Escape de rendimento p Leon FR sim ou nao?

Saudações leoninas ppl,

Antes d+ peço desculpa se estou a colocar este topic no forum incorrecto e se tal acontecer peço encarecidamente aos Exmos Srs Admin. para me darem um xuto até ao forum correcto...

O k me leva a abrir este topic é o seguinte, valerá a pena colocar linha de escape catback (tubo central + panela final SS) num Leon FR d 150cvs k possua apenas repro / Box? Pelo k tenho andado a ver a panela final da SS é carota, pelo k pergunto se compensa o investimento ou o ganho é + estetico k outra coisa?

Gostava de saber a v/ opiniao e a opiniao de kem tenha a dita panela montada.
Mais kual é o diametro ideal p o tubo central?

Sei k sou uma granda melga com tt pergunta mas kero dar inicio ás mods no meu fumegas e tdas as opinioes sao bem vindas

Um abraço
Smoooking

ToledoTDI

Andam por aqui uns quantos com esse setup...
Cheguem-se à frente, vá!!

ganhas estética e um barulho muito agradável quando pisas a fundo que nao se ouve dentro do carro so se fcores de janela aberta...
andar devagar fax barulho como panela de origem
quanto a rendimento...

esquece pelo preço da panela faxes uma repro

em estetica é a panela k mais curto num leon

Os ganhos serão sempre diminutos, advindo os maiores ao montar um downpipe específico q suprima o cat - mesmo assim estamos a falar de 3-4cv no máximo. Eu fiz dyno dessa mod (downpipe da supersprint) no meu xaruto (c a box Rapid na altura) e ganhei ~4cv.

Se tiveres interesse num downpipe, fala c o Gonçalo (Goodspeed) q ele tem uns downpipes réplicas dos Supersprint, mto porreiro p vender.

abraço

Bruno Carmo

mas axo que ng respondeu ao rapaz o que ele queria realmente saber!

Em termos de ganhos já te falaram quanto a isso... e depois a estética... mas atenção isto falando de linha completa sem catalizador! A questão de largar uns bons euros por uma panela de rendimento é já um grande tabu destas mod´s... sem duvida que será uma boa opção, mas quando tens uma boa repro e/ou outro turbo (e mesmo o turbo de origem) uma linha de escape de maior diametro sem catalizador e panela que "tenha mais saída de gases" (não propriamente de rendimento como SS, Seabring, Remus etc) vai servir essencialmente para melhorar a saida dos gases que vão ser muito mais em conta como é obvio, resultando disto o aumento da fiabilidade...

deixa ver se assim por alto te faço um filme:

tens uma boa repro e/ou outro turbo maior.... linha de origem.... andas uns bons quilometros a dar carga e o turbo berra - geomteria agarrou por calor provavelmente - com a linha de escape de maior diamtero, isto vai ser menos provável acontecer...

resumindo a palhaçada que tou a falar -

stock - queres um barulinho fixe e estética, crava com uma panela final XPTO

Hard Stage - linha completa de maior diametro com panela com mais saída (seja rendimento, rendimento trabalhada, feita por encomenda ou de origem mais aberta, o importanete é os gases sairem melhor)

ps: isto sempre com Cat fora....

o brulho quanto o turbo enche é

ainda há o pessoal mais hardcore que mete linha sem panela.. ou seja tubo directo, mas na minha opinião é barulho já a dar pro xuning... demasiado abisado mesmo!

continuado, usualmente mete-se linha de 60mm internos ou 63 externos... uns optam pelo ferro, mais barato, outro pelo inox, um pouco mais carote mais trás mais beneficios em termos de saída de gases (SERÁ?, diz-se por aí) mas tb um sonoro mais agradável

é isto...

ja agora ha aqui alguem que tenha a panela do cupra.

Bruno Carmo

nel_far Escreveu:ja agora ha aqui alguem que tenha a panela do cupra.

o carlos (TDI) aka _cupra_ tem a panela do Cupra R

Bruno Carmo Escreveu:mas axo que ng respondeu ao rapaz o que ele queria realmente saber!

