quem preceber do assunto. Eu nu meu karro fiz uma repro nu kual deu 204cvs podes n akerditar mas foi o k deu nu banco e agora este mes notei k o karro perdeu mt forca pois ta mais lento a partir das 3500rpm
fui outra vez ao banco e debitou 185cvs o k me disseram foi k podia ser injectores ou medidor de massa de ar mas so akontece em mudacas altas pois 1º 2º 3º ta rapido n tanto mas tá k axam agradecia ajudas
Silver
E será q mediu bem da 1ª vez..? Em q banco mediste...?ivo21 Escreveu:quem preceber do assunto. Eu nu meu karro fiz uma repro nu kual deu 204cvs podes n akerditar mas foi o k deu nu banco e agora este mes notei k o karro perdeu mt forca pois ta mais lento a partir das 3500rpm
fui outra vez ao banco e debitou 185cvs o k me disseram foi k podia ser injectores ou medidor de massa de ar mas so akontece em mudacas altas pois 1º 2º 3º ta rapido n tanto mas tá k axam agradecia ajudas
204cv é muuuitta fruta!!
Se for MAF, notas perda de potência a partir das ~3.000RPM em diante.
Podias scanar os gráficos e mostrares aqui, sempre era mais fácil analisar os valores e curvas q podem inidcar qual o problema..
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
na BOSCH vendem reconsttruidas por cerca de 110 euros com garantia de 2 anos...
so tens de dar a tua antiga...
abraço
so tens de dar a tua antiga...
abraço
Bronze
deve haver por aí de certeza...
informa-te...
a bosch vende varias peças automovel... tem de haver por aí uma
abraço
informa-te...
a bosch vende varias peças automovel... tem de haver por aí uma
abraço
MAF = Mass AirFlow sensor (medidor de massa de ar / debímetro)Sarabando Escreveu:Desculpem lá a minha ignorancia
Mas o que é a MAF?
É o sensor que mede a quantidade e temperatura do ar ke vai para o turbo.
E está encaixada na saída da caixa do filtro de ar.
Última edição por ToledoTDI em 01 out 2005, 11:59, editado 1 vez no total.
ivo21, como vês, todos são da minha opinião... Isso é a MAF de certeza.
Em relação à localização da BOSCH em Lisboa: Estão a ver o Entreposto? (na rotunda das bombas da BP em Moscavide) Descem em direcção ao C.C. Vasco da Gama, e a BOSCH fica logo a seguir à Mercedes (e antes do Pingo Doce).
Só não sei é se vendem ao público...
De qq maneira, nos classificados do TOL encontra-se sempre pessoal a vender isso abaixo de 100€.
Atenção: comprem uma MAF para o vosso modelo. Se comprarem com a referência errada poderão ter uma surpresa... Se der leituras erradas o carro não anda népia, e as medidas das tubagens são diferentes entre os 90/110/130 e os 150.
Isso é a MAF de certeza.Em relação à localização da BOSCH em Lisboa: Estão a ver o Entreposto? (na rotunda das bombas da BP em Moscavide) Descem em direcção ao C.C. Vasco da Gama, e a BOSCH fica logo a seguir à Mercedes (e antes do Pingo Doce).
Só não sei é se vendem ao público...
De qq maneira, nos classificados do TOL encontra-se sempre pessoal a vender isso abaixo de 100€.
Atenção: comprem uma MAF para o vosso modelo. Se comprarem com a referência errada poderão ter uma surpresa... Se der leituras erradas o carro não anda népia, e as medidas das tubagens são diferentes entre os 90/110/130 e os 150.
Meus amigos pode ser a MAF mas tb pode nao ser. No geral o podre do tdi é esse mas se o Ivo diz q em mudanças baixas puxa bem o problema ainda nao tá todo na maf pois ela qd avaria mesmo nao lê mais 300mg e claro com esse ar so entra gasoleo para 2000rpm.
Existe umas valvulas no sistema de vacuo q qd avariam o carro fica com o mesmo sintoma da avaria da maf. Por isso é melhor verificar bem antas de se investir.
Um Abraço a todos....
Existe umas valvulas no sistema de vacuo q qd avariam o carro fica com o mesmo sintoma da avaria da maf. Por isso é melhor verificar bem antas de se investir.
Um Abraço a todos....
