Bronze
No meu diz ESP, e dou conta que tem quando entro em alguma curva mais longa, com uma velocidade constante sem uso do pedal do acelerador, isto é, a velocidade constante para que não seja o TCS a actuar. Desse modo dou conta principalmente da travagem automática da roda traseira que está do lado de dentro da curva...e corresponde sempre a um acender da luz no painel.
Acho que não se consegue ver tão bem isso (se tem ESP ou não) com a pata no acelerador de gás, pq aí vai provocar a patinagem das rodas da frente e o TCS vai actuar nelas...
Alguém percebeu o que disse ou está demasiado confuso?
Para experimentares ao certo se tem ESP acho que podes fazer o seguinte que é mt fácil... num sítio alcatroado mas com mt espaço (se fores um perigo coloca MUITO MUITO MUITO antes da palavra "espaço"
)a velocidade baixa, por exemplo 50km/h, a manteres a velocidade dás umas guinadelas para um lado e para o outro para ele fugir...se acender a luz é pq tem ESP...mas atenção que não podes acelerar de modo a que as rodas da frente patinem!
Mais uma vez pergunto...confuso?
Se não tiver vais à Seat e trocas o botão do TCS pelo do ESP...pode ser que fiques instantaneamente com ESP!!!
Acho que não se consegue ver tão bem isso (se tem ESP ou não) com a pata no acelerador de gás, pq aí vai provocar a patinagem das rodas da frente e o TCS vai actuar nelas...
Alguém percebeu o que disse ou está demasiado confuso?
Para experimentares ao certo se tem ESP acho que podes fazer o seguinte que é mt fácil... num sítio alcatroado mas com mt espaço (se fores um perigo coloca MUITO MUITO MUITO antes da palavra "espaço"
)a velocidade baixa, por exemplo 50km/h, a manteres a velocidade dás umas guinadelas para um lado e para o outro para ele fugir...se acender a luz é pq tem ESP...mas atenção que não podes acelerar de modo a que as rodas da frente patinem! Mais uma vez pergunto...confuso?
Se não tiver vais à Seat e trocas o botão do TCS pelo do ESP...pode ser que fiques instantaneamente com ESP!!!
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POis é komo ja devem ter reparado eu tenho um cupra 4 e por akaso kuando tinha jante 17 kom eagle f1 montados, o carro curvava na perfeição nada de ESP's a ligarem nem nada, dpois montei umas jantes 18 tambem kom eagle f1, e sempre k faço kurvas pra eskerda activa-me o ESP... no inicio pensei k fosse dos pneus, mas msm assim por mais estranho k pareça so faz mesmo em curvas pro lado eskero, pro lado direito posso apertar ah vontade k o gajo so liga s o carro for msm ja a fugir... dpois trokei d pneus por uns uniroyal rainsport e o problema kontinuou... o k eu faço é sempre k isso akontece desligo o ESP e pronto... mas kuando tiver paciencia s calhar tenho d ir ah seat ligar o carro ah makina...
Bronze
POis é komo ja devem ter reparado eu tenho um cupra 4 e por akaso kuando tinha jante 17 kom eagle f1 montados, o carro curvava na perfeição nada de ESP's a ligarem nem nada, dpois montei umas jantes 18 tambem kom eagle f1, e sempre k faço kurvas pra eskerda activa-me o ESP... no inicio pensei k fosse dos pneus, mas msm assim por mais estranho k pareça so faz mesmo em curvas pro lado eskero, pro lado direito posso apertar ah vontade k o gajo so liga s o carro for msm ja a fugir... dpois trokei d pneus por uns uniroyal rainsport e o problema kontinuou... o k eu faço é sempre k isso akontece desligo o ESP e pronto... mas kuando tiver paciencia s calhar tenho d ir ah seat ligar o carro ah makina...
Olha que vou por umas jantes de 18 para a semana que vem...tás a tentar assustar-me!!! Apartir de hoje vou começar a rezar o terço!!!
A mais alguém acontece isto?
