Novato
Boas ppl eu keria saber kais as difrenças dum turbo por exemplo o vnt 17 com um vnt 17 hibrido.
Silver
explicado... x2! 
E já agora acrescentar q o lag aumenta um pouco em relação à compressra original e o "sopro" do turbo tb é bem diferente...p melhor em minha opinião.
E já agora acrescentar q o lag aumenta um pouco em relação à compressra original e o "sopro" do turbo tb é bem diferente...p melhor em minha opinião.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
Ou seja, um turbo hibrido como diz o nome é um turbo feito com peças de outro turbo, geralmente de turbos de capacidades superiores...
Agora essa do turbo hibrido aguentar a mesma pressao k um turbo d origem (falando por exemplo em 2 vnt17vb) ek ja nao tenho todas as certezas... penso k aguente ligeiramente mais... por isso fazer mais ponta... mas s tiver enganado deskulpem...
Agora essa do turbo hibrido aguentar a mesma pressao k um turbo d origem (falando por exemplo em 2 vnt17vb) ek ja nao tenho todas as certezas... penso k aguente ligeiramente mais... por isso fazer mais ponta... mas s tiver enganado deskulpem...
tás enganado...WondeRBoYGT Escreveu:Ou seja, um turbo hibrido como diz o nome é um turbo feito com peças de outro turbo, geralmente de turbos de capacidades superiores...
Agora essa do turbo hibrido aguentar a mesma pressao k um turbo d origem (falando por exemplo em 2 vnt17vb) ek ja nao tenho todas as certezas... penso k aguente ligeiramente mais... por isso fazer mais ponta... mas s tiver enganado deskulpem...
não é para aguentar mais pressões, mas sim para fazer a mesma pressão anterior mas com mais fluxo de ar...
mas sim, pode-se sempre aumentar um poquinho...
e há, outro pormenor que tás enganado... não se aumenta a pressão para se fazer mais ponta, se não vais fazer muita compressão nos cilindros e o motor embrulha-se e não desenvolve....
o meu carro em 6ª, ás 4500, faz 1.6 bar constante... o mesmo que fazia com o vnt17...
Silver
Depende de vários factores:WondeRBoYGT Escreveu:Bruno mas imaginemos k consegues fazer 1.8 estaveis em 6ª... vais dar mais velocidade de ponta certo?
- Mapa de eficiência do turbo
- Combustível a acompanhar a injecção extra de "ar"
- Temps (relacionado c o 1º ponto), se o turbo começar a aquecer demasiado por excesso de pressão, perde-se em vez de ganhar...
- Escalonamento da caixa....
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
nop... como te disse, para ponta, o motor não precisa de muita pressão, se não essa pressão vai afectar o trabalho dos cilindros e de todo o progresso do motor...WondeRBoYGT Escreveu:Bruno mas imaginemos k consegues fazer 1.8 estaveis em 6ª... vais dar mais velocidade de ponta certo?
tal como o tqster disse, há outros factores!
exemplo: muitos dos atmosféricos que andam na galp e outros locais como cup e integras que adaptam turbos, não afzem muita ponta pk? porque o motor começa a embrulhar com a pressão que o turbo faz em altas... mas que ficam canhões em baixas ficam!
Bronze
nao fazem ponta? lol entao vai experimentar com o FC e vais ver s nao faz ponta... LOLOLBruno Carmo Escreveu:nop... como te disse, para ponta, o motor não precisa de muita pressão, se não essa pressão vai afectar o trabalho dos cilindros e de todo o progresso do motor...WondeRBoYGT Escreveu:Bruno mas imaginemos k consegues fazer 1.8 estaveis em 6ª... vais dar mais velocidade de ponta certo?
tal como o tqster disse, há outros factores!
exemplo: muitos dos atmosféricos que andam na galp e outros locais como cup e integras que adaptam turbos, não afzem muita ponta pk? porque o motor começa a embrulhar com a pressão que o turbo faz em altas... mas que ficam canhões em baixas ficam!
lá tás tu com o exemplo que foste dar!!WondeRBoYGT Escreveu:nao fazem ponta? lol entao vai experimentar com o FC e vais ver s nao faz ponta... LOLOLBruno Carmo Escreveu:nop... como te disse, para ponta, o motor não precisa de muita pressão, se não essa pressão vai afectar o trabalho dos cilindros e de todo o progresso do motor...WondeRBoYGT Escreveu:Bruno mas imaginemos k consegues fazer 1.8 estaveis em 6ª... vais dar mais velocidade de ponta certo?
tal como o tqster disse, há outros factores!
exemplo: muitos dos atmosféricos que andam na galp e outros locais como cup e integras que adaptam turbos, não afzem muita ponta pk? porque o motor começa a embrulhar com a pressão que o turbo faz em altas... mas que ficam canhões em baixas ficam!
Bronze
Foi um exemplo k contraria akilo k dissest!Bruno Carmo Escreveu:lá tás tu com o exemplo que foste dar!!WondeRBoYGT Escreveu:nao fazem ponta? lol entao vai experimentar com o FC e vais ver s nao faz ponta... LOLOLBruno Carmo Escreveu:
nop... como te disse, para ponta, o motor não precisa de muita pressão, se não essa pressão vai afectar o trabalho dos cilindros e de todo o progresso do motor...
tal como o tqster disse, há outros factores!
exemplo: muitos dos atmosféricos que andam na galp e outros locais como cup e integras que adaptam turbos, não afzem muita ponta pk? porque o motor começa a embrulhar com a pressão que o turbo faz em altas... mas que ficam canhões em baixas ficam!
heheheh
esse carro é outro nivel de preparação... de qualquer das formas, o que te digo é verdade.... se queres fazer ponta porque não dizes ao teu chipadeiro para meter um 22 a fazer 1.9 estável?WondeRBoYGT Escreveu:Foi um exemplo k contraria akilo k dissest!Bruno Carmo Escreveu:lá tás tu com o exemplo que foste dar!!WondeRBoYGT Escreveu:
nao fazem ponta? lol entao vai experimentar com o FC e vais ver s nao faz ponta... LOLOL
o meu só faz 1.5 - 16... e há alguns em motores asv que fazem 1 bar e até menos!
pelos teus comentário, vejo que és uma pessoa que tem algum conhecimento deste mundo...SuperSport Escreveu:Ha hibridos com uma compressora tao grande que depois a turbina nao escoa os gazes direito e mais valia tar queto!
Metam a compressora dum 22 ou 23 num vnt17vb e gasoleo aserio la para dentro que depois vem a beleza dum hibrido
diz-me, o que axas dos vnt18? da mercedes... origem e hibrido?
abraço
Novato
O 18 é um excelente turbo uma boa opçao para valores identicos ao 17vb.Bruno Carmo Escreveu:pelos teus comentário, vejo que és uma pessoa que tem algum conhecimento deste mundo...SuperSport Escreveu:Ha hibridos com uma compressora tao grande que depois a turbina nao escoa os gazes direito e mais valia tar queto!
Metam a compressora dum 22 ou 23 num vnt17vb e gasoleo aserio la para dentro que depois vem a beleza dum hibrido
diz-me, o que axas dos vnt18? da mercedes... origem e hibrido?
abraço
Nao espero é que tenha ganhos trocar um 17vb para o 18...
