Há de chegar uma altura que o motor não tem força suficiente para puxar o carreto.
Pondo sexta num carro, pode-se variar o tamanho do carreto de forma a que o carro tenha força suficiente para desenvolver.
Se o carro não tiver muita mais força mete-se um carreto mais pequeno.
No casso do ppl que tem repros nos tdi podem por um carreto igualk ao do FR que o carro tem força suficiente.
Novato
pois eu keria era ter a certeza e kual o tamanho certo do carreto pa nao meter um mto grande que o carro nao puxe,entao e ja agora como arranjo esse carreto do Fr?so na sucata batidos?ninguem bate com fr's 
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isto esta a descambar para o off-topic, mas vou-te responder na mesma.deardevil Escreveu:pois eu keria era ter a certeza e kual o tamanho certo do carreto pa nao meter um mto grande que o carro nao puxe,entao e ja agora como arranjo esse carreto do Fr?so na sucata batidos?ninguem bate com fr's
Já vi k o teu interesse é ponta....
ja vi k o teu interesse é fazer vascos....
o meu interesse é pura e simplesmente andar a 120, e se eu puder andar a 120 as 2000rpms conforme anda o pd115 ou as 2200 conforme o TDI 90 para mim era o ideal, por 2 razões:
1º menos desgaste do motor
2ª menor consumo.
eu sei k o TDI 110 bem mexido faz 5600rpms em 5ª.
Não e esse o meu interesse e provavelmente o da maioria dos users que têm golfs leons A3 e afins de 110
Para ti o problema nao se coloca pk o TDI 90 tem uma caixa LONGA, coloca-se sim para os TDI 110 que TEM CAIXA CURTA
Agora explica-me pk e k o tdi90 tem uma caixa mais longa k o tdi de 110?
e ha tdis de 110 montados nas A4 k tem a mesma relação final dos golfs de de 90, ou seja relação longa?
pk e k os primeiros tdi 130 montados nos ibizas têm uma caixa do tamanho do mundo e os ibizas de 160 têm uma caixa mais curta?
se o morgado tivesse a tua caixa estava ele bem....
ja agora se bateres e kiseres vender a tua caixa de certeza k ha por ai um abutre ou outro k te fica com ela (se nao estiver danificada, claro)
senão vende apenas o conjunto de 2 carretos da 5ª
Tem é k ser a preço de saldo pk a malta sabe o preço deles na VW.
Caso queiras responder por favor manda por PM pk isto aki trata-se de um topic de safe-mode e nao de relações de caixa
Silver
Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
vem cá a LX e manda o carro ao tejo!morgado Escreveu:Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
Bronze
Bruno Carmo Escreveu:vem cá a LX e manda o carro ao tejo!morgado Escreveu:Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
Novato
O safe mode nem sempre fica registado. Mas se quiseres, podes forçar o acendimento da luz do motor, basta andares 4 ou 5 km em safe mode a pressionar o acelerador ao máximo. Aí a luz acende de certeza.morgado Escreveu:Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
Mas o ideal (eu sei que os xispadores têm a vida muito ocupada…
) é ligarem o VAG-COM e darem uma volta com o carro (a gravar um log) e tentar simular o problema.Mesmo que o erro não fique gravado, conseguem ver pelo comportamento da pressão do turbo, e da N75, o que se está a passar com o teu carro.
A4 Avant TDI
Punto Multijet
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Novato
Boas. Tenho um Ibiza FR e quando reprogramei tb me entrava em safe mod, o reprogramador, foi ver os erros na vag e nao deu nada. No entanto ele ja me resolveu o problema, disse que ha carros raramente que trazem a geometria mal acertada, nao sei o que fez mais deu la um toke qq ke resolveu a questao! No entanto ja me disseram tb que os turbos dos novos FR tem colectores mais pequenos que os anteriores e entra mais facilmente em safe se houver repro!morgado Escreveu:Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
Humm....morgado Escreveu:Ora porra o safe mode não ficou guardado na centralina. penso que isso só acontece qd a luz do motor fica acessa!!! continuo com o carro igual. O men disse para testar outra vez. Pode ser que aconteça ou pode tb ser que nunca mais aconteça!!! se voltar a acontecer ele vai cmg á AE com o vagcom ligado e tentamos ver logo na hora o que raio é que se esta a passar!!! que me dizem??
