Bicos PP502

Só uma questão... a repro no Almeida&Lamas não é muito cara?

Não arranjas algo mais em conta e/ou melhor?

Blacklion

Paulo, não leves a mal o meu comentário, mas isso parte, quem te avisa...
Nao andes a puxar isso, ou entao, ja k encomendaste isso nao ponhas os bicos pelo menos para já...
Olha k os bicos mandam mesmo muito debito e a turbina do turbo nao está preparada para o excesso de rotações que vai fazer para poder comprimir o ar com a compressora do 20, e como nao vao ter saida de gases proporcional á entrada, vais ter pressoes internas nas camaras de combustão, nao fazendo uma boa lavagem dos cilindros, o k vai fazer com k o gasoleo acabe de queimar ou nos colectores ou memso dentro do caracol, aqueçendo demais podendo derreter a geometria.
guarda os race ai para quando puderes por um vnt20, ou 22

DLeo Escreveu:Só uma questão... a repro no Almeida&Lamas não é muito cara?
Não arranjas algo mais em conta e/ou melhor?

A repro consegui por um preço de amigo logo... vai ficar bem mais barata que os habituais 650 euros q eles levam ao publico em geral...

Quanto ao turbo hibridado acabei de falar com o rapaz e é assim....

ele vai trocar o corpo e a admissão do turbo (a admissão é a do motor 130 cv's e o corpo da tubina é a do vnt20) e segundo ele não vou ter problemas depois em conjugar este turbo com os race520 pois ele garante que fica no minimo com 1,5 bar's... o resto, segundo ele, depois a repro ajusta...

a ver vamos malta...

vnt 15 hibridado nunca vai fazer mais de 1.4 reais.mais até podem meter mas nao deve durar mto o turbo.mas ja agora ktos litros leva o IC k o toledo meteu?o do cupra?visto k este leva 8?

Blacklion Escreveu:Paulo, não leves a mal o meu comentário, mas isso parte, quem te avisa...
Nao andes a puxar isso, ou entao, ja k encomendaste isso nao ponhas os bicos pelo menos para já...
Olha k os bicos mandam mesmo muito debito e a turbina do turbo nao está preparada para o excesso de rotações que vai fazer para poder comprimir o ar com a compressora do 20, e como nao vao ter saida de gases proporcional á entrada, vais ter pressoes internas nas camaras de combustão, nao fazendo uma boa lavagem dos cilindros, o k vai fazer com k o gasoleo acabe de queimar ou nos colectores ou memso dentro do caracol, aqueçendo demais podendo derreter a geometria.
guarda os race ai para quando puderes por um vnt20, ou 22

amigo não levo nada a mal pois eu deste tema não percebo nada estou em fase de aprendizagem

quanto ao turbo e a sua conjugação com os bicos race520... epá se fosse a mm pessaoa q me está a vender o turbo me vendesse também os bicos... eu até desconfiava pois podia querer despachar aquilo e mais nada

... mas são pessoas diferentes... e o homem do turbo diz q aguenta

... eu n percebo nada amigo...

ele (homem dos turbos) diz q n vou ter qq problema... que o que ele faz ao vnt15 é trocar aquilo td... diz q coloca a entrada da admição igual a q vem nos motores de 130cv's e depois acupola lá o compressor do vnt20... será possivel? ele diz q está a fazer esta alteração á pouco mais de um ano que antes fazia de maneira diferente e que dava problemas (penso que fazia como a malta está a tentar explicar-me apenas mudava a compressora)

...

Blacklion

o problema nao é a compressora mas sim a turbina...
o tamanho da turbina nao esta dimensionado para o excesso de ar que vai entrar fazendo com que os gases da combustão nao saiam de dentro da camara de combustão da mesma maneira como entram, fazendo com que restos da combustão fiquem dentro dos cilindros ,aumentando assim as temperaturas do motor bem como as temperaturas dos gazes de escape porque o gasoleo vai acabar por ser queimado na parte quente do turbo, mas se o homem diz que aguenta....
aki estamos todos depois para ver....
o toledo tem um VNT 17 e já não é muito famoso quanto mais um vnt15.

