o q precisarei, e custo de material?
cumps.
Novato
sendo a minha passat de 5vlc, sera q posso por uma caixa de 6vlc?
o q precisarei, e custo de material?
cumps.
o q precisarei, e custo de material?
cumps.
Silver
ui!!!!! nem sabes no que te queres meter!!!LOL a lista de material deve de ter umas 3 paguinas!!! e o material não é todo plug and play tens que modificar algumas peças 
agora o preço de uma mod dessas depende mt de a qt arranjares uma cx, o material e do preço da mão de obra!! ou seja não te metas nisso que da dores de cabeça como o caraças!!!LOL
Espero ter ajudado alguma duvida tas na boa.
agora o preço de uma mod dessas depende mt de a qt arranjares uma cx, o material e do preço da mão de obra!! ou seja não te metas nisso que da dores de cabeça como o caraças!!!LOLEspero ter ajudado alguma duvida tas na boa.
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
pois mas com motores diferentes
conforme o morgado disse isso ja vai mais k discutido aki no forum, procura k encontras
agora dependendo da relação final k tens poderá ou nao compensar colocar apenas o conjunto de carretos da 5ª um pouco mais longos, do ibiza de 90 cv ou do ibiza de 100 cv, mas para isso é preciso verificar as relações finais e ver se compensa ou nao.
mesmo assim so o conjunto deve rondar os 300€ + iva e montagem.
entretanto convém verificar se tens ou nao o motor montado transversalmente, pk pelo k me parece tens uma passat e essas carrinhas costumam ter os motores longitudinais, logo a caixa do ibiza de 90 cv é muito diferente...
pá, so mesmo queimando a pestana e vendo manuais de reparação dos varios modelos existentes para se chegar a alguma conclusão sobre as passat.
conforme o morgado disse isso ja vai mais k discutido aki no forum, procura k encontras
agora dependendo da relação final k tens poderá ou nao compensar colocar apenas o conjunto de carretos da 5ª um pouco mais longos, do ibiza de 90 cv ou do ibiza de 100 cv, mas para isso é preciso verificar as relações finais e ver se compensa ou nao.
mesmo assim so o conjunto deve rondar os 300€ + iva e montagem.
entretanto convém verificar se tens ou nao o motor montado transversalmente, pk pelo k me parece tens uma passat e essas carrinhas costumam ter os motores longitudinais, logo a caixa do ibiza de 90 cv é muito diferente...
pá, so mesmo queimando a pestana e vendo manuais de reparação dos varios modelos existentes para se chegar a alguma conclusão sobre as passat.
Morgado... Não sabes... Cala-te...morgado Escreveu:ui!!!!! nem sabes no que te queres meter!!!LOL a lista de material deve de ter umas 3 paguinas!!! e o material não é todo plug and play tens que modificar algumas peças
Espero ter ajudado alguma duvida tas na boa.
O rapaz ficou na mesma...
Novato
crazyIV Escreveu:pois....
so estou a perguntar , pq existe o mm modelo (igual a minha de 115cv)mas com cx de 6(nacionais)!
a minha é importada, tem cx de 5
nao estou a comparar diferentes motores...
cumps.
ps.- pensava q seria so cx e volante do motor...
pois existe...dou o exemplo do golf IV do meu irmão k tem é de 115 cv uma edition limited e já tem caixa de 6!!sairam alguns modelos cá com caixa de 6!!em relação a trocares tbm não há-de ser um bixo de 7 cabeças,pork há muita gente a fazê-lo..é imformares-te com alguem k esteja dentro do assunto e logo ves
abraço e boa sorte para isso 
crazyIV, amigo... esquece lá isso. 
Isso já foi debatido aqui no forum há já algum tempo. Dá uma vista de olhos neste tópico: http://leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=833
Tens lá toda a informação que precisas à excepção dos preços, mas a julgar pela lista de material, se for tudo novo, compensa-te mais trocar de carro do que trocar a caixa por uma de 6.
Em alternativa tens 2 hipóteses:
1. Trocar o carreto da 5ª velocidade por um com uma desmultiplicação diferente (os TDI90 e PD100 são os que tem a 5ª mais comprida);
2. Troca integral da caixa de velocidades pela do TDI90.
Ah, e o facto do teu TDI115 ser importado e vir com caixa de 5 não tem nada a ver. Conheço TDI115 nacionais com caixa de 5 e importados com caixa de 6. Isso tem a ver com o ano de fabrico. Acontece o mesmo com os Audi A4 TDI130, os primeiros vieram com caixa de 5.
Isso já foi debatido aqui no forum há já algum tempo. Dá uma vista de olhos neste tópico: http://leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=833
Tens lá toda a informação que precisas à excepção dos preços, mas a julgar pela lista de material, se for tudo novo, compensa-te mais trocar de carro do que trocar a caixa por uma de 6.
