A sonda fica junto ao catalizador duplo a linha é bem mais larga do que a convencional mas tem o catalizador que me chateia um bocado por isso gostaria de exprimentar a remover, mas sem ter que andar com a luz acesa.
Obrigado
Novato
Boa tarde gostaria de saber se algum de voçes já tirou o catalizador e como fizeram para apagar a luz de erro do quadrante, ou se há algum truque para que ela não chegue a acender.
A sonda fica junto ao catalizador duplo a linha é bem mais larga do que a convencional mas tem o catalizador que me chateia um bocado por isso gostaria de exprimentar a remover, mas sem ter que andar com a luz acesa.
Obrigado
A sonda fica junto ao catalizador duplo a linha é bem mais larga do que a convencional mas tem o catalizador que me chateia um bocado por isso gostaria de exprimentar a remover, mas sem ter que andar com a luz acesa.
Obrigado
Novato
Estas a referir-te a FAP???
E QUE CARRO E MOTORIZAÇÂO FALAMOS?
Caso seja FAP, não se tira, altera-se com aumento de porosidade.
Só no caso dos 2.0TDI 170cv, é que se pondera remover e anular para valores proximos dos 210cv.
E QUE CARRO E MOTORIZAÇÂO FALAMOS?
Caso seja FAP, não se tira, altera-se com aumento de porosidade.
Só no caso dos 2.0TDI 170cv, é que se pondera remover e anular para valores proximos dos 210cv.
Novato
podes meter um o2 simulator e lá se vai o erro.
ficas ai com o link para poderes comprar:
http://www.ebay.com/itm/Oxygen-sensor-D ... f4&vxp=mtr
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