Blacklion Escreveu:o problema nao é a compressora mas sim a turbina...
o tamanho da turbina nao esta dimensionado para o excesso de ar que vai entrar fazendo com que os gases da combustão nao saiam de dentro da camara de combustão da mesma maneira como entram, fazendo com que restos da combustão fiquem dentro dos cilindros ,aumentando assim as temperaturas do motor bem como as temperaturas dos gazes de escape porque o gasoleo vai acabar por ser queimado na parte quente do turbo, mas se o homem diz que aguenta....
aki estamos todos depois para ver....
o toledo tem um VNT 17 e já não é muito famoso quanto mais um vnt15.

Amigo eu precebo o que me explicaste mas n sei como te explicar o que o homem dos turbos me disse ainda agora ao telemovel...

eu confesso q desta materia não percebo nada

ainda se fossem ceras e selantes eu ai dava uns bitaites... agora disto... n pesco nada...

o que ele me diz é q do vnt15 pouco vai restar pois ele troca aquilo tudo e coloca igual ao vnt20... como ele faz?
segundo ele a parte da admisão será igual ao dos motores 130 tanto na entrada de ar para o turbo como na saida para o motor (ele falou em qq coisa de borbuleta da admissão acho eu)... e que em relação á turbina posso estar descansado que se partir ele coloca uma nova...

segundo ele anda um ibiza (do silver do club ibiza) com um vnt15 e com os bicos race520 á um ano a trabalhar sem problemas... faz um pouco de fumo mas nada do outro mundo pois segundo ele a repro afinou a parte da fumarada que fica a fazer na altura em q se montam os bicos...
é como disses resta esperar... se vir q n resulta... olha tenho q comprar um vnt20 original... q remedio...

Blacklion

lembrei-me de mais uma coisa...
caixa ultra mega curta
isso em altas (a partir dos 160), vai ser engraçado...
Com o motor a kerer respirar e o turbo nao deixar sair os gazes

Blacklion Escreveu:lembrei-me de mais uma coisa...
caixa ultra mega curta
isso em altas (a partir dos 160), vai ser engraçado...
Com o motor a kerer respirar e o turbo nao deixar sair os gazes

Pois amigo

... não sei...

Tás lixado!!!

ToledoTDI

Pmak... experimenta. Se partir, parte pelo turbo.

Andam por aí motores com preparações de meter nojo e eles lá se aguentam. O motor é bom, por isso dá para testar.

deardevil Escreveu:(...)mas ja agora ktos litros leva o IC k o toledo meteu?o do cupra?visto k este leva 8?

Assim à vista desarmada e sem fazer contas, eu diria aí uns 12 litros, visto que é 4x maior que o de origem (e tem aproximadamente a mesma espessura).

já decidi... vou colocar um VNT1749vb já com colectores... novidades para depois de dia 15 de Fevereiro...

assim ja me parece melhor! aguardo novidades!

Blacklion

mesmo asism kem te fizer a electronica tem k a fazer muito bem para que o excesso de gasoleo nao derreta a geometria

a do toledotdi ainda não derreteu e esta a fazer mt pc de pressão de turbo por isso penso que não vai haver problema visto que ele vai meter bastante mais pressão!!! Mas isto sou eu a pensar!LOL

Blacklion

nao deu pk ele andou uma carrada de kms com a embraiagem a patinar logo a carga de gasoleo nunca era muita.

Blacklion Escreveu:nao deu pk ele andou uma carrada de kms com a embraiagem a patinar logo a carga de gasoleo nunca era muita.

ta explicado!!

