Afinal parece que isso sp faz alguma diferença nunca pensei que fosse era tanto assim!! é mais uma coisa para meter na minha lista de compras!!! alguém me sabe dizer mais ou menos o preço disso??
1 abraço
Silver
Boas MiguelHappyMike Escreveu:Eu os pormenores técnicos da montagem do radiador não sei... sei que o meu estava montado como o do dalton...
Antes de o meter foram feitas várias experiências com o carro e as conclusões que se tiraram foi:
- O carro em dias de muito calor, se puxassemos muito por ele, chegava a uma determinada velocidade e parecia que tinha uma parede à frente e não avançava... Dps de colocado o radiador de gasóleo tal deixou de acontecer...
- Testes em bancos de potência, as diferenças sãooo enormes...
- Puxando mtos kms seguidos pelo carro não se sentia nenhuma quebra e a saúde do motor era mantida...
e por aí adiante... Na altura tinha muitos logs e testes de potência com e sem esta mod para comparar e sem dúvida que valia a pena... Não é um chip que vai dar cvs, mas que lhes vai melhorar a saúde isso vai...
Presumo q o teu estivesse montado como o do Kryptone, dado q o serviço foi feito pela mm pessoa...
Assim sendo, estava montado à entrada da bomba de gasóleo no motor!!... Colocado entre a saida do filtro e a entrada da bomba...
Ora penso q o do Dalton está ligado no retorno, como dita a regra...
Assim sendo temos aqui descritas as 2 opções de montagem...
Sinceramente, tenho de encontrar algum esudo feito relativamente a este tópico, ond explique e ilucide bem quais as diferenças e vantagens/desvantagens q se tem...
Mas uma coisa é certa, se for montado no retorno, o gadóleo será arrefecido, entrará posteriormente no circuito frio...
Montado na entrada da bomba, só entrará na mm frio, e de à saída irá quente passar por todos os outros elemntos a alta temperatura...
Conclusão: Penso q no retorno será a solução mais vantajosa...
Novato
O meu não estava como o do krypton... estava como o do dalton... Inclusivé andou por aqui uma foto disso, já há uns tempos..._Tózé ReD R_ Escreveu:Boas MiguelHappyMike Escreveu:Eu os pormenores técnicos da montagem do radiador não sei... sei que o meu estava montado como o do dalton...
Antes de o meter foram feitas várias experiências com o carro e as conclusões que se tiraram foi:
- O carro em dias de muito calor, se puxassemos muito por ele, chegava a uma determinada velocidade e parecia que tinha uma parede à frente e não avançava... Dps de colocado o radiador de gasóleo tal deixou de acontecer...
- Testes em bancos de potência, as diferenças sãooo enormes...
- Puxando mtos kms seguidos pelo carro não se sentia nenhuma quebra e a saúde do motor era mantida...
e por aí adiante... Na altura tinha muitos logs e testes de potência com e sem esta mod para comparar e sem dúvida que valia a pena... Não é um chip que vai dar cvs, mas que lhes vai melhorar a saúde isso vai...
Presumo q o teu estivesse montado como o do Kryptone, dado q o serviço foi feito pela mm pessoa...
Assim sendo, estava montado à entrada da bomba de gasóleo no motor!!... Colocado entre a saida do filtro e a entrada da bomba...
Ora penso q o do Dalton está ligado no retorno, como dita a regra...
Assim sendo temos aqui descritas as 2 opções de montagem...
Sinceramente, tenho de encontrar algum esudo feito relativamente a este tópico, ond explique e ilucide bem quais as diferenças e vantagens/desvantagens q se tem...
Mas uma coisa é certa, se for montado no retorno, o gadóleo será arrefecido, entrará posteriormente no circuito frio...
Montado na entrada da bomba, só entrará na mm frio, e de à saída irá quente passar por todos os outros elemntos a alta temperatura...
Conclusão: Penso q no retorno será a solução mais vantajosa...
Bronze
Dalton, podes esclarecer aqui o pessoal como está ligado o teu? No retorno ou na admissão?
Se bem que sou da opinião do Tózé, penso que no retorno evita que o gasóleo ande por lá quentinho a aquecer demasiados componentes...
Quero ver se logo ao final da tarde vou falar com uma pessoa que a vida dele é fazer radiadores por medida e saber preços, assim que tiver novidades posto aqui.
