Uns videos da maquina em andamento é que era.
Silver
Bem que canhão amigo parabens(imagino o t€€€ gastado nesse carro)
Uns videos da maquina em andamento é que era.
Uns videos da maquina em andamento é que era.
Diamond
Tens que meter ai umas fotos rapidamente! 
Os reforços de chassis são para o interior ou debaixo do carro?
Não sei se segues o forum frances dos meganes, mas ando maluco com um gajo que tem um MRSIII todo despido branquinho, preparado praticamente so para pista! Penso que seja isso que pretendes, por isso, vai dar uma vista de olhos caso não conheças!
Abraço!!
Os reforços de chassis são para o interior ou debaixo do carro?
Não sei se segues o forum frances dos meganes, mas ando maluco com um gajo que tem um MRSIII todo despido branquinho, preparado praticamente so para pista! Penso que seja isso que pretendes, por isso, vai dar uma vista de olhos caso não conheças!
Abraço!!
Silver
Silk sâo reforços interiores e exteriores
nâo tenho seguido pois acho os MRS3 muito marketing para o produto final!
embora jà tenha experimentado alguns MRS3 muito fixes!
o carro nâo serà so para pista, pois uso-o também em diàrio (embora menos)
fotos vâo vir desde que o preparador me envie os ficheiros foto e video e som do carro a ser montado!
nâo tenho seguido pois acho os MRS3 muito marketing para o produto final!
embora jà tenha experimentado alguns MRS3 muito fixes!
o carro nâo serà so para pista, pois uso-o também em diàrio (embora menos)
fotos vâo vir desde que o preparador me envie os ficheiros foto e video e som do carro a ser montado!
BR-Performance Luxembourg (principio março 2013)cliquez et aimez notre page facebook
Diamond
Podes me mostrar os reforços ou fotos deles e onde se arranja esse tipo de material?jorge-luxo Escreveu:Silk sâo reforços interiores e exteriores
nâo tenho seguido pois acho os MRS3 muito marketing para o produto final!
embora jà tenha experimentado alguns MRS3 muito fixes!
o carro nâo serà so para pista, pois uso-o também em diàrio (embora menos)
fotos vâo vir desde que o preparador me envie os ficheiros foto e video e som do carro a ser montado!
O MRS3 do que tenho visto, porta-se muito bem, e a versão trophy com 270cv deve ser a loucura. E já li que andam a fazer uma versão R, tipo o R26R
Mais leve e logo mais rapido! Abraçao!!
Silver
a versâo mais potente do MRS3 é precisamente a versâo Trophy com 500 exemplares vendidos a 45.000€ (luxemburgo) com 265cv, um pouco mais leve
a versâo R26R foi um enorme fiasco pois ainda os hà à venda novos em concessôes Renault! Pouca gente quiz de um carro vendido a 42.000€ simplesmente com 2 lugares e sobretudo Renault! embora o carro esteja uma loucura, teve imensos problemas!
é o problema dos Renaults - em teasing, marketing, os carros sâo super bons, mas em real alguns passam mais tempo em garagem a ser reparados a nivel de electronica, a nivel de gestâo de arbres de cames, ...
um R26R preparado a 380cv rendeu a alma apos 3.000km de preparaçâo feita por um preparador oficial Renault, com material Renault, ...
sâo carros com motores muito fràgeis - por isso mesmo, embora jà tenha testado muitos carros, nâo troco o Cupra por um Renault! Quando se "prova o que é bom" (motores VAG) é dificil de descer de nivel mecanico!
quanto à Renault sair uma versâo Radical ou R27R - uma versâo TCi de 275cv (pode-se constar no cache do motor as diferentes potências que o motor instalado tem como variante) deverà estar para sair é o que a Renault Sport queria, mas agora saiu com o Trophy de 265cv em versâo circuito - mais potente, mais leve que uma versâo 250cv, por isso a versâo Radical nâo serà para tâo cedo!
