Qual a pressão máxima de turbo, quantidade de ar no bloco do motor, q os 1.9tdi conseguem aguentar?!...
Fala-se q acima dos 2.2bar começam a partir internos...
Falem da vossa justiça...
Silver
Boas
Qual a pressão máxima de turbo, quantidade de ar no bloco do motor, q os 1.9tdi conseguem aguentar?!...
Fala-se q acima dos 2.2bar começam a partir internos...
Falem da vossa justiça...
Qual a pressão máxima de turbo, quantidade de ar no bloco do motor, q os 1.9tdi conseguem aguentar?!...
Fala-se q acima dos 2.2bar começam a partir internos...
Falem da vossa justiça...
Silver
Tás com azar ó Tózé, como fazes repros aqui o pessoal pensa que sabes tudo...
Uma maneira de teres uma ideia aproximada é medires a quantidade de ar e a pressão que o teu carro faz, por exemplo.
Não só nos picos como ao longo do regime. Desse modo consegues calcular a quantidade de ar por rotação e a pressão que o teu motor está a aguentar.
Um motor 1.9 consome pouco menos de 800 cm3 de ar por rotação sem turbo, e vai consumindo cada vez menos à medida de a rotação sobe. A quantidade varia conforme as cames usadas e rotação do motor.
Esse valor é depois multiplicado pela pressão e por sua vez a temperatura também vai influenciar a equação, pois apesar da quantidade ser a mesma, a densidade varia com a temperatura, logo varia tb a "força" da combustão, logo varia o esforço dos internos.
Enfim, muitas variáveis e acho que é dificil saber ao certo. Talvez submeter uma biela ou piston a testes de esforço em máquinas apropriadas ?
Uma maneira de teres uma ideia aproximada é medires a quantidade de ar e a pressão que o teu carro faz, por exemplo.
Não só nos picos como ao longo do regime. Desse modo consegues calcular a quantidade de ar por rotação e a pressão que o teu motor está a aguentar.
Um motor 1.9 consome pouco menos de 800 cm3 de ar por rotação sem turbo, e vai consumindo cada vez menos à medida de a rotação sobe. A quantidade varia conforme as cames usadas e rotação do motor.
Esse valor é depois multiplicado pela pressão e por sua vez a temperatura também vai influenciar a equação, pois apesar da quantidade ser a mesma, a densidade varia com a temperatura, logo varia tb a "força" da combustão, logo varia o esforço dos internos.
Enfim, muitas variáveis e acho que é dificil saber ao certo. Talvez submeter uma biela ou piston a testes de esforço em máquinas apropriadas ?
Silver
Boas
Desde já agradeço as vossas opiniões...
Leon_XH:
Eu tenho as minhas conclusões de um estudo realizado até hoje, mas gosto de ouvir o q vai pela rua, para dessa forma podermos ouvir até ond xegam certas preparações...
Bruno Carmo:
Como sp o mm... enfim... Mas para ti se quiseres ainda te dou o prazer de te dar uns cavalitos extras q se calhar nunca tivéste...
LNeves:
Obrigado pela tua óptima explicação, e tal como eu deduzis-te tudo o q há para explicar nesta situação... Ainda a acrescentar uns pontitos, mas exlicas-te tudo mto bem...
Pessoal:
A minha ideia ao abrir este tópico, era não só para me falarem de experiências próprias vossas ou de algum conhecido, em relação às pressões q conseguiram obter (independentemente do hardware), para vermos, se alguém testou este bloco com valores mto próximos do limite, sabendo isso pela experiência d por fim acabar por partir algum!...
Claro está q ao fazermos um teste de esforço perante estas condições e pa obtermos certos resultados, teremos mm de chegar ao ponto de partir para conhecermos o limite, dado q nenhum de nós conhece a veracidade da durabilidade e resistência dos materiais (sob ar pressurizado e em constante rotação)usados na construção destes blocos para podemros usando a matemática obter um valor quase real do limite a chegar!!
Axo q me fiz entender, não?...
Desde já agradeço as vossas opiniões...
Leon_XH:
Eu tenho as minhas conclusões de um estudo realizado até hoje, mas gosto de ouvir o q vai pela rua, para dessa forma podermos ouvir até ond xegam certas preparações...
