problema das capas bielas

é comum nos 105 bxe, bls da seat? a malta dos golfs andam a queixar-se

monteiro-ribas Escreveu:é comum nos 105 bxe, bls da seat? a malta dos golfs andam a queixar-se

Eu tenho um BLS e ate agora nada

O que é certo é que ja vi realmente isso na net.

Mas a mim ja la vao 202.000 e nada.

Revisoes a tempo e horas, ja nao deve ter esse tipo de problema.

pmmsilva Escreveu:O que é certo é que ja vi realmente isso na net.

Mas a mim ja la vao 202.000 e nada.

Revisoes a tempo e horas, ja nao deve ter esse tipo de problema.

O meu esta quase com 130mil e ate agora nada .. nao noto nadinha

Mas existe relatos pela net etc....

Um problema conhecido nos 1900 / 105 cv com FAP é que com o longo do tempo as tuches vão a vida............Já tive mudar as minhas.

Também as cames sofrem de um desgaste acentuado........Falam que estes motores BLS e BKC sofrem um pouco na cabeça....Pois tem má lubrificação.

Mas isto é como tudo.....Uns com mais sorte outros com menos.

pmmsilva Escreveu:Mas existe relatos pela net etc....

Um problema conhecido nos 1900 / 105 cv com FAP é que com o longo do tempo as tuches vão a vida............Já tive mudar as minhas.

Também as cames sofrem de um desgaste acentuado........Falam que estes motores BLS e BKC sofrem um pouco na cabeça....Pois tem má lubrificação.

Mas isto é como tudo.....Uns com mais sorte outros com menos.

Até agora amigo .. so tive de mudar a embraiagem .. que a minha deu o peido

Aos 50mil ja o volante do motor estava nas lonas

já nem a Toyota e o que era
so pode ser de prepósito a mercedes quando lançou o 190 passou mal pois não vendiam peças

bem, o meu ja vai com 224 e estou na dúvida(não tenho ligado)

O trabalhar do motor não é o mesmo de novo mas a questão continua a preocupar-me

monteiro-ribas Escreveu:bem, o meu ja vai com 224 e estou na dúvida(não tenho ligado)

O trabalhar do motor não é o mesmo de novo mas a questão continua a preocupar-me

Revisoes a tempo e horas nao vejo motivo para preocupaçao.

Penso que nao é alarmante...

Estejam atentos o meu neste momento está com 143mil km e está na seat a fazer a revisão e mudança de correia, mandei abrir para ver as capas das bielas e vao ter mesmo que ser trocadas, ja apresentam um pouco de desgaste e folga.

Eu não notava nada o trabalhar do carro estava normal. Quando derem conta do barulho que dizem que faz pode ser tarde, e depois so com reparação de motor ou então motor novo.

O motor de origem do meu Leon rebentou por causa disso, tinha 118.000kms.
A solução foi um motor em 2ª mão já que o de origem ficou com um buraco no bloco.
O de origem era um BXE. O motor de substituição foi, e ainda é, um BKC.

Algumas unidades podem ter aparecido com esse problema. Mas revisões, marca óleo, condução tudo influencia.

Também se fala isso nos Renault...E o meu vizinho tem um de 2005 com 350 mil e parece um relógio....

O meu caso em nada teve haver com má manutenção sempre levou bom oleo e sempre mudado entre os 10 e os 15mil.

Foi mesmo a má qualidade do material.

Mas agora está resolvido

Qual o ano do teu veiculo ? E ja agora o codigo motor ? BLS ou BXE

pmmsilva Escreveu:Qual o ano do teu veiculo ? E ja agora o codigo motor ? BLS ou BXE

O meu é de 2007 e é um bxe

só um update, 248 mil e ainda não troquei... bxe 2007 (com pó desde 70 mil)

monteiro-ribas Escreveu:só um update, 248 mil e ainda não troquei... bxe 2007 (com pó desde 70 mil)

Com essa quilometragem que ja trocaste ?

neste momento já vou nos 260 mil, para ser sincero levou um turbo porque abusei dele, tenho noção disso.

Tudo no carro é de origem, embraigem inclusive. Agora em termos de suspensão já levou tudo, não suporto carros com barulhos.

neste momento já vou nos 260 mil, para ser sincero levou um turbo porque abusei dele, tenho noção disso.

Tudo no carro é de origem, embraigem inclusive. Agora em termos de suspensão já levou tudo, não suporto carros com barulhos.

Boas, tenho um Leon motor BXE, tive esse problema com 220mil, touche foi a vida, mal fez barulho parei logo! Concluindo vai levar touches, arvore de cames capas da arvore, tb vou aproveitar e mudar as capas das vielas e parafusos todos novos! Sempre fiz as revisões a tempo e horas! problema penso que tenha vindo de ma lubrificação pois detectei ao desmontar que dois retentores dos martelos dos injectores saíram isso fez com que não houvesse uma boa lubrificação!

fiz agora a um bls a troca das capas.
capas custaram 125€
parafusos 49€ na vw.
tinham algum desgaste, mas penso que nada de extraordinario.
158000 kms.
fiz por prevenção.