E embora eu nâo siga os Renault - o meu irmâo grande doido que é e que tem um MRS 2 de 230cv com reprog a 270cv, quer passar a um RS3 Trophy, tem seguido tudo o que é oficial da Renault Sport! o melhor forum para os Renault Sport, nâo sâo os franceses que o têem, mas sim os Alemâes pois é no Nurburgring que a Renault Sport "estuda o caso das versôes desportivas da marca", junto com o forum 2thering.com (tens de ter conhecimento de membros oficiais para entrar - ser afilhado), onde 2 enginheiros Renault explicam muita coisa aos ferventes adeptos do circuito!
Ena tanta coisa escrita para a Renault - tem de se respeitar o concurrente que sinceramente faz evoluir um carro muito bom a nivel de chassis (melhor que qualquer VAG actualmente - em 2RM, pois em combate contra as 4RM VAG a Renault nâo tem hipotese)
Quanto ao material - muitas vezes pesquiso na net as peças d'upgrade châssis para os Golf V GTi (preferido dos Alemaês/Ingleses/Americanos) e assim encontro muito material compativel com o Leon!
encomendo muito na awesome-gti.com / parts4euro.com / ...
e a vwvortex està muito bom a nivel de forum completo sobre tudo o que tem que ver com o mundo da preparaçâo VAG
a versâo R26R foi um enorme fiasco pois ainda os hà à venda novos em concessôes Renault! Pouca gente quiz de um carro vendido a 42.000€ simplesmente com 2 lugares e sobretudo Renault! embora o carro esteja uma loucura, teve imensos problemas!
é o problema dos Renaults - em teasing, marketing, os carros sâo super bons, mas em real alguns passam mais tempo em garagem a ser reparados a nivel de electronica, a nivel de gestâo de arbres de cames, ...
um R26R preparado a 380cv rendeu a alma apos 3.000km de preparaçâo feita por um preparador oficial Renault, com material Renault, ...
sâo carros com motores muito fràgeis - por isso mesmo, embora jà tenha testado muitos carros, nâo troco o Cupra por um Renault! Quando se "prova o que é bom" (motores VAG) é dificil de descer de nivel mecanico!
quanto à Renault sair uma versâo Radical ou R27R - uma versâo TCi de 275cv (pode-se constar no cache do motor as diferentes potências que o motor instalado tem como variante) deverà estar para sair é o que a Renault Sport queria, mas agora saiu com o Trophy de 265cv em versâo circuito - mais potente, mais leve que uma versâo 250cv, por isso a versâo Radical nâo serà para tâo cedo!
E embora eu nâo siga os Renault - o meu irmâo grande doido que é e que tem um MRS 2 de 230cv com reprog a 270cv, quer passar a um RS3 Trophy, tem seguido tudo o que é oficial da Renault Sport! o melhor forum para os Renault Sport, nâo sâo os franceses que o têem, mas sim os Alemâes pois é no Nurburgring que a Renault Sport "estuda o caso das versôes desportivas da marca", junto com o forum 2thering.com (tens de ter conhecimento de membros oficiais para entrar - ser afilhado), onde 2 enginheiros Renault explicam muita coisa aos ferventes adeptos do circuito!
Ena tanta coisa escrita para a Renault - tem de se respeitar o concurrente que sinceramente faz evoluir um carro muito bom a nivel de chassis (melhor que qualquer VAG actualmente - em 2RM, pois em combate contra as 4RM VAG a Renault nâo tem hipotese)
Quanto ao material - muitas vezes pesquiso na net as peças d'upgrade châssis para os Golf V GTi (preferido dos Alemaês/Ingleses/Americanos) e assim encontro muito material compativel com o Leon!
encomendo muito na awesome-gti.com / parts4euro.com / ...
e a vwvortex està muito bom a nivel de forum completo sobre tudo o que tem que ver com o mundo da preparaçâo VAG
BR-Performance Luxembourg (principio março 2013)cliquez et aimez notre page facebook
Diamond
Já vi que não gostas muito de Renaults 
O Trophy já bateu o R26R em Nurburgring com 08min:08seg, tirando quase 10seg ao meu favorito R26R.
