais ou menos.
Será que o motor teve consequencias? o catalizador?, juntas? etc, qual o primeiro local a ver se passou oleo para algum lado?? filtro de ar?
Digam me as vossas opiniões.
2º feira vai no reboque para a Seat e vou ter um desabafo la com a malta, e vou querer que façam um cheq up a minha frente, quero ver, mas preciso que me iluminem, percebo pouco de mecânica..
Tenho mesmo galo com estas merd.... dasssss
Abraço...

Bruno Carmo

eu cá axo que isso foi um granda alarido... meio centimetro não é nada demais...

não te preocupes com o filtro de ar nem algo do genero...

se o carro sofresse algo com oleo a mais, irias notar com certeza, tal como engasgar-se ou fumo branco...

mbernardes

Bruno Carmo Escreveu:eu cá axo que isso foi um granda alarido... meio centimetro não é nada demais...

não te preocupes com o filtro de ar nem algo do genero...

se o carro sofresse algo com oleo a mais, irias notar com certeza, tal como engasgar-se ou fumo branco...

Concordo com o Bruno, não te preocupes, isso é muito pouco nem precisas de accionar assistencia em viagem, esses gajos estão a gozar contigo. Se fosse muito notavas alterações de temperatura no motor.

Eles que vão gozar com a mãe deles, vai lá, mas leva o carro na boa.

Além disso se o carro precisa-se de reboque eles é que o tinham que ir buscar porque o erro foi deles.

Abraço

O nível alto de óleo é sim preocupante mas uma vez que nao andaste a abrir com o carro, nao há problemas com isso, se andasses a rasgar aí sim poderias ter problemas.
Tal como a falta de óleo traz problemas tambem o seu excesso nao é benefico...

Insiste com eles para te verificarem tudo, nem que seja para nao voltarem a cometer o mesmo erro noutra viatura!!

não te preocupes com isso, 0.5cm acima do nível não é nada,na prática deve ser +/- 0,2l a mais, se fosse eu nem ia á marca perder tempo e gastar saliva...já agora, o carro gasta óleo?

Bruno Carmo

estes gajos da Seat são uma anedota pegada!!

Obrigado pela vossa ajuda, assim fico mais descansado, estou a ver que existe mais conhecimento tecnico aqui que na Seat, dasss la nos homens....
Quilquer das maneiras vou la para eles colocarem o nivel no sitio certo e vou exigir uma vesturia, mas a minha frente, quero ver....
Elvales, o carro não gasta oleo ou seja de muda a muda não e necessario acrescentar, notasse uma coisa minima na vareta algus mm, ando sempre nas calmas so me estico uma vez por outra..
Mas qualquer dia vou a Vasco mostar o que é um stok a andar... nem cuspo levam...
Obrigado a todos...

Bruno Carmo

tamos a partir do principio que é mesmo só meio cm como referiste!

Bruno Carmo Escreveu:tamos a partir do principio que é mesmo só meio cm como referiste!

Na vareta é o que esta, e fiz 265Km antes de dar com isto..

Já tou com sono mas meio centimetro ainda é um bom bocado... tendo em conta q o maximo é no relevo acima do picotado...

Agora qt aos problemas, o q pode sofrer mais com isso é o cat, e isto se ainda existe lol.

Ah, e a traseira cheia de pintas de oleo lol

Se te debitaram esse oleo, pede o reembolso pq sao prai 15€

ToledoTDI

Dalton Escreveu:O nível alto de óleo é sim preocupante mas uma vez que nao andaste a abrir com o carro, nao há problemas com isso, se andasses a rasgar aí sim poderias ter problemas.
Tal como a falta de óleo traz problemas tambem o seu excesso nao é benefico...

Insiste com eles para te verificarem tudo, nem que seja para nao voltarem a cometer o mesmo erro noutra viatura!!

Nunca vi um TDI a fazer isto, mas noutros motores, óleo a mais pode provocar aquilo a que os mecânicos chamam de "desalvorar".

O óleo a mais passa para a admissão e motor acelera descontrolado até ao máximo das RPM, e para o desligar é preciso parar o carro com uma mudança engatada. Tirar a chave durante o "processo" é inútil pq o motor não vai parar até rebentar ou derreter qq coisa devido ao excesso de temperatura.