Blacklion Escreveu:mesmo asism kem te fizer a electronica tem k a fazer muito bem para que o excesso de gasoleo nao derreta a geometria

Almeida & Lamas diz-te alguma coisa...

morgado Escreveu:
Blacklion Escreveu:nao deu pk ele andou uma carrada de kms com a embraiagem a patinar logo a carga de gasoleo nunca era muita.
ta explicado!!

mas a minha embreagem está a ser feita na GBS... amanhã vou lá buscar a bixa ... reforçada á maneira mesmo

Boas pessoal eu tenho uns pp 502 e só com os bicos o carro fica a andar nas horas mas tem de se ter em atenção uma coisa se tiver reprogramação tem de ser acertada senão o carro vai cortar para ai aos
180km/h outra coisa é que fica a deitar uma beca de fumo

ToledoTDI

Nuno Tomás Escreveu:Boas pessoal eu tenho uns pp 502 e só com os bicos o carro fica a andar nas horas mas tem de se ter em atenção uma coisa se tiver reprogramação tem de ser acertada senão o carro vai cortar para ai aos
180km/h outra coisa é que fica a deitar uma beca de fumo

Jovem, cada caso é um caso, e não podes fazer do teu uma regra...

Contigo aconteceu isso, mas comigo já não... Fiz a minha repro e a única alteração que tinha na altura era o turbo (VNT17VB). Depois disso já meti IC, bicos PP502, bicos Race520, e nunca mexi na repro. Hoje, o turbo continua a fazer os mesmos 1,3 bar que fazia inicialmente, e o débito de gasóleo é precisamente o mesmo que tinha quando fiz a repro (com os bicos de injector de origem). O meu ponteiro cola nos 240 e não corta em lado nenhum nem dá Safe-Modes.

Como vês, cada caso é um caso...

Ah, e se achas ke os PP502 fazem uma beca de fumo, espera até veres uns Race em acção.

Race 520 com um turbo VNT15? És doido homem.
Eu no meu ibiza tenho os 502, com o turbo hibrido a VNT22, e manda uma fumarada do caraças, e já sinto que são demais para o meu turbo.
E mesmo assim os Race 520 são são demasiado para o VNT17VB, um colega meu tem esses bicos no 17VB o turbo a fazer pressão de 1.55, e já disse que os bicos são exorbitantes para o turbo.

Ps:Pessoal já ouvi dizer que anda para aí uns novos bicos para motor TDi ainda MAIS Potentes que os Race 520

AI AI vams ver esses motores VP's a fazer mais fumarada que os PD'S
lool

Abraços

IbizaTdi Escreveu:Race 520 com um turbo VNT15? És doido homem.
Eu no meu ibiza tenho os 502, com o turbo hibrido a VNT22, e manda uma fumarada do caraças, e já sinto que são demais para o meu turbo.
E mesmo assim os Race 520 são são demasiado para o VNT17VB, um colega meu tem esses bicos no 17VB o turbo a fazer pressão de 1.55, e já disse que os bicos são exorbitantes para o turbo.

Ps:Pessoal já ouvi dizer que anda para aí uns novos bicos para motor TDi ainda MAIS Potentes que os Race 520
AI AI vams ver esses motores VP's a fazer mais fumarada que os PD'S
lool

Abraços

Boas
não sei a quem chamas doido... mas se é a mim... lê bem as coisas e não digas babuseiras... os bicos que meti foram os pp502 e o turbo q montei foi o vnt1749vb...
quanto aos bicos serem demais... é a tua opinião diferente da minha e de muita gente que tem esse setup... opiniões apenas isso e valem o q valem...

Peço desculpa porque li mal.
Em relação ao abuso referi os bicos Race520 po VNT17 VB e não os pp502.
O VNT 17 VB chega para os pp502.
Peçp desculpa se quis ofender alguem.

Abraço

IbizaTdi Escreveu:Peço desculpa porque li mal.
Em relação ao abuso referi os bicos Race520 po VNT17 VB e não os pp502.
O VNT 17 VB chega para os pp502.
Peçp desculpa se quis ofender alguem.

Abraço

Amigo não ofendeste tranquilo

olha q o conjunto vnt17VB e bicos Race não é assim tão descabido... o TOLEDOTDI tem esse setup e já andei no carro dele e está excelente.

Por isso te digo... são opiniões... apenas isso...

Um abraço
Pmak