de 150cv a 240cv

Em seguida de minha apresentação aos membros restantes do forum, eu ponho meu consultation outra vez, eu tenho um Leon TDI 150cv e eu quero deixá-lo ao redor de 240cv, o gustaria sabe-me partes que há mudar de modo que seja fiable e que mim as fábricas dos recomendeis para fazer a preparação ou algum formulário para contatar com eles

cumprimentos e agradecimentos

há por aqui uns quantos senhores que te podem dar (e a mim

) uma ideia de como chegar perto desses valores como, por exemplo, o sr to zé

diganos lá sr to zé, como consegui chegar aos seus 240 burros fumadores

e venha essas infos com preços e os locais em que foram feitas as mods

interressante

gassofa

Hello alonso_666.... onde você vai seu com o companheiro de 240 asnos? se fiablidad dos kieres já que você sabe a um reprogramming e a andaras pelos 200 e pelos 400Nm... OURO DE TLR.

CUMPRIMENTOS.

Dicas Para se chegar aos 240cv's com fiabilidade:

- Repro
- Linha escape
- Embraiagem reforçada
- Radiador óleo (Gasóleo se quisérem)
- Turbo
- Injectores

Com este material já é possível chegar-se a esses valores...

Para melhorarem um pouco mais e ajudarem tb o motor:

- Admissão melhorada
- Ic maior
- Radiador gasóleo

Com este material já se consegue obter perto de 240cv's!

_Tózé ReD R_ Escreveu:Dicas Para se chegar aos 240cv's com fiabilidade:

- Repro
- Linha escape
- Embraiagem reforçada
- Radiador óleo (Gasóleo se quisérem)
- Turbo
- Injectores

Com este material já é possível chegar-se a esses valores...

Para melhorarem um pouco mais e ajudarem tb o motor:

- Admissão melhorada
- Ic maior
- Radiador gasóleo

Com este material já se consegue obter perto de 240cv's!

este homem é um senhor

tive a ver uns videos no youtube e esse carro está um estoiro

já agora, que injectores meteste e preço disso? notaste mt diferença?

cumps e obrigado pela ajuda

_Tózé ReD R_ Escreveu:Dicas Para se chegar aos 240cv's com fiabilidade:

- Repro
- Linha escape
- Embraiagem reforçada
- Radiador óleo (Gasóleo se quisérem)
- Turbo
- Injectores

Com este material já é possível chegar-se a esses valores...

Para melhorarem um pouco mais e ajudarem tb o motor:

- Admissão melhorada
- Ic maior
- Radiador gasóleo

Com este material já se consegue obter perto de 240cv's!

sem injectores, onde ao podria chegar?

Eu vi videos e curvas de seu carro toze, e sou impressive o que anda.

cumprimentos e agradecimentos

podriais indicar endereço dos fábricas para falar com eles na pessoa??? e para fazer uma rota por Portuga

cumprimentos

ó sr to zé...responda lá, se fizer o favos, aqui a estas 3 perguntinhas

onde montou a linha de escape?

preço?

como é na IPO?

cumps..

João Catita Escreveu:ó sr to zé...responda lá, se fizer o favos, aqui a estas 3 perguntinhas

onde montou a linha de escape?

preço?

como é na IPO?

cumps..

A minha linha foi feita artesanalmente por um amigo... É linha de 63,5mm em inox... Qt a panela, é uma supersprint especifica, alterada interiormente tb...

alonso_666 Escreveu:podriais indicar endereço dos fábricas para falar com eles na pessoa??? e para fazer uma rota por Portuga

cumprimentos

Casas onde fazem este serviço em Portugal, há muitas:

- Fernandes Motorsport (Viseu)
- MB Power (Porto)
- Vilauto (Vila Real)
- Auto Pamplona (Lisboa)
- Auto Maluqueira (Lisboa)
- ...

alonso_666 Escreveu: sem injectores, onde ao podria chegar?

Eu vi videos e curvas de seu carro toze, e sou impressive o que anda.

cumprimentos e agradecimentos

Sem injectores penso conseguires chegar até cerca dos 220cv's...