Não sabia que tinha sido um fiasco o R26R. Ando à procura de um em França mas não está fácil. Sempre gostei de RS da Renault, mas acredito que os TFSI seja melhor para mexer, mas eu pessoalmente prefiro um bom chassis equilibrado do que muitos cavalos. Quando comprei o Cupra, pelo que tinha lido em revistas, fiquei com a ideia que era um carro divertido, mas fui um pouco "enganado".
Mas tens que concordar que o chassis do R26, R26R é simplesmente brutal. E pelos vistos, o novo segue as pisadas.
Obrigado pela ajuda Jorge com os sites!
O Trophy já bateu o R26R em Nurburgring com 08min:08seg, tirando quase 10seg ao meu favorito R26R.Não sabia que tinha sido um fiasco o R26R. Ando à procura de um em França mas não está fácil. Sempre gostei de RS da Renault, mas acredito que os TFSI seja melhor para mexer, mas eu pessoalmente prefiro um bom chassis equilibrado do que muitos cavalos. Quando comprei o Cupra, pelo que tinha lido em revistas, fiquei com a ideia que era um carro divertido, mas fui um pouco "enganado".
Mas tens que concordar que o chassis do R26, R26R é simplesmente brutal. E pelos vistos, o novo segue as pisadas.
Obrigado pela ajuda Jorge com os sites!
Silver
ah mas se queres um châssis à altura de um RS
pegas num kit amortecedores XYZ Super Racing - ronda os 1.300€ ou num KW Clubsport 1.800€
instalas uma barras de torsâo APR/HR/Neuspeed por volta de 500€ as duas
e tens um châssis à altura do RS
instalas um kit Brembo 1.500€ + 300 € montagem como o meu (6 pistons contra 4 do RS) e tens uma travagem ainda pior
instalas um Autobloquante e depois é so te rir no circuito contra R26R que tentam seguir!
mas a potência nâo tem nada a ver, tem sim a ver com os co...es que se têem para curvar e acelarar em circuito!
travar em circuito sâo segundos inuteis que se perdem (frase de um piloto conhecido no Nurburgring) - palavras adaptadas pelo GhostRider hà uns tempos quando là foi andar com a Hayabusa Turbo!
Sim sei que o RS Trophy deu 10sec ao R26R, mas a versâo que foi testada foi muito bem trabalhada para fazer tal e a versâo estrada està um pouco atràs desse rendimento!
eu envio-te uma MP com algo especifico sobre esse record - algo que està a dar muito que falar no meio dos doidos de circuito!
pois a Renault està a enganar bem o pessoal com os tempos realisados - oficialisados por eles mesmo e nâo por organismos oficiais!
Algo que nâo muitos forums falam! Marketing é isso mesmo - vender a todo o custo!
E nâo nâo sou contra a Renault - toda a familia é pro-Renault, tive um R5 GT Turbo phase 2 durante uns meses (pena é que me o tenham roubado) em tanto que carro "brinquedo"!
Tenho muitas ocasiôes de testar Renaults / Ford / ... e a Renault (os RS) està um pouco acima de muita concurrência a nivel de châssis em utilisaçâo "desportiva"
Mas bom... Um R26R é um "brinquedo" muito bom mesmo, mas tem alguns defeitos e isto mesmo o pessoal que os tem o diz! eu envio-te a MP que te vai dar algumas dicas de onde podes ir tirar informaçôes
pegas num kit amortecedores XYZ Super Racing - ronda os 1.300€ ou num KW Clubsport 1.800€
instalas uma barras de torsâo APR/HR/Neuspeed por volta de 500€ as duas
e tens um châssis à altura do RS
instalas um kit Brembo 1.500€ + 300 € montagem como o meu (6 pistons contra 4 do RS) e tens uma travagem ainda pior
instalas um Autobloquante e depois é so te rir no circuito contra R26R que tentam seguir!
mas a potência nâo tem nada a ver, tem sim a ver com os co...es que se têem para curvar e acelarar em circuito!
travar em circuito sâo segundos inuteis que se perdem (frase de um piloto conhecido no Nurburgring) - palavras adaptadas pelo GhostRider hà uns tempos quando là foi andar com a Hayabusa Turbo!
