Oi pessoal
Qual o pneu mais usado por aqui ????
Eu ja vou comecar a pensar nisto para dqui uns meses....
Que aconteceu aos famosos Bridgestone S-03 ???
Ninguem usa mais aquilo ??
ou anda tudo com os F1s ??
Novato
Eu calço o F1 GSD3 215/45/17 
Novato
Vantagens praticas reais são quase inexistentes, sim.
Pode-se ganhar alguma (muito pouca) coisa é no sentido que o Azoto (aka Nitrogenio) não se escapa com tanta facilidade pela borracha dos pneus e nesse sentido não se precisa de os encher tantas vezes, e em teoria dando uma vida mais longa aos mesmos, porque andam mais tempo com a pressão correcta.
Claro que se tiverem algum cuidado e se se controlar a pressão dos mesmos regularmente então a utilidade prática é zero!
Já agora uma citação para algum esclarecimento adicional:
"Contrary to some claims that nitrogen will diffuse more rapidly through rubber tires than air (and oxygen), nitrogen molecules are less likely to escape from the inside of a tire compared to the traditional air mixture used. Air consists mostly of nitrogen and oxygen. Nitrogen molecules are larger than oxygen molecules and therefore, all else being equal, larger molecules diffuse through porous substances slower than smaller molecules."
in wikipedia.org
Mais algumas explicações encontradas arround the web:
"The reason nitrogen pressure stays more constant than air pressure is because air contains water vapor, and so it expands less predictably than nitrogen. There's a different percentage of water vapor in the air on any given day (a k a the humidity), so you never know exactly how much tire expansion you'll get from the water vapor."
"It's not enough expansion for you or me to notice, but some race-car drivers notice it. Formula One (i.e., Indy 500) racers use nitrogen in their tires because when you're traveling around an oval track at 200 mph, you want your tire pressure to be entirely predictable. They even "stagger" the tire pressure on those cars, making the outside tires a little fuller than the inside tires to keep the car turning inward. And at those speeds, an eighth of an inch in tire height can make a huge difference."
Desculpem-me o semi-
, mas pareceu-me que talvez esta explicação fosse pertinente, dado que algumas oficinas cobram valores loucos por tal operação.
Já agora o topico em discução é de facto algo que me interessa, visto os meus peneus de plastico, e sim plastico porque já duram à 64000km e ainda têm algum perfil. No entanto já acho que tou a esticar a corda, e tá na altura de mudar, portanto vou estar atento ao desenrolar do topico.
Abraços!
Pode-se ganhar alguma (muito pouca) coisa é no sentido que o Azoto (aka Nitrogenio) não se escapa com tanta facilidade pela borracha dos pneus e nesse sentido não se precisa de os encher tantas vezes, e em teoria dando uma vida mais longa aos mesmos, porque andam mais tempo com a pressão correcta.
Claro que se tiverem algum cuidado e se se controlar a pressão dos mesmos regularmente então a utilidade prática é zero!
Já agora uma citação para algum esclarecimento adicional:
"Contrary to some claims that nitrogen will diffuse more rapidly through rubber tires than air (and oxygen), nitrogen molecules are less likely to escape from the inside of a tire compared to the traditional air mixture used. Air consists mostly of nitrogen and oxygen. Nitrogen molecules are larger than oxygen molecules and therefore, all else being equal, larger molecules diffuse through porous substances slower than smaller molecules."
in wikipedia.org
Mais algumas explicações encontradas arround the web:
"The reason nitrogen pressure stays more constant than air pressure is because air contains water vapor, and so it expands less predictably than nitrogen. There's a different percentage of water vapor in the air on any given day (a k a the humidity), so you never know exactly how much tire expansion you'll get from the water vapor."
"It's not enough expansion for you or me to notice, but some race-car drivers notice it. Formula One (i.e., Indy 500) racers use nitrogen in their tires because when you're traveling around an oval track at 200 mph, you want your tire pressure to be entirely predictable. They even "stagger" the tire pressure on those cars, making the outside tires a little fuller than the inside tires to keep the car turning inward. And at those speeds, an eighth of an inch in tire height can make a huge difference."