Em termos de ganhos já te falaram quanto a isso... e depois a estética... mas atenção isto falando de linha completa sem catalizador! A questão de largar uns bons euros por uma panela de rendimento é já um grande tabu destas mod´s... sem duvida que será uma boa opção, mas quando tens uma boa repro e/ou outro turbo (e mesmo o turbo de origem) uma linha de escape de maior diametro sem catalizador e panela que "tenha mais saída de gases" (não propriamente de rendimento como SS, Seabring, Remus etc) vai servir essencialmente para melhorar a saida dos gases que vão ser muito mais em conta como é obvio, resultando disto o aumento da fiabilidade...

deixa ver se assim por alto te faço um filme:

tens uma boa repro e/ou outro turbo maior.... linha de origem.... andas uns bons quilometros a dar carga e o turbo berra - geomteria agarrou por calor provavelmente - com a linha de escape de maior diamtero, isto vai ser menos provável acontecer...

resumindo a palhaçada que tou a falar -

stock - queres um barulinho fixe e estética, crava com uma panela final XPTO

Hard Stage - linha completa de maior diametro com panela com mais saída (seja rendimento, rendimento trabalhada, feita por encomenda ou de origem mais aberta, o importanete é os gases sairem melhor)

ps: isto sempre com Cat fora....

o brulho quanto o turbo enche é

ainda há o pessoal mais hardcore que mete linha sem panela.. ou seja tubo directo, mas na minha opinião é barulho já a dar pro xuning... demasiado abisado mesmo!

continuado, usualmente mete-se linha de 60mm internos ou 63 externos... uns optam pelo ferro, mais barato, outro pelo inox, um pouco mais carote mais trás mais beneficios em termos de saída de gases (SERÁ?, diz-se por aí) mas tb um sonoro mais agradável

é isto...

Bruno e tdos os outros, tks pelas informações.
Efectivamente penso k para a utilização k dou e vou continuar a dar ao carro a panela iria trazer + vantagens esteticas do k outra coisa o k dado o custo k acarreta será uma opção a n por de lado, mas p realizar + tarde...

Abr's fumegantes
Smoooking

Bruno Carmo

Vai fazendo aos poucos...

primeiro tiras o Cat (que já melhora a saida de gases e fica um somzinho porreiro)

depois podes ir pela panela

finalmente metes o resto da linha de maior diametro!

ou como eu..... tiras o cat. mantens o mesmo diametro de origem e colocas panela especifica da remus.
nao pude alterar o diametro do tubo pois como a panela já é especifica vem com a tubagem agarrada do mesmo diametro

Mas o som é fixe, bem fixe, em baixas ganhei um psssssssssss e em altas é um gasolineiro

Tantos topicos que li sobre o diametro da linha, uns a favor outros que nao vale a pena, etc... optei pelo look, para mim a panela de 2 saidas é a minha preferida e nao troco por oval. Daí eu adorar o xoques do Cupra mas nao trocar por causa da penela, justamente...

Eu no meu caso so trocava a panela de orige pela oval da SS...mas por agora a de orige serve lindamente

Penso k talvez perca um bocado de Velocidade mas ganhará arranque....

Eu tenho a so a panela final da Sebring e nao noto diferença nenhuma em termos de rendimento, ja agora ponho aqui uma questão, para fazer akele barulho porreiro k a malta curte tem de se retirar catalizador tb? é que eu só com a Sebring não noto aquele barulhinho porreiro que curto ouvir lllooollll.

SX Escreveu:Eu tenho a so a panela final da Sebring e nao noto diferença nenhuma em termos de rendimento, ja agora ponho aqui uma questão, para fazer akele barulho porreiro k a malta curte tem de se retirar catalizador tb? é que eu só com a Sebring não noto aquele barulhinho porreiro que curto ouvir lllooollll.

Yap! Se tirares o cat. já ficas com o ronco sem duvida!!