É suposto TODOS os Safe-Modes ficarem registados, e os erros só "desaparecem" do log da centralina quando são apagados (ou com o VAG-COM ou qq outro software que te liguem à centralina).
Enfim... Tenta reproduzir o problema outra vez. O erro tem que lá ficar registado.
Err... pois... Não querendo ofender ninguém, mas isso é a típica conversa de chispadeiro.dexter_ Escreveu:Boas. Tenho um Ibiza FR e quando reprogramei tb me entrava em safe mod, o reprogramador, foi ver os erros na vag e nao deu nada. No entanto ele ja me resolveu o problema, disse que ha carros raramente que trazem a geometria mal acertada, nao sei o que fez mais deu la um toke qq ke resolveu a questao! No entanto ja me disseram tb que os turbos dos novos FR tem colectores mais pequenos que os anteriores e entra mais facilmente em safe se houver repro!
Mas vá lá... podia-te ter dito ke os safe-modes são normais e acontecem a todos os carros que tem repro.
A cena dos colectores... epah... este boneco diz tudo ->
Para informação dos presentes, o Grupo VW deixou de fazer evoluções no motor 1.9 TDI 8v logo após o lançamento do Ibiza TDI160. E mesmo assim, as evoluções pararam muito antes disso. Se forem a ver bem, do 150 para o 160 não há alterações nenhumas. O turbo vem com mais 0,5 bar de pressão no TDI160 e o resto é igual.
Esquece lá isso dos colectores mais pequenos pq é um boato inventado por quem não tem mais argumentos para justificar uma repro mal feita.
Silver
Mas não me acendu nenhuma luz no painel! eu apenas fiquei sem turbo. Desliguei o carro e liguei e ficou bom penso que isto seja um safe mode não é???ToledoTDI Escreveu: Humm....
É suposto TODOS os Safe-Modes ficarem registados, e os erros só "desaparecem" do log da centralina quando são apagados (ou com o VAG-COM ou qq outro software que te liguem à centralina).
Enfim... Tenta reproduzir o problema outra vez. O erro tem que lá ficar registado.
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
Novato
Sim, é um safe-mode e como já disse, nem sempre fica registado, por vezes só quando acende a luz do motor é que a ECU fica com o erro gravado.morgado Escreveu:Mas não me acendu nenhuma luz no painel! eu apenas fiquei sem turbo. Desliguei o carro e liguei e ficou bom penso que isto seja um safe mode não é???ToledoTDI Escreveu: Humm....
É suposto TODOS os Safe-Modes ficarem registados, e os erros só "desaparecem" do log da centralina quando são apagados (ou com o VAG-COM ou qq outro software que te liguem à centralina).
Enfim... Tenta reproduzir o problema outra vez. O erro tem que lá ficar registado.
Só te safas com o log, não gastes mais gasóleo em tentativas sem VAG-COM.
Quanto à questão do dexter_, é frequente acontecerem problemas do género, pois os xispadores (os maus e os bons também - há que o admitir) fazem tudo "chapa 5" e nem se dão ao trabalho de ver as pressões que o turbo atinge após repro, ou seja, "o tal" log.
Além disso, todos os xispadores deviam ter sempre em conta que os fabricantes mudam o software e o hardware com alguma frequência (além do mais nem todos os turbos têm a geometria afinada da mesma forma, há sempre desvios) e fazem as mesmas coisas para carros de 2002 e 2005 (por exemplo) e depois acontecem barracas mais graves que os simples safe-modes.
A desculpa dos colectores, essa sim, tb me parece esfarrapada.
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até aos 220 chegava primeiro que o LCR! 