João Catita Escreveu:
este homem é um senhor

tive a ver uns videos no youtube e esse carro está um estoiro

já agora, que injectores meteste e preço disso? notaste mt diferença?

cumps e obrigado pela ajuda

Os meu injectores foi o Fernandes Motorsport q mos vendeu e montou... O Preço penso rondar os 1500eur...

1500 eurs

esquece lá isso...

tens o catalizador? isso dá problemas na IPO?

em principio, depois de resolvido o problema do poço, fico-me pela repro e talvez um ic mais á maneira...n pretendo gastar mts €s ainda pra mais se tiver de reforçar a embraiagem...

cumps

obrigado muito muito, que mas próximo eu pilla é Lisboa e viseu, um dia que tenha livre hare uma rota por Portugal para pedir orçamentos do turbo, e da linha.
EL resto de material ya o tengo, exceto os injectores que esperaram

cumprimentos e o agradecer muito muito pela informação

toze sem injectores nem cames consegue-se sacar uns 232 cavalos já

Kryptone Escreveu:toze sem injectores nem cames consegue-se sacar uns 232 cavalos já

Eu sei q sim, mas tamos a faler de obtenções com fiabilidade, e sem nada de estar puxado demais pó hardware q se tem...

_Tózé ReD R_ Escreveu:
Kryptone Escreveu:toze sem injectores nem cames consegue-se sacar uns 232 cavalos já
Eu sei q sim, mas tamos a faler de obtenções com fiabilidade, e sem nada de estar puxado demais pó hardware q se tem...

amigo 230cvs sacas fiaveis so com turbo
depende é do turbo e a fazer pressoes menores que alguns vnt's 17 que por aí andam

Kryptone Escreveu: amigo 230cvs sacas fiaveis so com turbo
depende é do turbo e a fazer pressoes menores que alguns vnt's 17 que por aí andam

Acredito q sim... mas como esse trubo não é pa todos só pa alguns, olha... Fica-se por menos uns cavalitos...

que turbo é esse...um vnt20 ou um vnt 22??

cogeria vnt22 mas não se o perdere muitos baixos, àquele RPM carrega este turbo?

cumprimentos

alguma curva de vnt20 e de vnt22 para ver a diferença do ponto baixo?

cumprimentos

alonso_666 Escreveu:alguma curva de vnt20 e de vnt22 para ver a diferença do ponto baixo?

cumprimentos

Son muy similares en bajas... Notarás siempre pierda de bajas en relación al VNT17 original. No hay miracles!

Tienes mas un (bueño) taller que no ha sido mencionado antes: PKE (www.pke.pt).

trqster Escreveu:
alonso_666 Escreveu:alguma curva de vnt20 e de vnt22 para ver a diferença do ponto baixo?

cumprimentos
Son muy similares en bajas... Notarás siempre pierda de bajas en relación al VNT17 original. No hay miracles!

Tienes mas un (bueño) taller que no ha sido mencionado antes: PKE (www.pke.pt).

Não me importa perder algo baixo, Mim já am no contato com o inimigo com pke, mas não onde isto.

cumprimentos

alonso_666 Escreveu: Não me importa perder algo baixo, Mim já am no contato com o inimigo com pke, mas não onde isto.

cumprimentos

PKE é em lisboa... Também é um bom preparador!...

Esses trubos abrem entre as 2000rpm e as 3000rpm... depende de como estão afinados, etc,...

_Tózé ReD R_ Escreveu:
alonso_666 Escreveu: Não me importa perder algo baixo, Mim já am no contato com o inimigo com pke, mas não onde isto.

cumprimentos
PKE é em lisboa... Também é um bom preparador!...

Esses trubos abrem entre as 2000rpm e as 3000rpm... depende de como estão afinados, etc,...

obrigado muito muito a tudo por contribuir-me.

cumprimentos

interesa-me a info do radiador de gasoleo. nao tenho claro onde cortar os condutos, antes o despois do sensor do gasoleo????

obrigado!

também gustaria a saber de onde fazer-me dos tubos do radiador do óleo, nao se de onde sacarlos.

cumprimentos