Entretanto, fica aqui um link para quem quiser da mocal....
http://www.lugo.pt/tabela_moacl.htm
Se bem que sou da opinião do Tózé, penso que no retorno evita que o gasóleo ande por lá quentinho a aquecer demasiados componentes...
Quero ver se logo ao final da tarde vou falar com uma pessoa que a vida dele é fazer radiadores por medida e saber preços, assim que tiver novidades posto aqui.
Entretanto, fica aqui um link para quem quiser da mocal....
http://www.lugo.pt/tabela_moacl.htm
Leon FR TDI
Bronze
DESCULPEM A MAIUSCULA MAS PEGAM EM 50 EUROS VAO À BMW E PEDEM O RADIADOR DO 320D
OU ENTAO NUMA SUCATA COM SORTE 25 EUROS XEGAM
e problema resolvido
e nao se precisa gastar muito guito
eu tinha no meu um SETRAB
OU ENTAO NUMA SUCATA COM SORTE 25 EUROS XEGAM
e problema resolvido
e nao se precisa gastar muito guitoeu tinha no meu um SETRAB
Bronze
Ora bem, ontem lá fui falar com a tal pessoa que trabalha em radiadores... e os preços não são os que eu pensava...
Radiadores todos em metal, com 15*25cm, ficam em 70€...com o inconveniente que são pesados para chuchu, serem visto serem feitos em cobre e chapa de ferro...
Assim sendo a solução tem de ser outra, por exemplo a que o Kryptone disse, o do BMW 320D...Alguém sabe a referência na BMW da peça em questão, para poder ligar para lá e saber o preço ao certo?
Já agora Kryp, onde compraste o Setrab? São de facto muito bons, mas imagino o preço....
Radiadores todos em metal, com 15*25cm, ficam em 70€...com o inconveniente que são pesados para chuchu, serem visto serem feitos em cobre e chapa de ferro...
Assim sendo a solução tem de ser outra, por exemplo a que o Kryptone disse, o do BMW 320D...Alguém sabe a referência na BMW da peça em questão, para poder ligar para lá e saber o preço ao certo?
Já agora Kryp, onde compraste o Setrab? São de facto muito bons, mas imagino o preço....
Leon FR TDI
após uma conversa sobre este assunto com 2 mecanicos, chegou-se á conclusão que o melhor era o radiador estár depois do filtro para a bomba, pois o gasoleo que vem do retorno, uma parte volta ao deposito e a grande parte (mais quente) entra logo no filtro outra vez... o curso de saída do motor para o retorno é muito reduzindo, logo não vale a pena aí colocar o radiador, pois o gasoleo que volta ao deposito é arrefecido com o trajecto e com a mistura com o outro gasoleo, logo, para entra a boa temperatura o ideal será mesmo ter o radiador do filtro ao motor... pelo que me apercebi é como a maior parte do pessoal tem!
Bronze
Sim, Bruno, à pouco numa pequena conversa cheguei à mesma conclusão, que o gasóleo do retorno é quase todo devolvido ao filtro de gasóleo...
As opções serão mesmo entre o filtro a o motor, pode ser é na admissão (logo após o filtro) ou no retorno (imediatamente antes do filtro, entre a saída do tubo de metal que está agarrado à tampa das válvulas e o filtro).
A opção de colocar do lado da admissão arrefece todo o gasóleo, a opção de colocar no retorno antes do filtro só irá arrefecer o gasóleo que sai quentinho (talvez por uma grande parte do gasóleo do retorno ser devolvido ao filtro é que os senhores da VW colocaram um radiador no circuito do gasóleo tão pequenino
)
Eu estou a pensar em colocar logo na saída do retorno, pois tenho algum receio que ao colocar na admissão o gasóleo fique demasiado frio e de algum modo não ajude a lubrificar o sistema dos injectores..
Mas antes disso tenho de decidir o que vou lá meter...os €€€€ não abundam...
Quem é que consegue confirmar a referência e o valor do radiador dos 320d? Será que num group buy não se conseguiriam preços jeitosos?
As opções serão mesmo entre o filtro a o motor, pode ser é na admissão (logo após o filtro) ou no retorno (imediatamente antes do filtro, entre a saída do tubo de metal que está agarrado à tampa das válvulas e o filtro).