Há um nível máximo e um nível mínimo de óleo estabelecido pelo fabricante, e ambos devem ser respeitados religiosamente.

Para mais tarde recordar

Bruno Carmo

ToledoTDI... desalvorar o motor porque está um pouco mais acima do nibel de oleo?

alguma vez...

isso acontece muito quando parte o turbo, o oleo todo da sua alimentação entra na admissão continuamente, até o motor ficar mesmo sem ele, e este entra todo na admissão... isto faz mesmo desalvorar o motr se não se parar logo!!

quanto mede em cm a diferença entre o minimo e o máximo? 3 ou 4 cm, não?
do máximo ao minimo leva 1 litro +/- certo?
0.5 cm é realmente pouco óleo, não tens problemas...e ainda por cima não o pagaste

Mais uma vez obrigado a todos pela vossa ajuda..
Abraço...

ToledoTDI

Bruno Carmo Escreveu:ToledoTDI... desalvorar o motor porque está um pouco mais acima do nibel de oleo? alguma vez...

isso acontece muito quando parte o turbo, o oleo todo da sua alimentação entra na admissão continuamente, até o motor ficar mesmo sem ele, e este entra todo na admissão... isto faz mesmo desalvorar o motr se não se parar logo!!

Pois... Eu disse o mesmo quando me disseram isso pela primeira vez. E o orçamento da Fiat para a reparação do "desalvoro" do motor meu Bravo JTD105 ficou em 1300 contos.

Eu sei que para o comum dos mortais o que eu disse poderá não fazer muito sentido... também não fez sentido para mim durante muito tempo, mas depois de investigar o assunto, percebi como a coisa funciona.
Aliás, esta é só uma das possíveis consequências para o excesso de óleo no motor, porque há mais... Mas ao invés de estar para aqui a enumera-las todas, resolvi procurar uma explicação detalhada, e aqui está ela:

(quem não percebe ingliu que diga

)

What happens when an engine is overfilled with oil?

So you topped up the engine when it was warm after getting a faulty dipstick reading, or you put too much oil in when you changed it yourself. What's the worst that could happen? Well the problem with this is that the next time the engine is run, the windage in the crankcase and other pressures generated by the oil pump, etc. place a great strain on the seal on the rear main bearing.
Eventually, often much sooner than the ordinary man in the street might expect, the rear main bearing seal ruptures, and the engine becomes a 'leaker'. If you've got a manual gearbox, this means one thing: this oil goes right onto the flywheel and the face of the clutch disc. A lubricated clutch is A Bad Thing. If this still goes unnoticed, the front seal is the next to go, and the engine then becomes a 'gusher' (or to be more colourful, it starts pissing oil all over the place). As well as smothering the clutch with oil from the rear, the oil now coming from the front leak will be neatly distributed about the engine bay as it hits the front pulley - often propelling it out as far as the brake discs. At the same time as this Hollywood disaster movie is unfolding outside the engine, things aren't working out any better on the inside.

As you can see from the diagram, the correct oil level is really close to the rotating crank. Overfilling will mean the crank dips into the oil and churns it into a froth. Froth is good on certain types of coffee but not good in an engine. The mixture of aerated oil will be forced into the bearings and in case you didn't know, air is not a lubricant. Typically this means that bearing damage will follow quite rapidly, especially if you are driving on a motorway. You'll know bearing damage when you get it. The engine smells like a garage mechanic cooking over an open flame and the noise coming from the engine is the sort of thing you'd normally hear in vaudeville plays when a piano is pushed down a flight of stairs. As if that all wasn't bad enough, the excess oil gets thrown up into the piston bores where the piston rings have a hard time coping with the excess oil and pressure. It gets into the combustion chamber and some of it will get out into the exhaust system unburned resulting in a nice patina of oil all over the platinum surfaces of your catalytic converter. This renders it utterly useless for good.
Well, you did ask.

So what's the best way to check the oil level?

If your car is cold, like it has sat unused overnight, you can check the oil level right away. The oil will have had time to settle back into the sump. Just make sure the car is level before you do. If the engine is warm or hot, like you've just been driving, then you should wait for 30 minutes or so to let as much oil as possible drain back into the sump. Ideally, checking it first thing the next morning is ideal.

