Filtro K&N (Caixa) SIM / NAO ???

[topsport]

Votei sim, porque o carro com o K&N respira melhor uma vez que, acho que estamos todos de acordo k com este tipo de filtro entra mais ar.
Logo existe uma melhoria em termos de ar/gasoil o k a meu ver só é benéfico principalmente nos carros com repro.

A questão da MAF é relativo pois no meu antigo carro JTD 105 meti umas 4 ( pois é notório a falta de CV quando elas ficam danificadas e eu queria akilo sempre a 100% eventualmente um utilizador "normal" não iria meter 4 talvez 2 e andaria sempre satisfeito com o carro).
Já na altura o médico do meu carro referia que na Fiat também era usual trocar as mafs ( carros com filtro de papel).

A meu ver e como já mencionaram convêm é ao limpar o filtro deixar secar bem senão é problemático para a maf devido aos produtos de limpeza k concerteza vão danificar a maf.

É a minha opnião.
Abraços.

[DEL]

Votei sim, embora neste momento ande com um de papel.
Depois de duas mafs pó galheiro, decidi meter o de origem. Mas há terceira é de vez, mas com menos óleo..
Quanto às vantagens, nota-se uma melhor resposta ao acelerador, menos fumo, mas os ganhos são psicológicos. (pelo menos no meu)
Um abraço

[Bruno Carmo]

Quando tinha JR tb notei melhor resposta ao acelarador, mas penso que tinha menos ponta!

[elvales]

Oi. Já usei K&N num 33 1.7 e não notei nada, nem para melhor, nem para pior.
No Mazda tenho JR desde os 20000 km e ainda não noto nada.unica vantagem o preço, pois o filtro origem do carro custa-me tanto ou mais que o JR custou.no caso dos Leon é diferente pois o preço dum K&N dá para 10 ou mais de papel.
Para mim é portanto uma questão de dinheiro.
já agora a maf continua boa, mas isso é normal pois é made in japan

[SuperSport]

Vou contar o meu caso:

K&N vs. papel
- Já muitos aqui viram o meu carro a fumar, certo? Pois bem. fuma assim com o K&N, com um filtro de papel (origem) juntem mais 50% de fumo.
Isso só pode signigicar uma coisa: o K&N é menos restritivo à passagem de ar.
Ando com K&N de caixa há 90.000kms, e aos 209.000kms de vida do motor (7 anos) a MAF aínda é a de origem. O segredo está na quantidade certa de óleo...

Nao é so mais ar que o KN deixa passar.... deixa passar algumas coisas que o stock nao deixa.

Quando testados por um organismo independente foi verificado que deixam sem duvida entrar mais ar mas entopem mais depressa e deixam entrar mais sujidade.

O ganho que se tem com um KN, BMC , Green...etc nao compensa a "falta de fiabilidade".

[Leon_XH]

Então explica-me uma coisa, o teu carro faz mais fumo com filtro de origem ou com filtro K&N.... ?!?!?

[SuperSport]

Sabem como faz ainda menos fumo?

SEM FILTRO!

[Blacklion]

e mesmo assim....

[MDS]

Antes de mais, Obrigado a todos pela info. e participação.

Mas , vou ter que ir contra a indicação dos votos.

Ja o meti.



Reparei no erro ortográfico.


O Part nº :

[ToledoTDI]

Então explica-me uma coisa, o teu carro faz mais fumo com filtro de origem ou com filtro K&N.... ?!?!?

Afirmativo.

Sabem como faz ainda menos fumo?

SEM FILTRO!

Num mundo ideal, era assim ke o meu andaria...

[SuperSport]

60mil kms sem lavar isso?

[MDS]

No manual avisa que em lugares com mais po (Southern US States)ha que o lavar com mais frequencia...


O tal filtro "N&N"... E so ler...

[LNeves]

60mil kms sem lavar isso?

"ou mais cedo", tb está lá escrito.... acho que cabe a cada um olhar pelo seu carro e depreender quando precisa de manutenção. E cada um sabe de si

Eu pessoalmente teria optado por optimizar a admissão e a própria caixa do filtro original.
Apesar de necessitar de fazer a mudança do filtro de papel, com os custos inerentes, acaba por ser tanto ou quase melhor que um filtro de substituição.
O problema dos (nossos) filtros originais é a admissão e capacidade da caixa. São insuficientes para satisfazer as necessidades do motor.
Para referência, um 1.9 não-turbinado às 3000 rpms precisa de cerca de 95 ltrs de ar por segundo. Mais ainda se o motor for turbinado. Sendo a capacidade da caixa de apenas alguns litros, a mesma é vazada em menos de 90 milisegundos !!!!
Se a admissão não for a melhor... não há filtro maravilha que vos valha.
A sensação que muitos têm de melhorar em baixas e de resposta mais rápida é exactamente porque o ar até passa com mais facilidade no início.
Mas depois, quando o motor pede mais e mais... a diferença dos filtros é insignificante. Há diferença, mas nada de mais.

[MDS]

Ja vi em alguns forums estranjeiros modificarem a caixa de ar.

Chamavam lhe o Queijo Suico, porque a malta agarrava numa broca e perfurava a caixa toda para facilitar a respiração...

Bem, como ja imaginam, tanto quanto o filtro a polemica era grande e uns gostam outros nao etc etc etc....

[Leon_XH]

Ja vi em alguns forums estranjeiros modificarem a caixa de ar.

Chamavam lhe o Queijo Suico, porque a malta agarrava numa broca e perfurava a caixa toda para facilitar a respiração...

Bem, como ja imaginam, tanto quanto o filtro a polemica era grande e uns gostam outros nao etc etc etc....

Qt a isso tou inteiramente de desacordo.... Ao furar a caixa d'ar, o mesmo vai ser puxado do interior do cofre do motor, o k significa "AR QUENTE".....
Tou de acordo em melhorar a conduta k faz a ligação da caixa ao exterior, isso sim é bem pensado....

[trqster]

Ja vi em alguns forums estranjeiros modificarem a caixa de ar.

Chamavam lhe o Queijo Suico, porque a malta agarrava numa broca e perfurava a caixa toda para facilitar a respiração...

Bem, como ja imaginam, tanto quanto o filtro a polemica era grande e uns gostam outros nao etc etc etc....

Qt a isso tou inteiramente de desacordo.... Ao furar a caixa d'ar, o mesmo vai ser puxado do interior do cofre do motor, o k significa "AR QUENTE".....
Tou de acordo em melhorar a conduta k faz a ligação da caixa ao exterior, isso sim é bem pensado....