Desculpem-me o semi-
, mas pareceu-me que talvez esta explicação fosse pertinente, dado que algumas oficinas cobram valores loucos por tal operação.Já agora o topico em discução é de facto algo que me interessa, visto os meus peneus de plastico, e sim plastico porque já duram à 64000km e ainda têm algum perfil. No entanto já acho que tou a esticar a corda, e tá na altura de mudar, portanto vou estar atento ao desenrolar do topico.
Abraços!
Novato
Boas,
eu sou fan dos "Bridgestone"
já vou no 2º set de 4 pneus S03, já no antigo Opel Corsa 1.6 16V "GSi" , usava o "equivalente" (RE720).
Pela minha expriencia, a "Bridgestone", tem a melhor relação Preço\Qualidade\Durabilidade, mesmo a chuva, comparando com outras mnarcas\modelos ;
por exemplo os F1 GSD3, custam o mesmo e duram cer de metade ou 2\3 e a chuva... não os quero... a seco, vão se embora num instante .
Os Pirelli, não gosto delesa seco a chuva são +-...
Eu Prefiro "Bridgestone" !!
Quanto ao Azoto, acho que é mais Mariquice... e há por muitos "paneleiros".... para mim não passa nada mais de marketing empresarial para vender mais um produto aos "putos do tunning", eventualmente nos Aviões e F1 e afins (nos mercados "profissionais") tenha real influencia no comportamento., .. mas é apenas a minha opnião... cada um tem a sua, a que saber respeitar .
eu sou fan dos "Bridgestone"
já vou no 2º set de 4 pneus S03, já no antigo Opel Corsa 1.6 16V "GSi" , usava o "equivalente" (RE720).
Pela minha expriencia, a "Bridgestone", tem a melhor relação Preço\Qualidade\Durabilidade, mesmo a chuva, comparando com outras mnarcas\modelos ;
por exemplo os F1 GSD3, custam o mesmo e duram cer de metade ou 2\3 e a chuva... não os quero... a seco, vão se embora num instante .
Os Pirelli, não gosto delesa seco a chuva são +-...
Eu Prefiro "Bridgestone" !!Quanto ao Azoto, acho que é mais Mariquice... e há por muitos "paneleiros".... para mim não passa nada mais de marketing empresarial para vender mais um produto aos "putos do tunning", eventualmente nos Aviões e F1 e afins (nos mercados "profissionais") tenha real influencia no comportamento., .. mas é apenas a minha opnião... cada um tem a sua, a que saber respeitar .
Última edição por SkydivingPT em 23 set 2006, 00:56, editado 1 vez no total.
Novato
Ups...
Já agora os "Bridgestone# RE50, quem exprimentou,
- São fixes ?
- agarram a estrada tanto a seco como a molhado ?
-e fazem muito barulho ao "rolar" ?
-com uma suspensão de origem, são "duros" a curvar, ou dobram-se todos ?
Tanks...
Já agora os "Bridgestone# RE50, quem exprimentou,
- São fixes ?
- agarram a estrada tanto a seco como a molhado ?
-e fazem muito barulho ao "rolar" ?
-com uma suspensão de origem, são "duros" a curvar, ou dobram-se todos ?
Tanks...
Silver
Boas!!
Em relação ao Azoto penso que já referiram as principais vantagens e desvantagens, eu já usei e agora não uso porque no meu caso tem uma grande desvantagem... faço cerca de 3500 km/mês, e como gasto muito pneu tenho de andar de 2 em 2 meses a cruzar ou a virar, ou seja tenho de andar sempre a pagar para encher novamente e apenas para 2 meses não tem qq utilidade ter azoto!!
Quanto aos pneus tenho os de origem os michelin pilot Sport I, que na minha opinião não são muito bons, fartam-se de "chiar", e á chuva têm um comportamento muito fraco, têm 19 500 km e estão quase sem piso. Tou a pensar meter os Dunlop Sportmax que têm a melhor critica do tirerack.com e que consigo arranjar por 115 € já c/ montagem. Vejo que por aqui ninguém opta por estes pneus, preferem os GoodYear F1, que eu já experimentei várias vezes e que acho que "desaparecem2 muito depressa e a parte lateral não é das melhores!
Em relação ao Azoto penso que já referiram as principais vantagens e desvantagens, eu já usei e agora não uso porque no meu caso tem uma grande desvantagem... faço cerca de 3500 km/mês, e como gasto muito pneu tenho de andar de 2 em 2 meses a cruzar ou a virar, ou seja tenho de andar sempre a pagar para encher novamente e apenas para 2 meses não tem qq utilidade ter azoto!!