Bruno Carmo:
Como sp o mm... enfim... Mas para ti se quiseres ainda te dou o prazer de te dar uns cavalitos extras q se calhar nunca tivéste...
LNeves:
Obrigado pela tua óptima explicação, e tal como eu deduzis-te tudo o q há para explicar nesta situação... Ainda a acrescentar uns pontitos, mas exlicas-te tudo mto bem...
Pessoal:
A minha ideia ao abrir este tópico, era não só para me falarem de experiências próprias vossas ou de algum conhecido, em relação às pressões q conseguiram obter (independentemente do hardware), para vermos, se alguém testou este bloco com valores mto próximos do limite, sabendo isso pela experiência d por fim acabar por partir algum!...
Claro está q ao fazermos um teste de esforço perante estas condições e pa obtermos certos resultados, teremos mm de chegar ao ponto de partir para conhecermos o limite, dado q nenhum de nós conhece a veracidade da durabilidade e resistência dos materiais (sob ar pressurizado e em constante rotação)usados na construção destes blocos para podemros usando a matemática obter um valor quase real do limite a chegar!!
Axo q me fiz entender, não?...
_Tózé ReD R_ Escreveu: Bruno Carmo:
Como sp o mm... enfim... Mas para ti se quiseres ainda te dou o prazer de te dar uns cavalitos extras q se calhar nunca tivéste...
onde leste que eu queria uns cavalitos extras?! talvez se os quisesse os orientava como meu preparador!
mas podemos fazer de outra forma... eu dispenso-te alguns cavalinhos raçudos para esses injectores trabalharem como deve ser, não?! 
Silver
E num VNT1749VB quais são os valores de pressão máxima q o mesmo poderá aguentar sem partir logo a seguir...1.7, 1.8bar estáveis..?
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
acho que o limite é 1.7bar para o vnt17vbBruno Carmo Escreveu:havia um Leon e fazer quase 2 bar constante e aguentou-se sem partir!!trqster Escreveu:E num VNT1749VB quais são os valores de pressão máxima q o mesmo poderá aguentar sem partir logo a seguir...1.7, 1.8bar estáveis..?
mas lá está, depende do pezinho esquerdo!
Bruno nesse leon acelera-se com o pé esquerdo?
Golf TDI
C350cdi AMG
C350cdi AMG
Black_TDI Escreveu:acho que o limite é 1.7bar para o vnt17vbBruno Carmo Escreveu:havia um Leon e fazer quase 2 bar constante e aguentou-se sem partir!!trqster Escreveu:E num VNT1749VB quais são os valores de pressão máxima q o mesmo poderá aguentar sem partir logo a seguir...1.7, 1.8bar estáveis..?
mas lá está, depende do pezinho esquerdo!
Bruno nesse leon acelera-se com o pé esquerdo?
direito!!
enganei-me!! é um Leon defeciente!!
Novato
Num 1.9TDI PD tens uma taxa de compresao de 18,5:1 e suporta , tambem por causa disto , mais pressao nos "internals".No motor VP tens desde logo mais 1bar de pressao interna o que se sabe é que acima dos 2,2bars estaveis e mau escoamento de gazes pode facilmente partir esse motor.
De qualquer maneira se fazes repros deves saber que o que precisas nao é de pressao mais sim de um maior fluxo de ar.
Se tiveres um bom turbo a meter 1.8bars mas com um optimo fluxo e acima de tubo eficiencia deves conseguir passar os 220cv ou ate mais.
Agora , se queres chegar aos mapas e "dar pressao" , força... mas cheira me que a 1a coisa a partir é a cabeça e depois um pistao a sair pelo carter.
De qualquer maneira se fazes repros deves saber que o que precisas nao é de pressao mais sim de um maior fluxo de ar.
Se tiveres um bom turbo a meter 1.8bars mas com um optimo fluxo e acima de tubo eficiencia deves conseguir passar os 220cv ou ate mais.
Agora , se queres chegar aos mapas e "dar pressao" , força... mas cheira me que a 1a coisa a partir é a cabeça e depois um pistao a sair pelo carter.