Sim sei que o RS Trophy deu 10sec ao R26R, mas a versâo que foi testada foi muito bem trabalhada para fazer tal e a versâo estrada està um pouco atràs desse rendimento!
eu envio-te uma MP com algo especifico sobre esse record - algo que està a dar muito que falar no meio dos doidos de circuito!
pois a Renault està a enganar bem o pessoal com os tempos realisados - oficialisados por eles mesmo e nâo por organismos oficiais!
Algo que nâo muitos forums falam! Marketing é isso mesmo - vender a todo o custo!
E nâo nâo sou contra a Renault - toda a familia é pro-Renault, tive um R5 GT Turbo phase 2 durante uns meses (pena é que me o tenham roubado) em tanto que carro "brinquedo"!
Tenho muitas ocasiôes de testar Renaults / Ford / ... e a Renault (os RS) està um pouco acima de muita concurrência a nivel de châssis em utilisaçâo "desportiva"
Mas bom... Um R26R é um "brinquedo" muito bom mesmo, mas tem alguns defeitos e isto mesmo o pessoal que os tem o diz! eu envio-te a MP que te vai dar algumas dicas de onde podes ir tirar informaçôes
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Diamond
O meu problema no cupra é o ESP. Não consigo gostar do carro com aquilo sempre on.
E o megane R26R para mim é o expoente maximo do que se pode fazer num hot hatch!
Podia transformar o Cupra num R26R, mas não é a mesma coisa! Só o facto de só haverem 127 (acho eu), para mim é um estimulo a ter um!
Enfim, obrigado pela ajuda e entretanto vou sonhado!
E ve se metes fotos da tua maquina!!
E o megane R26R para mim é o expoente maximo do que se pode fazer num hot hatch!
Podia transformar o Cupra num R26R, mas não é a mesma coisa! Só o facto de só haverem 127 (acho eu), para mim é um estimulo a ter um!
Enfim, obrigado pela ajuda e entretanto vou sonhado!
E ve se metes fotos da tua maquina!!
Silver
o R26R foi feito em 750 exemplares distribuidos um pouco por tudo o que é canto
efectivamente o ESP é chato, mas com um autobloquante ele nem se mexe ou quase!
mas nada que um VAG COM nâo consiga deixar mais libre, assim como o TCS ou XDS (nos facelift)
efectivamente o ESP é chato, mas com um autobloquante ele nem se mexe ou quase!
mas nada que um VAG COM nâo consiga deixar mais libre, assim como o TCS ou XDS (nos facelift)
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Diamond
Obrigado pelo site! Já fui aceite Brutal aquilo! Videos espetaculares e máquinas exoticas!
Já tenho como me entreter!
Brutal aquilo! Videos espetaculares e máquinas exoticas!Já tenho como me entreter!
Diamond
Silver
Silk - atençaô simplesmente ao facto do que là està muitas vezes nâo deve sair de là - pois sâo muitas vezes videos pessoais que o people nâo quer ver na net
mas que hà là alguns brinquedos fixes là isso hà - um CRX Turbo de pista a fazer 7min59 a volta completa!
ruben - por isso mesmo gosto dos carros VAG - potência nâo lhes falta e mod's libres com base na VAG COM
mas que hà là alguns brinquedos fixes là isso hà - um CRX Turbo de pista a fazer 7min59 a volta completa!