Não me parece ke seja o caso... Os sintomas são mais graves qdo esses sensores se avariam...Miguel Escreveu:Meus amigos pode ser a MAF mas tb pode nao ser. No geral o podre do tdi é esse mas se o Ivo diz q em mudanças baixas puxa bem o problema ainda nao tá todo na maf pois ela qd avaria mesmo nao lê mais 300mg e claro com esse ar so entra gasoleo para 2000rpm.
Existe umas valvulas no sistema de vacuo q qd avariam o carro fica com o mesmo sintoma da avaria da maf. Por isso é melhor verificar bem antas de se investir.
Um Abraço a todos....
A mim parece-me ke a MAF está suja.
Na ausência do VAG-COM para ter a certeza, o melhor a fazer é limpar a MAF. Custa o preço de uma lata de spray de limpeza para componentes electrónicos no AKI.
o meu tava muito lento a partir das 3000 RPM... e perdeu ponta...Miguel Escreveu:Meus amigos pode ser a MAF mas tb pode nao ser. No geral o podre do tdi é esse mas se o Ivo diz q em mudanças baixas puxa bem o problema ainda nao tá todo na maf pois ela qd avaria mesmo nao lê mais 300mg e claro com esse ar so entra gasoleo para 2000rpm.
Existe umas valvulas no sistema de vacuo q qd avariam o carro fica com o mesmo sintoma da avaria da maf. Por isso é melhor verificar bem antas de se investir.
Um Abraço a todos....
a maf tava a medir entre 780 e 1080 consoante as RMP´s...
Novato
pois o k o xispadeiro fez foi so fez um teste de pontecia k pedi pk notava k o karro tava mais fraco e nu final kuando viu k tava mais fraco disse k era injectores sujos. ,mas enfim hoje vou la reclamar pk afinal e da rempor
pk tive kom o karro ligado a dois vagom difrentes e ambos akusaram k o karro ta todo bom
. um rapaz meu amigo do barreiro n sei se lunhecem o labtronic do tol k é do barreiro teve a ler a minha repro e o k me disse foi k a minha repro bassea se em ( mt gasoleo ate as 3500 e e dps nd presao do turbo nem foi mexida) agora diga me o k axam .?
pk tive kom o karro ligado a dois vagom difrentes e ambos akusaram k o karro ta todo bom
. um rapaz meu amigo do barreiro n sei se lunhecem o labtronic do tol k é do barreiro teve a ler a minha repro e o k me disse foi k a minha repro bassea se em ( mt gasoleo ate as 3500 e e dps nd presao do turbo nem foi mexida) agora diga me o k axam .?
Pois... isso explica o excesso de fumo. Se é como dizes, essa repro tem quase a mesma função de uma box: mandar gasóleo, e mais gasóleo....ivo21 Escreveu:pois o k o xispadeiro fez foi so fez um teste de pontecia k pedi pk notava k o karro tava mais fraco e nu final kuando viu k tava mais fraco disse k era injectores sujos. ,mas enfim hoje vou la reclamar pk afinal e da rempor
pk tive kom o karro ligado a dois vagom difrentes e ambos akusaram k o karro ta todo bom
. um rapaz meu amigo do barreiro n sei se lunhecem o labtronic do tol k é do barreiro teve a ler a minha repro e o k me disse foi k a minha repro bassea se em ( mt gasoleo ate as 3500 e e dps nd presao do turbo nem foi mexida) agora diga me o k axam .?
A mistura ar/gasóleo tem ke estar equilibrada. Para a coisa ficar bem feita tem ke ser aumentado o débito de gasóleo, e a pressão do turbo.
O ke poderá estar a acontecer no teu caso é o motor não estar conseguir "digerir" tanto gasóleo...
De certeza ke não tens nenhum erro na centralina? Não te acende nenhuma luz no painel de instrumentos?
Essa dos injectores sujos para mim é nova... Como já te tinha dito antes, na minha opinião isso são desculpas para quando faltam os argumentos.
Fala com o teu xispadeiro como deve ser, e diz-lhe ke o carro faz muito fumo e pergunta-lhe qual é a pressão ke o turbo está a fazer neste momento a ver o ke ele diz...