A opção de colocar do lado da admissão arrefece todo o gasóleo, a opção de colocar no retorno antes do filtro só irá arrefecer o gasóleo que sai quentinho (talvez por uma grande parte do gasóleo do retorno ser devolvido ao filtro é que os senhores da VW colocaram um radiador no circuito do gasóleo tão pequenino
)Eu estou a pensar em colocar logo na saída do retorno, pois tenho algum receio que ao colocar na admissão o gasóleo fique demasiado frio e de algum modo não ajude a lubrificar o sistema dos injectores..
Mas antes disso tenho de decidir o que vou lá meter...os €€€€ não abundam...
Quem é que consegue confirmar a referência e o valor do radiador dos 320d? Será que num group buy não se conseguiriam preços jeitosos?
Leon FR TDI
Novato
Buy Group era uma excelente ideia 
Eu alinho
Eu alinho
Bronze
o radiador do gasoleo fica mesmo antes de o gasoleo entrar pro motor...
o que está a gerar tanta duvida?
perguntem que eu explico se for preciso
do filtro do gasoleo metem um tubo de malha de aço que compram em qualquer mercearia e vao ligar ao radiador e depois do radiador vai pro motor
é so isso
abraço
o que está a gerar tanta duvida?
perguntem que eu explico se for preciso
do filtro do gasoleo metem um tubo de malha de aço que compram em qualquer mercearia e vao ligar ao radiador e depois do radiador vai pro motor
é so isso
abraço
Novato
Mai nada!Kryptone Escreveu:o radiador do gasoleo fica mesmo antes de o gasoleo entrar pro motor...
o que está a gerar tanta duvida?
perguntem que eu explico se for preciso
do filtro do gasoleo metem um tubo de malha de aço que compram em qualquer mercearia e vao ligar ao radiador e depois do radiador vai pro motor
é so isso
abraço
Quem diz mercearia diz farmacia
Novato
porque "race only" para a montagem filtro -> Motor?
Bronze
Já tinha visto esse artigo feito pelo PRC no SeatCupraNet, e sinceramente parece-me que ele se enganou em alguns dos esquemas que lá tem, se bem que o texto está correcto.
Bruno Carmo, "race only" porque na instalação que o PRC refere eles alteram o posicionamento do sensor de temperatura do gasóleo, que deixa de estar ligado ao bloco do motor (e assim a temperatura que mede deixa de ser tão influenciada pela temperatura do motor). Em casos de utilização normal, em que o motor não é tão puxado, o sensor pode dar valores abaixo do que será espectável para a centralina e provocar danos em toda a gestão do motor...isto pelo menos foi o que eu entendi...
Mas já vi montagens bem parecidas com essa só para corridas em que o sensor não é deslocado e não causa problemas...
Alguém mais com ideias onde encontrar um radiador jeitoso a preços também jeitosos?
Já alguém consegui confirmar o preço dos da BMW? E será que não existem outras marcas a ter radiadores de gasóleo, que se possa aplicar ao que pretendemos?
Quem tiver conhecimentos nas marcas se conseguisse saber algo....
Já agora deixo mais um link de uma marca que fabrica os ditos...pena não ter representante em Portugal....
www.ktm-kuehler.at
Bruno Carmo, "race only" porque na instalação que o PRC refere eles alteram o posicionamento do sensor de temperatura do gasóleo, que deixa de estar ligado ao bloco do motor (e assim a temperatura que mede deixa de ser tão influenciada pela temperatura do motor). Em casos de utilização normal, em que o motor não é tão puxado, o sensor pode dar valores abaixo do que será espectável para a centralina e provocar danos em toda a gestão do motor...isto pelo menos foi o que eu entendi...
Mas já vi montagens bem parecidas com essa só para corridas em que o sensor não é deslocado e não causa problemas...
Alguém mais com ideias onde encontrar um radiador jeitoso a preços também jeitosos?
Já alguém consegui confirmar o preço dos da BMW? E será que não existem outras marcas a ter radiadores de gasóleo, que se possa aplicar ao que pretendemos?
Quem tiver conhecimentos nas marcas se conseguisse saber algo....
Já agora deixo mais um link de uma marca que fabrica os ditos...pena não ter representante em Portugal....
www.ktm-kuehler.at
Leon FR TDI