Bronze
Como o 20vtfr disse "se no botão estiver TCS é pq NAO tem ESP. Se tiver ESP então tem TCS (claro)+ ESP. Qd se desliga,desliga-se as duas coisas. "o meu nao aparece essa luz maricar do TCS .,..so da pa desligar o botao do ESP ao pe do travao de mao nunc vi essa luz a dizer TCS
Se tiver ESP, claro que não aparece nenhuma luz a dizer TCS
Bronze
Pah comigo akonteceu assim... nao sei s o gajo k m montou as jantes ao meter as jantes deu alguma pankada no sensor ate pk eu nao sei onde fika o sensor... alguem sabe?Pedro_Almeida Escreveu:POis é komo ja devem ter reparado eu tenho um cupra 4 e por akaso kuando tinha jante 17 kom eagle f1 montados, o carro curvava na perfeição nada de ESP's a ligarem nem nada, dpois montei umas jantes 18 tambem kom eagle f1, e sempre k faço kurvas pra eskerda activa-me o ESP... no inicio pensei k fosse dos pneus, mas msm assim por mais estranho k pareça so faz mesmo em curvas pro lado eskero, pro lado direito posso apertar ah vontade k o gajo so liga s o carro for msm ja a fugir... dpois trokei d pneus por uns uniroyal rainsport e o problema kontinuou... o k eu faço é sempre k isso akontece desligo o ESP e pronto... mas kuando tiver paciencia s calhar tenho d ir ah seat ligar o carro ah makina...
Olha que vou por umas jantes de 18 para a semana que vem...tás a tentar assustar-me!!! Apartir de hoje vou começar a rezar o terço!!!
A mais alguém acontece isto?
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Não faço ideia mas havia aí um post em algum lado que me deu a ideia que não era muito difícil estragar o sensor, pelo que deve tar num sítio visível... agora onde li isso é outra coisa!
Ao menos a curvares para a esquerda estás sempre a jogar pelo seguro!
Ao menos a curvares para a esquerda estás sempre a jogar pelo seguro!
Última edição por Pedro_Almeida em 22 dez 2006, 14:30, editado 1 vez no total.
O meu tem botão TCS e TEM ESPPedro_Almeida Escreveu:Como o 20vtfr disse "se no botão estiver TCS é pq NAO tem ESP. Se tiver ESP então tem TCS (claro)+ ESP. Qd se desliga,desliga-se as duas coisas. "o meu nao aparece essa luz maricar do TCS .,..so da pa desligar o botao do ESP ao pe do travao de mao nunc vi essa luz a dizer TCS
Se tiver ESP, claro que não aparece nenhuma luz a dizer TCS
Depois de lido o manual assim por alto sobre o assunto, tanto faz ter o botão a dizer TCS ou ESP, é tudo a mesma merda e está tudo ligado ao ABS, desliga-se um dos dois, ficam ambos desligados, avaria-se um avariam-se todos
por mim o assunto está encerrado 
Xiii... tb foi ler (mundo está perdido) pensava que eu era o único a ler manuaisSuricata_R Escreveu:O meu tem botão TCS e TEM ESPPedro_Almeida Escreveu:Como o 20vtfr disse "se no botão estiver TCS é pq NAO tem ESP. Se tiver ESP então tem TCS (claro)+ ESP. Qd se desliga,desliga-se as duas coisas. "o meu nao aparece essa luz maricar do TCS .,..so da pa desligar o botao do ESP ao pe do travao de mao nunc vi essa luz a dizer TCS
Se tiver ESP, claro que não aparece nenhuma luz a dizer TCS
Depois de lido o manual assim por alto sobre o assunto, tanto faz ter o botão a dizer TCS ou ESP, é tudo a mesma merda e está tudo ligado ao ABS, desliga-se um dos dois, ficam ambos desligados, avaria-se um avariam-se todos
mas vêm no Manual do leon está lá escrito que tem as 2as coisas... como não ando a abrir e o Leon é carro de cidade não sei se têm ESP ou não... vou ter de fazer o teste (preciso de uma zona ampla alcatroada )
Bronze
Testa à vontade... desde que não seja perto de mim!
Conselho: mete-te numa pista de aeroporto...aí deves encontrar algum espaço mas se te deparares com possível colisão frontal com um boing, não faças esta cara
!