Em alternativa tens 2 hipóteses:
1. Trocar o carreto da 5ª velocidade por um com uma desmultiplicação diferente (os TDI90 e PD100 são os que tem a 5ª mais comprida);
2. Troca integral da caixa de velocidades pela do TDI90.
Ah, e o facto do teu TDI115 ser importado e vir com caixa de 5 não tem nada a ver. Conheço TDI115 nacionais com caixa de 5 e importados com caixa de 6. Isso tem a ver com o ano de fabrico. Acontece o mesmo com os Audi A4 TDI130, os primeiros vieram com caixa de 5.
Já viste o tópico que te disse no meu post anterior? Mais ou menos a meio da primeira página tens a lista de material. Mas eu meto-a aqui outra vez:crazyIV Escreveu:mas nao me vou dar ainda por vencido...vou investigar...
Os preços são em dólares, mas mesmo convertidos para Euros, dá uma fortuna. E convém não esquecer a mão-de-obra para desmontar a caixa de origem e depois montar toda esta lista de material.ToledoTDI Escreveu:6-Speed gearbox Conversion
Description, Quantity, and Part Numbers
Transmission 1 DRW -- WWO3 02m-301-107-D is the proper code for the GTI TDI 150 PD 6-speed gearbox
[n.b, the axle p/n are from the euro PD130/PD150 ASZ/ARL cars]
Left Drive Shaft 1 1J0 407 271 GC $756.77
Right Drive Shaft 1 1J0 407 272 GD $364.35
Driveshaft axle 12pt nuts 30mm 2 N 905 876 02 $5.50 ea.
N 105 316 01 Bolt, with multi spline socket head M10x23 $1.44 ea, need 12
Driveshaft Bolt Retainers 6 1J0 407 357 A $1 ea.
Transmission Mount 1 1J0 199 555 AQ $78
Transmission Brace 1 1J0 199 117 AK $32
N 102 096 03 hexagonal head bolt M12X1, 5X65 qty 2 trans mount TTY Single Use
N 102 683 02 hexagon head bolt c/w shoulder AM8X45 qty 2 dogbone to trans TTY Single Use
N 102 466 04 hexagon head bolt c/w shoulder M10X30-SW!6 qty 1 dogbone to body TTY Single Use
N 905 970 01 hexagon head bolt c/w shoulder M10X70-SW!6 qty 1 dogbone to body TTY Single Use
BOLT for trans to engine N10242102 $3.08
BOLT,HEX for trans to engine N90884601 $4.23
Reuse other bolts
Dust Cover 1 06A 103 645 $8.32
Inspection Cover 1 068 103 645 M $6.49
Bolt for inspection cover 1 N 010 208 5 $.50
Washer for Inspection Cover 1 N 012 226 5 $.20
Mounting Bolts 2 N 908 703 01 $1.54 ea.
Starter Bolts 2 N 907 665 02 $6.76 ea.
Starter 1 02M 911 023 $350
Flywheel 1 038 105 266 Q $599
Clutch Disc 1 06A 141 031 Q $208 2.8L VR6 24V Jetta
Pressure Plate 1 06A 141 025 K $177 2.8L VR6 24V Jetta
Pressure Plate Bolts 6 N 903 086 05 $0.29 ea.
Release Bearing - Hydraulic - 02M141671A (or B?) $132.45
Bleeder 1 1J0 721 468 B aka "BREATHER ASSY." $26.52
Slave Cylinder Hose aka "tube line" 1 1J1 721 465 AJ $114 common to vr6 6-speed
Hose Clip 1 1J0 721 491 $1.33
Shifter Boot/Knob 1 1J0 711 113___ (various) $60 to $250 (browse vwparts.com)
3 qts of Redline MTL gear oil $9 each
1J0 711 051 H GEARSHIFT LEVER FRONT 6-SPEED GEARBOX F 1J-1-640 001>>* $29.70
OR...? 1J0 711 051 C GEARSHIFT LEVER FOR GEARBOX CODE: DRW F >> 1J-1-640 000*
1J0 711 781 D Abutment / bracket for shifter cables $14.77
N 90815903 Locking Washer for cable ends (need 2) $0.29 each
N 90908301 Shouldered Hex Nut, Self Locking $1.45
1J0711067L Bushing $1.35 ea. (need 2)
1J0711202J Relay levr $22.27
1J0711280B Lock Washer $0.52
N 10106903 Hex Head Bolt (Combi) M8x32 $0.52
06A103171A Crankshaft oil seal $45.00
If your car is pre-2002 with ball-end shifter cables, add:
1J0 711 266 F SELECTOR CABLE 6-SPEED MAN.GEARBOX ($125)
1J0 711 265 L SHIFT CABLE 6-SPEED MAN.GEARBOX ($125)
(Os preços estão em dólares, obviamente.)
Última edição por ToledoTDI em 21 jan 2007, 15:59, editado 1 vez no total.
Marco, a caixa do TDI de 90 nao dá....
essa caixa esta preparada para motores transversais e a passat tem o motor longitudinal...
o k implica que é mesmo totalmente diferente.
