.... As maxilas de tras não são brembo !! As da frente são as Brembo e estão pintadas de um vermelho brilhante. As de tras têm os simbolos da Audi e da VW e são de um vermelho mais baço ...Malta dos Cupras, as vossas também são assim ?
Abraço
Novato
Ontem, enquanto metia ar nos pneus, reparei numa coisa que estranha .... As maxilas de tras não são brembo !! As da frente são as Brembo e estão pintadas de um vermelho brilhante. As de tras têm os simbolos da Audi e da VW e são de um vermelho mais baço ...
Malta dos Cupras, as vossas também são assim ?
Abraço
.... As maxilas de tras não são brembo !! As da frente são as Brembo e estão pintadas de um vermelho brilhante. As de tras têm os simbolos da Audi e da VW e são de um vermelho mais baço ...Malta dos Cupras, as vossas também são assim ?
Abraço
Novato
Maxilas não , Bombas ou pinças de travão.As maxilas de tras
Maxilas usam-se nos tambores travão.
No grupo VAG quase todos os carros com discos atrás usam as mesmas pastilhas, desde Polos a Sharans, A4 , Octavias etc.
Ah vocês não sabiam?? Podiam ter perguntado há mais tempo... 
Quase todos os modelos do Grupo VAG baseados no chassis do Golf IV possuem o mesmo sistema de travagem atrás:
- discos monolíticos (maciços) de 232mm e pinças de 1 piston, tudo da marca LUCAS (incluíndo as pastilhas).
A excepção à regra (no caso da Seat) são os modelos 20VT (1.8T 180cv), CupraR (1.8T 180 e 225cv) e Cupra4 (1.8T, 2.8 V6 e TDI150). Estes modelos vem equipados com discos de 256mm ventilados e pinças de 1 piston de maior capacidade - mais uma vez, tudo da marca LUCAS (incluíndo as pastilhas).
Ah... já agora... o sistema de travagem traseiro é responsável por apenas 28% do total da capacidade de travagem. Isto é comum a todos os modelos independentemente das motorizações (Leon, Toledo, Golf, Bora, A3, Octávia).
Duvidas?
Quase todos os modelos do Grupo VAG baseados no chassis do Golf IV possuem o mesmo sistema de travagem atrás:
- discos monolíticos (maciços) de 232mm e pinças de 1 piston, tudo da marca LUCAS (incluíndo as pastilhas).
A excepção à regra (no caso da Seat) são os modelos 20VT (1.8T 180cv), CupraR (1.8T 180 e 225cv) e Cupra4 (1.8T, 2.8 V6 e TDI150). Estes modelos vem equipados com discos de 256mm ventilados e pinças de 1 piston de maior capacidade - mais uma vez, tudo da marca LUCAS (incluíndo as pastilhas).
Ah... já agora... o sistema de travagem traseiro é responsável por apenas 28% do total da capacidade de travagem. Isto é comum a todos os modelos independentemente das motorizações (Leon, Toledo, Golf, Bora, A3, Octávia).
Duvidas?
Bronze
como e que esta o estado disso?
Isso é ke não convém nada..._Tózé ReD R_ Escreveu:É montar no eixo traseiro um kit de 320mm... com bombas brembo...
Voilá, Brembo Power
Nos carros de motor e tracção dianteira, a maior potência de travagem deve estar à frente, para equilibrar as forças - a ideia é mesmo que a coisa fique descompensada, de modo a evitar ke numa travagem mais forte a traseira não passe para a frente.A título de exemplo - na caixa das pastilhas EBC vem um aviso: "Não meter estas pastilhas atrás se não tiver também pastilhas de alta performance à frente" - lá está, para não descompensar a travagem.
Somente os carros com tracção traseira devem ter discos de dimensão superior e pinças de maior capacidade (BMW, Mercedes, etc...). E no caso dos Porsches (que tem motor e tracção traseira), o sistema de travagem traseiro tem que ser aínda maior e mais forte...
Há outras marcas que ao invés de usarem Lucas usam Brembo. Mas as características são em tudo idênticas ao da Lucas que nós temos... A m*rda é a mesma, só mudam as moscas.