Conselho: mete-te numa pista de aeroporto...aí deves encontrar algum espaço mas se te deparares com possível colisão frontal com um boing, não faças esta cara
! 
apesar dos manuais terem X ou Y info, normalmente estes trazem sobre tudo o equipamento possivel de um automovel...
agora, em relação ao assunto, se o botaõ tiver a dizer TCS o carro só tem TCS:
que básicamente é o contro de tracção... quando o carro perde a motrocidade ao alcatrão, este sistema é activado bloqueado o desenvolvimento das rodas por travagem e auto corte de combustivel.
quando o botão tem ESP o veiculo tem TCs e ESP:
ESP - Electronic Stability Program
Programa Eletrônico de Estabilidade. É o responsável pelo controle de estabilidade do veículo em condições que possam causar a perda de controle do mesmo. É composto por sensores na coluna de direçã, que determina o ângulo de esterçamento e um giroscopio, que determina o ângulo de inclinação da carroceria. O sistema atua em conjunto com o sistema ABS e o sistema de controle da injeção do motor. O funcionamento do sistema se dá quando os sensores detectam que o veículo esta na iminência da perda de controle, e se da através do corte da potência do motor e atuação no sistema de freios.
Por exemplo, se o veículo estiver executando uma curva para a esquerda e o sistema denotar que o mesmo esta saíndo de dianteira, este sistema vai cortar a potência do motor e acionar o freio da roda traseira direita para forcar o veículo a recuperar a trajetória desejada pelo motorista. É um sistema que já esta de série no Mercedes-Benz Classe A.
agora, em relação ao assunto, se o botaõ tiver a dizer TCS o carro só tem TCS:
que básicamente é o contro de tracção... quando o carro perde a motrocidade ao alcatrão, este sistema é activado bloqueado o desenvolvimento das rodas por travagem e auto corte de combustivel.
quando o botão tem ESP o veiculo tem TCs e ESP:
ESP - Electronic Stability Program
Programa Eletrônico de Estabilidade. É o responsável pelo controle de estabilidade do veículo em condições que possam causar a perda de controle do mesmo. É composto por sensores na coluna de direçã, que determina o ângulo de esterçamento e um giroscopio, que determina o ângulo de inclinação da carroceria. O sistema atua em conjunto com o sistema ABS e o sistema de controle da injeção do motor. O funcionamento do sistema se dá quando os sensores detectam que o veículo esta na iminência da perda de controle, e se da através do corte da potência do motor e atuação no sistema de freios.
Por exemplo, se o veículo estiver executando uma curva para a esquerda e o sistema denotar que o mesmo esta saíndo de dianteira, este sistema vai cortar a potência do motor e acionar o freio da roda traseira direita para forcar o veículo a recuperar a trajetória desejada pelo motorista. É um sistema que já esta de série no Mercedes-Benz Classe A.
Novato
Boa resposta sim senhor e assunto arrumado!Bruno Carmo Escreveu:apesar dos manuais terem X ou Y info, normalmente estes trazem sobre tudo o equipamento possivel de um automovel...
agora, em relação ao assunto, se o botaõ tiver a dizer TCS o carro só tem TCS:
que básicamente é o contro de tracção... quando o carro perde a motrocidade ao alcatrão, este sistema é activado bloqueado o desenvolvimento das rodas por travagem e auto corte de combustivel.
quando o botão tem ESP o veiculo tem TCs e ESP:
ESP - Electronic Stability Program
Programa Eletrônico de Estabilidade. É o responsável pelo controle de estabilidade do veículo em condições que possam causar a perda de controle do mesmo. É composto por sensores na coluna de direçã, que determina o ângulo de esterçamento e um giroscopio, que determina o ângulo de inclinação da carroceria. O sistema atua em conjunto com o sistema ABS e o sistema de controle da injeção do motor. O funcionamento do sistema se dá quando os sensores detectam que o veículo esta na iminência da perda de controle, e se da através do corte da potência do motor e atuação no sistema de freios.
Por exemplo, se o veículo estiver executando uma curva para a esquerda e o sistema denotar que o mesmo esta saíndo de dianteira, este sistema vai cortar a potência do motor e acionar o freio da roda traseira direita para forcar o veículo a recuperar a trajetória desejada pelo motorista. É um sistema que já esta de série no Mercedes-Benz Classe A.
Mas porquê o exemplo do MB classe A? Nem curto essa marca
Sei k foi o modelo do fatidico teste do "alçe" e que determinou a "obrigatoriedade" desse modelo ter ESP, senao, segurança já era...