Silver
Atenção q nem todas as boxes (e repros...) são iguais...ToledoTDI Escreveu:Pois... isso explica o excesso de fumo. Se é como dizes, essa repro tem quase a mesma função de uma box: mandar gasóleo, e mais gasóleo....ivo21 Escreveu:pois o k o xispadeiro fez foi so fez um teste de pontecia k pedi pk notava k o karro tava mais fraco e nu final kuando viu k tava mais fraco disse k era injectores sujos. ,mas enfim hoje vou la reclamar pk afinal e da rempor
pk tive kom o karro ligado a dois vagom difrentes e ambos akusaram k o karro ta todo bom
. um rapaz meu amigo do barreiro n sei se lunhecem o labtronic do tol k é do barreiro teve a ler a minha repro e o k me disse foi k a minha repro bassea se em ( mt gasoleo ate as 3500 e e dps nd presao do turbo nem foi mexida) agora diga me o k axam .?
A mistura ar/gasóleo tem ke estar equilibrada. Para a coisa ficar bem feita tem ke ser aumentado o débito de gasóleo, e a pressão do turbo.
O ke poderá estar a acontecer no teu caso é o motor não estar conseguir "digerir" tanto gasóleo...
De certeza ke não tens nenhum erro na centralina? Não te acende nenhuma luz no painel de instrumentos?
Essa dos injectores sujos para mim é nova... Como já te tinha dito antes, na minha opinião isso são desculpas para quando faltam os argumentos.
Fala com o teu xispadeiro como deve ser, e diz-lhe ke o carro faz muito fumo e pergunta-lhe qual é a pressão ke o turbo está a fazer neste momento a ver o ke ele diz...
A minha boxezita (digital) manda fumo e dá power ao nível (ou acima..) da maioria das repros q tenho visto, sem mexer na pressão de turbo q se mantém d'orige.
P além do débito, existem outros parâmetros q são alterados dinâmicamente, tais como o avanço.
Mas acho q essa repro deve ser ajustada de modo a evitar grandes fumaradas e garantir um nível de power condizente.
Podias era mostrar o gráfico de potência q fizeste...dava p tirar algumas ilações..
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
pois hoje tive la outra vez e o homens kontinuam a dizer k a repro ta boa k e mesmo do karro k n ta boa ou injectores sujos ou algum probelema k nem ele sabem dizer. pois tive o karro ligado ao vagom de um rapaz do barreiro k tmb mete repro e disse k o meu karro tava bom mekanika mente apenas tinha a junto do turbo ja n deve tar grande koisa e os tubos do ic tmb deve presisar daquelas ceninhas k tem a preder pois tem uma fuga pouca.ja n sei se desito dos gajos e se vou falar kom o rapaz do barreiro k me ajudou e k tmb tem um leon egracadinho a andar e n deita mt fumo em relacao ao meu e anda mais k o meu.
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ivo21 Escreveu:pois hoje tive la outra vez e o homens kontinuam a dizer k a repro ta boa k e mesmo do karro k n ta boa ou injectores sujos ou algum probelema k nem ele sabem dizer. pois tive o karro ligado ao vagom de um rapaz do barreiro k tmb mete repro e disse k o meu karro tava bom mekanika mente apenas tinha a junto do turbo ja n deve tar grande koisa e os tubos do ic tmb deve presisar daquelas ceninhas k tem a preder pois tem uma fuga pouca.ja n sei se desito dos gajos e se vou falar kom o rapaz do barreiro k me ajudou e k tmb tem um leon egracadinho a andar e n deita mt fumo em relacao ao meu e anda mais k o meu.
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Tive ke ler isto 3 vezes para conseguir perceber o ke escreveste... Essa história dos injectores sujos é a maior treta ke já ouvi nos últimos tempos... Isso é o xispadeiro a fugir com o cu à seringa pq já tá a ver ke não tás contente com a repro... Injectores sujos... ahahah.... deixa-me rir...
Para tua informação (e dele), uns injectores novinhos em folha ficam "sujos" logo a partir do momento em ke dás à chave, pq a combustão dá-se ali mesmo. Eu, trokei os meus de origem com quase 180.000 kms, e akilo aínda bombava (143,1cv num banco MAHA).
Essa pseudo-sujidade não é o suficiente para deixarem de trabalhar.
Vai ter com alguém ke domine o VAG-COM, e vão para a estrada com o carro ligado ao computador. Acho que dá para ver a eficácia dos injectores em andamento. <- os especialistas em VAG-COM ke me corrijam se estou enganado.
Entupidos tb não me parece ke estejam, pois o gasóleo ke lá chega já passou pelo filtro de gasóleo... e mesmo ke este já tenha muitos kms, não deve deixar passar porcaria suficiente para entupir um injector...
Para mim, o problema não está aí... Já te digo isto desde o início...
Qtos kms é ke o teu filtro de gasóleo tem? E o filtro de ar?