Exactamente, tens k tirar o catalizador.... Muita atenção as panelas Sabring k toda agente gosta de por.... Essas panelas são directas, mas... por dentro são de diametro 45.... a linha do nosso carro é maior k isso.... Muita atenção pq isso pode prender um bocado os gazes de escape... E isso pra carros reprogramados é mau, bastante mau.....

E o q dizem de fazer a linha toda de 60mm e deixar a panela final de origem?Será q rende?ou tem q se substituir smpr a panela final tbm ?

As Ibizas 6L com a linha completa SS ficam com um trabalhar muito louco mesmo

No caso dos Leon deve ser identico

ToledoTDI

konsalik Escreveu:E o q dizem de fazer a linha toda de 60mm e deixar a panela final de origem?Será q rende?ou tem q se substituir smpr a panela final tbm ?

A vantagem não será grande, pq à saída os gases são estrangulados.

Por acaso estou a ponderar em fazer uma coisa idêntica ao meu, mas também irei alterar a panela por dentro.

A colocação de uma panela final de rendimento está fora de questão pois tenho várias desvantagens comparativamente com os Leon/Golf/A3:
1. A minha panela final está precisamente no mesmo sítio que as vossas, mas como o meu carro é cerca de 30cm mais comprido, isso faz com que as minhas ponteiras tenham uns 50cm de comprimento;
2. As 2 marcas ke conheço que tem panelas finais para o meu (SuperSprint e Miltek), vendem-nas a preços proíbitivos para mim (400€ a mais barata);
3. Para uma panela de rendimento (com ponteiras à vista) ficar estéticamente decente, terei que cortar o para-choques. Se não o fizer, a panela fica muito para baixo, e fica horroroso (já vi uns 2 ou 3 assim).

Acho que aínda ninguém referiu, que a remoção do CAT dá chumbo automático na inspecção, e as panelas finais de rendimento também poderão dar problemas (dependendo da simpatia do Sr. GNR, ou do inspector do Centro de Inspecções). Não vos estou a desencorajar a fazer nada, é apenas um alerta para saberem com o que podem contar.

No meu caso eu tenho uma linha completa de 60, desde a saida do turbo, ou seja, até o flexivel é de 60.... tenho uma panela final com interior de 60 tb....

ToledoTDI

Leon_XH Escreveu:No meu caso eu tenho uma linha completa de 60, desde a saida do turbo, ou seja, até o flexivel é de 60.... tenho uma panela final com interior de 60 tb....

Exacto. Assim é ke deve ser.

Já agora, quanto é fica (mais ou menos) mandar fazer uma linha dessas, sem contar com a panela final?

Bruno Carmo

ToledoTDI Escreveu:
Leon_XH Escreveu:No meu caso eu tenho uma linha completa de 60, desde a saida do turbo, ou seja, até o flexivel é de 60.... tenho uma panela final com interior de 60 tb....
Exacto. Assim é ke deve ser.

Já agora, quanto é fica (mais ou menos) mandar fazer uma linha dessas, sem contar com a panela final?

200 aérios

ToledoTDI

Bruno Carmo Escreveu:
ToledoTDI Escreveu:Já agora, quanto é fica (mais ou menos) mandar fazer uma linha dessas, sem contar com a panela final?
200 aérios

humm...

Quem já tem disto aconselha ir a algum sítio em especial?
Já tens a tua Bruno?

Bruno Carmo

Automaluqueira! serviço 5*!

ainda não tenho a minha.... tá pra breve!

ToledoTDI

Na 6ª feira falamos melhor sobre isso então.

O meu setup é tubo de 60 desde o flexivel até à panela final... panela final subtituida por uma artesanal com 60mm tb. remoção do cat claro.
as prestações merolharam mas nada de outro mundo tb nao seria de esperar.
O barulhinho é lindo no entanto pode incomudar em autoestrada!
preço total a rondar os 300 e poucos € nos escapesareeiro.