ruben - por isso mesmo gosto dos carros VAG - potência nâo lhes falta e mod's libres com base na VAG COM
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Silver
aqui ficam 2 fotos em exclusivo
o preparador està a fazer fotos para o catalogo deles e visto que é o 1° Cupra Stg 3 APR entâo so quando tudo estiver terminado é que terei as fotos todas (embora eu jà tenha mais de 20 e um pequeno video)
o preparador està a fazer fotos para o catalogo deles e visto que é o 1° Cupra Stg 3 APR entâo so quando tudo estiver terminado é que terei as fotos todas (embora eu jà tenha mais de 20 e um pequeno video)
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Diamond
n s ve
jorge-luxo Escreveu:aqui ficam 2 fotos em exclusivo
o preparador està a fazer fotos para o catalogo deles e visto que é o 1° Cupra Stg 3 APR entâo so quando tudo estiver terminado é que terei as fotos todas (embora eu jà tenha mais de 20 e um pequeno video)
Diamond
ficaram impec os travoes amigo
boa continuaçao
boa continuaçao
Silver
o que é que nâo se vê?
a ultima por esta vez
a ultima por esta vez
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Diamond
nao se ve as fotos amigojorge-luxo Escreveu:o que é que nâo se vê?
a ultima por esta vez
estou aqui a ver que colocas te o endereço do teu email.
assim vai ser complicado a malta ver as fotos
Silver
ah ok
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Silver
ah ok
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Silver
aqui ficam 4 fotos oficiais
os injectores APR vs os S3
o motor ao ar libre para instalar os injectores
comparaçâo K04 vs GT2871R (por instantes, pois se quizer é so por o GT3071R no lugar para atingir maiores valores)
o turbo jà instalado
mais fotos viram desde que tenha o pleno acordo para tal, pois como o disse eles estam a criar um album fotos da preparaçâo para apresentar oficialmente o 1° Stage 3+ feito por eles
enjoy
os injectores APR vs os S3
o motor ao ar libre para instalar os injectores
comparaçâo K04 vs GT2871R (por instantes, pois se quizer é so por o GT3071R no lugar para atingir maiores valores)
o turbo jà instalado
mais fotos viram desde que tenha o pleno acordo para tal, pois como o disse eles estam a criar um album fotos da preparaçâo para apresentar oficialmente o 1° Stage 3+ feito por eles
enjoy
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Gold
Sempre poderoso esta máquina, ao vivo deve ser ainda mais 
Diamond
X2sequeirinha Escreveu:Sempre poderoso esta máquina, ao vivo deve ser ainda mais
Silver
X3Fernando Sousa Escreveu:X2sequeirinha Escreveu:Sempre poderoso esta máquina, ao vivo deve ser ainda mais
Silver
o kit està em fases de testes sobre rolo para ver se tudo està bem encaixado, antes de dar gàs!
Sprintbooster vai ser instalado durante a semana que vem, OZ chegaram! sâo
impaciente de ver tudo feito para poder
Sprintbooster vai ser instalado durante a semana que vem, OZ chegaram! sâo
impaciente de ver tudo feito para poder
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Silver
bom o twintercooler da Forge naô é compativel com o IC da APR pois as durites sâo pequenas demais
Tenho de o por à venda - para quem estiver interessado - MP
a bomba de reservatorio APR nâo foi montada pois é uma bomba para instalar nas bombas OEM S3/Gti
vou ter de comprar uma bomba S3, para juntar à Bosch Motorsport 044
a repro està a ser preparada para ser jà testada contra um GTI 450 MRC na quarta-feira pelo preparador mesmo!
videos serâo feitos por eles e depois ponho aqui
Tenho de o por à venda - para quem estiver interessado - MP
a bomba de reservatorio APR nâo foi montada pois é uma bomba para instalar nas bombas OEM S3/Gti
vou ter de comprar uma bomba S3, para juntar à Bosch Motorsport 044
a repro està a ser preparada para ser jà testada contra um GTI 450 MRC na quarta-feira pelo preparador mesmo!
videos serâo feitos por eles e depois ponho aqui
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