Quanto aos pneus tenho os de origem os michelin pilot Sport I, que na minha opinião não são muito bons, fartam-se de "chiar", e á chuva têm um comportamento muito fraco, têm 19 500 km e estão quase sem piso. Tou a pensar meter os Dunlop Sportmax que têm a melhor critica do tirerack.com e que consigo arranjar por 115 € já c/ montagem. Vejo que por aqui ninguém opta por estes pneus, preferem os GoodYear F1, que eu já experimentei várias vezes e que acho que "desaparecem2 muito depressa e a parte lateral não é das melhores!
MDS visto não quereres meter Bridgestone ou goodyear manda-te para os Toyo proxes, dunlop sp sport maxx... ou então os pneus que trazem os ferrari (Pirelli-Nero, Rosso, qq coisa assim parecida!) mas se quiseres até posso passar num amigo meu que tem uma casa de pneus e perguntar-lhe o k é k ele aconselha... já agora há uma marca k poucos conhecem e k é mt boa na sua vertente + desportiva- Marangoni... epahh n te faltam escolhas c fartura e é quase td a mma coisa!
cumps
cumps
Silver
http://www.firestone.com.br/news/index. ... =3&id=2642taeki Escreveu:ou então os pneus que trazem os ferrari (Pirelli-Nero, Rosso, qq coisa assim parecida!)
Os melhores pneus que tive até hj foram os brigestone potenza S03PP agora tenho os re050 e não gosto deles! Os proximos a experimentar serão os F1.
1 abraço
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
Novato
Por experiencia propria, e vários testes com colegas meus em brincadeiras de drift, sem dúvida Bridgstone Potenza R720.
Nos testes que fizemos, os bridgestone agarram muito mais em relação aos Eagle F1 que fogem de frente que é uma coisa parva, digam o que disserem, eu tirei as minhas conclusões e n troco os Potenza R720 por mais nenhum.
Um abraço
Nos testes que fizemos, os bridgestone agarram muito mais em relação aos Eagle F1 que fogem de frente que é uma coisa parva, digam o que disserem, eu tirei as minhas conclusões e n troco os Potenza R720 por mais nenhum.
Um abraço
Bronze
Já aqui alguem falou neles... coloquei 2 pneus a frente Bridgestone RE 050A os tais pole position, aconselho a experimentarem... outro mundo mesmo!! 
Silver
Bom tanta opinião e sinseramente parece-me que poucos aqui já tiveram pneus a serio . Os potenza são sem duvida uns pneus expetaculares já usei muitas vezes , pontos negativos , o carro fica muito mesmo muito duro , os michelin só a seco escapam com piso molhado até um fiesta tem mais segurança , os pirelli rosso , sim os melhores de todos mas são caros e não muito fazeis de arranjar , os continental sportcontact 2 são sem duvida os melhores, bons em seco e com piso molhado mesmo em auto estrada com chuva torrencial o carro passa pelos lenções de agua sem os achar , então o novo modelo ainda é melhor dizem , o unico senão é que quem tiver o pé pesado eles gastam-se muito rapido. Mas como tudo as casas de pneus querem sempre vender os que lhes dá mais marguem é preciso chegar decidido.
Boas curvas e melhores retas
Boas curvas e melhores retas
Bronze
Então e se for um fiesta com uns michellin?XX Escreveu: , os michelin só a seco escapam com piso molhado até um fiesta tem mais segurança
Depois do que se falou de azoto neste tópico decidi ir esperimentar e fui à norauto enchê-los. De momento ainda não posso dizer muito, mas pelo que me parece á primeira vista, é que sinto o carro mais rijo quando passa em lombas e um bocado mais suave nas curvas. Mas pode ser só impressão minha... 
eu avisei... melhores que os RE050A Pole position (sim pq os RE050, n valem nada) só talvez mm os Rosso... mas a seco... acho k os Bridgestone 050A PP são a melhor escolha nesta altura!Dalton Escreveu:Já aqui alguem falou neles... coloquei 2 pneus a frente Bridgestone RE 050A os tais pole position, aconselho a experimentarem... outro mundo mesmo!!
Informa-te tb qd fores comprar sobre os Toyo Proxes T1-R (é só uma dica
)