90cv->150cv

mbernardes

Bruno Carmo Escreveu:
WondeRBoYGT Escreveu:Se keres fikar kom um carro bakaninho faz assim, Metes um VNT20 no minimo, Linha em inox de 60mm, uma bomba injectora kom maior debito, Bicos Race520, e uma boa repro... fikas logo bem a cima dos 150cv... espero ter ajudado...

Motores VP tou eu habituado hehe
habituado a ficar para trás!

Não poupas nadinha

deardevil Escreveu:acima dos 150?fica é perto dos 200

200 k eu saiba é a cima dos 150...

kom este material é bem capaz de passar os 200... no meu so m faltava msm a cabeça da bomba alterada pra ainda maior debito

Bruno Carmo Escreveu:
WondeRBoYGT Escreveu:Se keres fikar kom um carro bakaninho faz assim, Metes um VNT20 no minimo, Linha em inox de 60mm, uma bomba injectora kom maior debito, Bicos Race520, e uma boa repro... fikas logo bem a cima dos 150cv... espero ter ajudado...

Motores VP tou eu habituado hehe
habituado a ficar para trás!

Ate parece... nao era assim nada d especial mas o meu menino deixava mta gente

hehehe

Principalmente os vti's e ctr's na vasco...

Ludwig

ora bem....eu ao inicio queria 130 cv mas soube k é a cavalagem que faz piores medias em cidade, daí resolver passar pros 150...no max...eu não quero andar nas corridas nem tenho dinheiro pra alimentar um carro de 200 cv

lol

Ora bem...estou a ver k inda tenho muito a aprender...

entao mas se tiveres 200 cavalos nao precissas de os usar todos,nao tenhas medo em relacao ao sustentar,kd saires escolhes smp os melhores 150cavalos.e os outros ficam em casa.a treinar pa proxima

Ludwig

é uma ideia...mas mesmo assim fiquei sem resposta ao que perguntei...mais tarde tento de novo

Yep, posso dar o exemplo do meu xaruto c ~200 burros ficou a fazer menos 0.5l de média geral do q c os 150 póneis de fábrica...

Nos diesel power e poupança estão na mesma frase...

eu tb tenho kuase 200,e tou a fazer medias de 4.7

Ludwig

ide pastar mans...lol

ja podiam ter dito logo!! sabem quanto estou a fazer como meu 90 poneis?? sem puxar....5.8/ 6.0 ...aahhh pois... e a andar assim na boa..casa trabalho trabalho casa....

é assim...eu ja me contentava com 150 cv....eu keria ter carro pros proximos 10 anos...

desde k mexas no carro com fiabilidade,pk nao haverias de ter carro para os proximos 10 anos,tb tem a ver com o pé smp do dono do carro,a escafia que lhe dao.mas se tiveres os cuidados normais que a maior parte das pessoas tem.ficas ai com um carro pa vida mm

.e com consumos optimos.em auto estrada o meu desce pós 4.4 em velocidades legais

Ludwig

agora vem a pergunta mais dificil....knto gasto pra por isto com +/- 150 cv?

a repro depende onde faças,pode variar de 300 a 500euros,o turbo o vnt 17,nao vale apena mais vale apena hibridar o teu com uma compressora do 20,consegues isso ai por uns 300euros.se for pa trocar trocas logo pelo vnt20.os bicos ja arranjas por 200euros.intercooler,arranjas ai por uns 100euros+/- e dps é montar fazer tubagens 150euros.kt aos bicos se kiseres uns tenho uns pa vender por 200euros

Ludwig

ora bem...o meu é um vnt15 mais vale hibrida-lo a 20? vou ver aki em braga alguem que me faça o serviço em condições...!! assim mantenho os coletores k tenho n é?

exactamente,hibridar a 20 o teu é de 15 pk é do 90 cavalos,e sim mantinhas os colectores de origem.

Ludwig

por 300€ já se encontra um vnt20...n será mais vantojoso? visto k é +/- o preço k se paga pra hibridar o meu...

foi o k eu tava a dizer,ou mandas hibridar o teu,ou compras um vnt20,k anda tudo ao mm preço nao vale apena passares pelo meio k é mudares pa um vnt17.se é pa mudar muda logo pa um k saibas k vai ficar pelo menos durante um tempao.(ja sei k vao gozar com o tem pao).mas kd um gajo ta kuase a ir almoçar sai disto lol.se nao keres mudar ja pa um tao grande hibridas o teu

do has you wish

Ludwig

olha k eu ja fui almoçar e ja andar aki a dar á unha nos orçamentos há kuase uma hora...he he he

ora bem...e quanto á embraeagem? a minha mae trabalha na blaupunkt e arranja peças bosch e sachs baratas...sachs já ouvi dizer que é bom...

eu meti uma sash,é boa nao tenho razoes de keixa,se puderes meter da sash reforçada ficas com uma embreagem perfeita.na gbs,julgo k sejam 450euros reforçar.