Silver
Bruno, olha q sem injectores e sem repro sou capaz de te dar uma boa dor de cabeça... E há aqui pessoas q sabem ao q me refiro...Bruno Carmo Escreveu:_Tózé ReD R_ Escreveu: Bruno Carmo:
Como sp o mm... enfim... Mas para ti se quiseres ainda te dou o prazer de te dar uns cavalitos extras q se calhar nunca tivéste...
onde leste que eu queria uns cavalitos extras?! talvez se os quisesse os orientava como meu preparador!
Mas deixando-nos de blá blá, opina em condições e deixa-te de boquitas foleiras... Arruaceiro!!
lá tás tu a falar de picas e dar dor de cabeças! ratátá!!mas
sem injecores e sem repro... ve lá se daqui a pouco tb não metes ninguem ao volante! 
mas olha... eu dou-te uma aspirina caso fiques tu com dor de cabeça!
(tenho sempre uma disponivel para dar e não para tomar dentro do porta luvas do carro)
Silver
Continuamos a falar de cor...SuperSport Escreveu:Num 1.9TDI PD tens uma taxa de compresao de 18,5:1 e suporta , tambem por causa disto , mais pressao nos "internals".No motor VP tens desde logo mais 1bar de pressao interna o que se sabe é que acima dos 2,2bars estaveis e mau escoamento de gazes pode facilmente partir esse motor.
De qualquer maneira se fazes repros deves saber que o que precisas nao é de pressao mais sim de um maior fluxo de ar.
Se tiveres um bom turbo a meter 1.8bars mas com um optimo fluxo e acima de tubo eficiencia deves conseguir passar os 220cv ou ate mais.
Agora , se queres chegar aos mapas e "dar pressao" , força... mas cheira me que a 1a coisa a partir é a cabeça e depois um pistao a sair pelo carter.
Amigo, aqui ninguém quer fazer seja o q for!!!
"Agora , se queres chegar aos mapas e "dar pressao" , força... mas cheira me que a 1a coisa a partir é a cabeça e depois um pistao a sair pelo carter"...
Isto é conversa pa putos?!... Por favor!!
Nem sequer comento mais nada acerca desta intervenção!!
AGRADEÇO Q AS RESPSOTAS Q SEJAM DADAS AO TÓPICO SEJAM FEITAS C COERÊNCIA, PQ AQUI NINGUÉM É TOLINHO, NEM NINGUÉM É BURRO!!...
DESTA FORMA ANTES DE RPD LEIAM O Q JÁ AQUI ESCREVI MAIS ACIMA...
Silver
A tua boca até a cheiro qd me xegar ao pé de ti... Qt à tua traseira...Bruno Carmo Escreveu:não te chega andares a cheirar a minha traseira , ainda queres cheirar a minha boca.... credoooooooooooo..._Tózé ReD R_ Escreveu:Bruno és um AZARENTO!!
Qd eu for aí em baixo pago-te um copo pa tu perderes esse teu "mau" hálito...
querias!!!...
bem me pareceu que nem cone agarravas! aos poucos vais tomando noção!_Tózé ReD R_ Escreveu:A tua boca até a cheiro qd me xegar ao pé de ti... Qt à tua traseira...Bruno Carmo Escreveu:não te chega andares a cheirar a minha traseira , ainda queres cheirar a minha boca.... credoooooooooooo..._Tózé ReD R_ Escreveu:Bruno és um AZARENTO!!
Qd eu for aí em baixo pago-te um copo pa tu perderes esse teu "mau" hálito...
Bronze
Cambada de picadinhos!!!!!
dps andam prai a mamar malta e o caracas e a malta la tem de ir a oficina gastar €€€€€ para dps irem la com voces
mas isso e a malta do carcanhole
dps andam prai a mamar malta e o caracas e a malta la tem de ir a oficina gastar €€€€€ para dps irem la com voces
mas isso e a malta do carcanhole
Silver
Podes crer que ainda bem. Sabes que isto das grandes máquinas é como certas drogas. Por vezes alteram a percepção da realidade, para não falar do tamanho do ego....Pedro Pereira Escreveu:Ainda bem que eu não o tenho, senão ja andava aí todo picadinho tbm...nmberga Escreveu:
mas isso e a malta do carcanhole