custa pegar em frio, ao peger em frio as rotaçoes ficam durante algum tempo a auscilar para baixo e para cima e despois estabiliza, o carro em frio vai abaixo mais vezes, relanti do carro mais baixo, e em frio rotaçoes nao sobem como subiam ate as 1000 rpm sobem so ate 900rpm.
custa pegar em frio, ao peger em frio as rotaçoes ficam durante algum tempo a auscilar para baixo e para cima e despois estabiliza, o carro em frio vai abaixo mais vezes, relanti do carro mais baixo, e em frio rotaçoes nao sobem como subiam ate as 1000 rpm sobem so ate 900rpm.