Ludwig

fica caro....mas ha embreagens ja reforçadas de origem né? se eu chegar e disser a minha mae que quero uma embreagem pra um leon 150 cv serve?

depende do binario que tiveres,e alem disso as dos 150cavalos sao diferentes do resto dos carros,como ja disseram nao sei em k post,tem um genero de uma pilinha

,ou seja nao dava mm.mas mm a embreagem de origem aguenta até aos 380de binario.é precisso é saberes te controlar.klaro k se tiveres smp a dar carga,tirar pe meter logo a seguir,ela nao te dura mais k 15mil km's.mas se andares nas calmas pisares de vez em kd,ela aguenta se mto tempo a de origem,reforçadas de origem nao ha.mandam reforçar e ai sim tecnicamente sao de origem.pegas numa nova em folha mandas pa gbs.e eles forçam,agora sairem em serie,nao ha.se keres ter uma conduçao mais do genero da que eu te disse em primeiro lugar,k é mais andar a 140 150,smp,tirar pe por pe recuperacoes em altas.etc ou seja conduçao mais intensiva/agressiva so mm com uma reforçada é k aguenta,essas andanças.

voces sao mas é malukinhos da cabeça... um carro kom injectores kom maior debito e reprogramação vai gastar sempre mt mais... lembrem-se do fuminho preto k o carro deita k é td gasoleo mal keimado... o meu ibiza estava a fazer 10L/100 e kuando puxava ainda fazia mais...
Agora voces estao a comparar 200cv dum leon d 150 k basta fazerem uma repro k fikam la perto e dum VP90... so o material k têm de trokar... amigo s visses o tamanho d um VNT15 ate t rias... nao t canses a trabalhar isso, no minimo mete um VNT20, ja s arranjam a preços mt bons e a montagem tb nao é cara... mas voces ek sabem... pra teres 150cv kompras um vnt20, uns bicos pp502(chegam perfeitamente pk kom os race520 ainda gastas mais gasoleo) e uma linha de escape de 60mm... e tens os 150cv ou talvez um poukinho mais depende da repro...

espero ter ajudado...

Ludwig

mas convém smp por um ic maior n é?

WondeRBoYGT gasta mais quando puxas pelo carro como é obvio tb anda mais.mas se andares na poupança ainda poupa mais.pelo menos é o k eu noto eu nao venho pa ki mentir.e nao sou só eu k noto.o ppl kd tem os carros mais potentes,menos exforço faz o carro.logo menos gasta.penso de k

kt a meteres um vnt 20,sim tens razao klaro k é melhor desde k se encontre um bom negocio,ya convem mudares o ic para meteres um maior.tens bastantes ganhos em recuperaçoes.

Jovem deardevil tas m a kerer dizer k kom esse material k tens fikast a gastar menos do k de origem? eskece o CB e fala me em Km k fazes kom um deposito... pah nao m venham praki kom tretas k kuando s mexe num carro ele fika sempre a gastar mais e s vais mexer no teu carro pra andares ah mesma velocidade k andas kom ele stock pra kek vais mexer nele? ha cenas k eu nao entendo... s calhar o fumo preto k os karros mandam nao é gasoleo a ser gasto ah toa... eu nem digo mais nada, mexe no carro e dpois vem m dizer s fazes os mesmos kilometros do k fazias d origem...

fikem bem...

Ah e posso te dizer k o teu IC de origem xega suficientemente pra 150cv... s kiseres mais ek rekomendo k pelo menos reforces os tubos do ic, mas s fizeres isso pelo menos mete um IC frontal... nada d muito grande pk s nao fikas sem baixas, e o IC frontar vai te dar mt rendimento mas é em altas...

tenho dito

Ludwig

vá lá pessoal....n se chateiem....

sei que isto é um assunto complicado e cada um tem uma opinião bastante propria...

WondeRBoYGT,ja te disse,klaro que kuando carrego ele anda e tem de gastar e manda uma fumarada.k ninguem ve mais nada.mas nao gasta mais do k de origem.klaro k se for a 140 gasta me mto mais mas a 100 gasta mto menos.meti isto tudo pa andar mais mas nao é pos picos.de vez em kd puxo por ele,mas nao ando ai a fazer vascos nem nada k se pareca.a unica coisa k me da mais gozo é ir na estrada e fazerem me sinais de luzes e eu carregar e bazar deles.agora td o resto andar ai a picar me eskece,meti isto para kd precisso tenho la apotencia mas andar constantemente a ver se ta smp igual e da 240 ou what ever,nao faço.