Essa lista de peças que apresentaste deve ser diferente pk essas pesquisas feitas foram para motores de golfs leons e A3 ou seja, carros com essa plataforma.
a plataforma da Passat é diferente dos A3 golf e leon, mas se o motor dele já é PD se calhar nao é assim tao complicado...
epah nao sei mesmo...
so voltando a pesquisar tudo de novo...
mas para que essa troca possa ser feita tens k trocar pelo menos além da caixa todo o sistema de selecção das mudanças, e provavelmente as transmissões.
estou a dizer provavelmente porque nao sei mesmo.
essa caixa esta preparada para motores transversais e a passat tem o motor longitudinal...
o k implica que é mesmo totalmente diferente.
Essa lista de peças que apresentaste deve ser diferente pk essas pesquisas feitas foram para motores de golfs leons e A3 ou seja, carros com essa plataforma.
a plataforma da Passat é diferente dos A3 golf e leon, mas se o motor dele já é PD se calhar nao é assim tao complicado...
epah nao sei mesmo...
so voltando a pesquisar tudo de novo...
mas para que essa troca possa ser feita tens k trocar pelo menos além da caixa todo o sistema de selecção das mudanças, e provavelmente as transmissões.
estou a dizer provavelmente porque nao sei mesmo.
Novato
boas pessoal isso nao é assim tao dificil com pensam eu fiz no meu TDI de 110cv e meti caixa de 6vel que e bem mais dificil do que nessa carrinha , é que nos 110cv nao á nenhum com caixa de 6vel ao contrario da passat que ja á um modelo com uma caixa dessas agora claro ten-se é que gastar euros.
lista de material:
caixa
volante de motor
apoio da caixa
transmicoes so vendo se sao iguais
lista de material:
caixa
volante de motor
apoio da caixa
transmicoes so vendo se sao iguais
É uma Passat??Blacklion Escreveu:Marco, a caixa do TDI de 90 nao dá....
essa caixa esta preparada para motores transversais e a passat tem o motor longitudinal...
o k implica que é mesmo totalmente diferente.
Essa lista de peças que apresentaste deve ser diferente pk essas pesquisas feitas foram para motores de golfs leons e A3 ou seja, carros com essa plataforma.
a plataforma da Passat é diferente dos A3 golf e leon, mas se o motor dele já é PD se calhar nao é assim tao complicado...
epah nao sei mesmo...
so voltando a pesquisar tudo de novo...
mas para que essa troca possa ser feita tens k trocar pelo menos além da caixa todo o sistema de selecção das mudanças, e provavelmente as transmissões.
estou a dizer provavelmente porque nao sei mesmo.
Ooops... não reparei... 
Pensava que era um Golf. Ok então esquece. A lista de material é para carros com o chassis do VW Golf (Leon/Toledo/A3/Bora/Octávia).
Errado. De todos os modelos do grupo VAG com o motor TDI110, nenhum deles vem com caixa de 6 de origem (Polo, Golf, Jetta, Bora, Passat, A3, A4, A6, Ibiza, Leon, Toledo, Octávia.... acho que não me esqueci de nenhumTDI LL Escreveu:(...) é que nos 110cv nao á nenhum com caixa de 6vel ao contrario da passat que ja á um modelo com uma caixa dessas (...)
). E se andam por aí TDI110 com caixas de 6 é pq já foram adaptadas. Os 2 únicos motores que vem em simultâneo com caixas de 5 e 6 são os PD115 e 130. Os primeiros modelos vieram com caixa de 5, mas a partir de uma certa altura passaram a vir com caixas de 6. A troca da caixa de 5 para caixa de 6 não é impossível, atenção... Ninguém disse isso. Apenas se disse que é muito dispendioso e não compensa.
olha para ja diz k rpms fazes a 120 dps logo se vê 
se for abaixo das 2300 nao compensa
de qualquer modo a tua lista de material nao deve ser muito dispendiosa...
nem sequer volante de motor nem motor de arranque deves precisar pk ha modelos de 115 com as 2 caixas...
mas o sistema de selecção isso sem duvida que tem k ser todinho
tu és o sortudo (parece-me)
se for abaixo das 2300 nao compensa
de qualquer modo a tua lista de material nao deve ser muito dispendiosa...
nem sequer volante de motor nem motor de arranque deves precisar pk ha modelos de 115 com as 2 caixas...
mas o sistema de selecção isso sem duvida que tem k ser todinho
tu és o sortudo (parece-me)
consumos, mais velocidde de ponta, menos ruido a determinadas rpms em viagens longas...
tenta ir de lx ao porto sempre em 5ª a 120 e dps vai outra vez em 6ª
imaginas né?
muito menos ruido, muito mais conforto de condução e ainda por cima mais longevidade do motor poque á mesma velocidade faz menos rpms
tenta ir de lx ao porto sempre em 5ª a 120 e dps vai outra vez em 6ª
imaginas né?
muito menos ruido, muito mais conforto de condução e ainda por cima mais longevidade do motor poque á mesma velocidade faz menos rpms