aquilo que move o mundo do tuning mecânico: os cavalinhos
Não sei se já se perguntaram a si próprios o porquê dos carros terem várias medidas
associadas ao seu desempenho como por exemplos os cavalos ou kilowatts ou Nms, etc
Pois bem, existem 2 coisas que servem para medir as capacidades e potencialidades
de um motor. A sua força e a sua potência. Mas porque raio são coisas distintas e
ao que é que se aplicam ?
Uma depende da outra e ambas dã-nos uma visão sobre a natureza, características e
aptências naturais do motor.
Como tudo começou ?
Ora toda a gente sabe que o macaco foi à macaca e ...
Tópico errado
Antes de haver carros e de se pensar sequer em tuning, cavalo era o animal mais usado e o
mais versátil, pois além de transporte, tb puxava arados e outros mecanismos simples.
Ele podia correr e fazer força bruta.
Quanto um senhor chamado James Watt (inventor da máquina a vapor), e já referi isto noutro tópico,
fez umas observações, numa mina de carvão onde se usavam cavalos para puxar um elevador com
o minério extraído, concluíu que o cavalo comum demorava 1 segundo a levantar 550 libras (247,5 Kg)
em cada 1 pé de distância (+/- 30cm), ou seja 550 lbft (libras por pé) por segundo.
Ora isto durante um minuto dava o belo número de 33.000 lbft. Tudo isto durante um turno de
8 horas, mais coisa, menos coisa.
Como o tipo era escocês, e os britânicos têm a mania de serem diferentes em tudo, usou medidas
imperiais.
Concluí-se então que 1 cavalo tinha o potencial de conseguir deslocar 33.000 libras em 1 pé e
demorava 1 minuto para fazer isso.
Alto ai ! Arrastar 33.000 libras (15 tons) ?!?! nem 1 mm num dia inteiro, quanto mais !
Claro que isto não é a realidade. Estamos apenas a medir capacidade de realizar trabalho.
Mover x kilos ou libras de minério de um sítio para o outro que distam y metros ou pés durante 8 horas.
O cavalo iria conseguir no fim das 8 horas deslocar as 15 toneladas, obviamente divididas por
bocados menores.
Mas estas medições foram feitas num elevador, ou seja, uma deslocação em linha recta vertical.
Ora para nós interessa saber como isto se aplica a coisas rotativas, como os nossos motores,
cujas forças geradas são transmitidas à cambota.
Ora quando vamos a um banco de potência "típico" (rolos), não medimos directamente a potência do motor.
O que medimos na realidade é a força que o motor transmite, através
da transmissão e rodas, aos rolos do banco (com uma data de correcções e erros pelo meio, daí que os valores não são absolutos).
É aqui que entra a palavra binário, força em rotação ou torsão.
Como se faz isto ? Da mesma forma que o cavalo, só que em vez de puxar os kilos por
distância em linha recta, faríamos numa distância circular.
Imaginemos um aro com 1 pé de raio, e que tem um peso de 1 libra preso ao aro.
Se rodarmos esse peso uma volta completa, ele vai percorrer uma distância, certo ?
Há uma fórmula matemática que diz que um se círculo fosse esticado e transformado em recta teria
um comprimento de 3,14 * 2 * raio. Isto e mais umas fórmulas para chegar à conclusão que
cavalos = binário * rpms / 5252
Para converter binário de lb-ft (imperial) para Nms, multiplica-se por 1.3558
Veja-se por este gráfico de potência
Aplicando a fórmula, obtermos os valores:
RPM Binário(lb-ft) Potência pela fórmula
2000 89 33,8
2500 95 45,2
3000 106 60,5
3500 106 70,6
4000 106 80,7
4500 106 90,8
5000 102 97,1
5500 99 103,6
6000 97 110,8
...
e comparando com o gráfico bate certo, certo ?
E às 5252 rpms o que acontece ? A potência é igual ao binário.
