bem, vou deixar aqui o meu feedback dos coils H&R twintube, e no geral feedback acerca de suspensões para os nossos leons II, pois ja experimentei os seguintes setups:
molas eibach pro kit com amortecedores oem:
pontos positivos:
- conforto no curso medio e final da suspensão praticamente a suspensão original;
- curva um pouco melhor;
pontos negativos:
- rebaixam muito pouco, verifiquei cerca de 20mm a frente e 10mm atras;
- muito saltitão no inicio do curso da suspensão;
suspensão H&R cup kit (molas e amortecedores de espigão curto:
pontos positivos:
- conforto geral excelente no curso inicial e medio da suspensão;
- curva que é uma coisa parva;
- rebaixamento de 30mm (no caso do FR e Cupra pois vem rebaixado originalmente 10mm em relação aos leons II normais);
pontos negativos:
- conforto no fim do curso da suspensão ja um pouquinho duro mas tenho a certeza que bastante toleravel para 95% do pessoal;
coilovers H&R twintube:
pontos positivos:
- no caso do meu carro rebaixado (cerca de 50mm a frente e atras 50mm tambem, mas no maximo rebaixamento), igual a suspensão H&R cup kit;
- curva tambem muito bem tal como a H&R cup kit;
- regulo a altura do carro conforme quiser;
pontos negativos;
- conforto no fim do curso da suspensão tal como a H&R cup kit;
conclusão:
- para quem quer rebaixar um pouco o carro e que fique bem dinamicamente e com bom conforto geral, sem duvida alguma um setup de molas e amortecedores tais como uma H&R cup kit ou umas molas eibach sportline / H&R sport junto com uns bilstein B8. Não tem nada a ver umas molas de rebaixamento a trabalhar com os amortecedores originais comparado com termos uns amortecedores de espigão curto pois o carro fica muito melhor a nivel de absorção de irregularidades e no trabalhar da suspensão.
- para quem quiser um rebaixamento abusado como eu, coilovers
consegui rebaixar o carro como quis mantendo o mesmo conforto que tinha antes com o carro rebaixado mais 20mm.
atenção que este feedbback para os coilovers é no meu caso, pois ha suspensões e suspensões!
fica apenas a minha mera opinião
fica so mais uma situação:
apos a montagem dos coilovers verifiquei que a traseira estava bastante dura, quase insuportavel
como rebaixei o carro ao maximo na traseira, esta ficou praticamente assente nos batentes dos amortecedores. Resolvi a situação cortando metade dos batentes (cerca de 40mm) e assim o que cortei ganhei em curso dos amortecedores ficando o carro confortavel como o previsto!
o feedback que tenho é que praticamente em todos os carros com coilovers, em grandes rebaixamentos, tem que se cortar os batentes atras ou a frente, conforme, pois como o curso dos amortecedores reduz muito, o pouco curso que tem fica ocupado pelos batentes e assim os carros saltam muito nao amortecedndo nada!
ps: desculpem o testamento
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