Mais info em: http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

A parte importante é esta:
"As if that all wasn't bad enough, the excess oil gets thrown up into the piston bores where the piston rings have a hard time coping with the excess oil and pressure. It gets into the combustion chamber and some of it will get out into the exhaust system unburned resulting in a nice patina of oil all over the platinum surfaces of your catalytic converter."

Isto acontece assim nos motores a gasolina, pq nos a gasóleo a coisa é ligeiramente diferente... A partir do momento em que o óleo entra na câmara de combustão é queimado juntamente com o combustível, mas com a agravante do óleo dar exponencialmente mais jarda do que o gasóleo, o que irá dar origem ao "desalvorar" do motor.

Dúvidas?

mas meio cm acima do nível máximo nunca provocará uma situação dessas, nem pensar

ToledoTDI

elvales Escreveu:mas meio cm acima do nível máximo nunca provocará uma situação dessas, nem pensar

Tendo em consideração que na vareta 1cm equivale a 4 litros de óleo, 0,5 cm é muita coisa...

Eu preferia ter o meu com o óleo a meio do que ter 0,5cm a mais.

Mias uma vez obrigado pelas vossas explicações, o assunto esta resolvido, foi tirado o oleo excedente, feita uma vesturia á minha frente e nada parece estar estragado, filtro de ar limpissimo, nada de babadelas de oleo, o carro esta a puxar lindamente nada de fumos, parece optimo, andei sempre devagar á excepção de uma so vez, secalhar foi a minha sorte... e a deles tambem.
Brigadão a todos.

Tendo em consideração que na vareta 1cm equivale a 4 litros de óleo, 0,5 cm é muita coisa...

desculpa lá, Toledo, mas tens a régua avariada...

então 1 cm = 4 Litros de óleo???? quantos cm tens da marca do minimo até ao fim da vareta? e depois o resto do cárter, sim, porque a vareta não bate no fundo...

Como disse em cima, do min ao máx normalmente leva 1 litro, mais coisa menos coisa, ou seja com o óleo no mínimo é que tens 4 litros no cárter, porque a capacidade no máx ronda os 5 litros.
Por isso digo, 0.5 cm não é nada, mas enfim...

Jota

Com que então óleo a mais não é preocupante num carro como os nossos????

esta bem...

Com que então óleo a mais não é preocupante num carro como os nossos????

é preocupante, não discuto isso, agora meio centímetro???? não me lixem com essa

aproveito o topico para colocar uma duvida!!

á uns tempos atras troquei o oleo, na altura da troca verefiquei a vareta e estava no nivel correcto, andei uns tempos e lembrei-me de vereficar o nivel do oleo outra vez, desta vez com o carro frio, qual não era o meu espanto que o nivel estava praí 1cm a cima do maximo

a questão é!!
mais o menos nessa altura o meu turbo começou a passar oleo para a admição!! terá isso sido causado pelo excesso de oleo????

abraço

Jota

Blackcupra Escreveu:aproveito o topico para colocar uma duvida!!

á uns tempos atras troquei o oleo, na altura da troca verefiquei a vareta e estava no nivel correcto, andei uns tempos e lembrei-me de vereficar o nivel do oleo outra vez, desta vez com o carro frio, qual não era o meu espanto que o nivel estava praí 1cm a cima do maximo

a questão é!!
mais o menos nessa altura o meu turbo começou a passar oleo para a admição!! terá isso sido causado pelo excesso de oleo????

abraço

nepia... achas????

Nem faz mal nenhum ter oleo a mais... meio centimetro claro... um centimetro ja te desalvora o turbo...

Temos aqui 5 milimetros que são ****** de aturar, hein...

Blacklion

malta...
nao e por 5mm k o carro desalvora, isso acontece se realmente meterem MUITO oleo a mais.
O pior k pode acontecer com essa quantidade de oleo é sim afectar o motor a nivel de juntas, (juntas tudo de deitas fora)

Mas falando serio, podes afectar por exemplo, os retentores da arvore de manivelas ou da arvore de cames, e ainda junta do carter e outras por onde o oleo passe sob pressão