Projecto_-_IJ_-_

skiller Escreveu:na minha opinião cada um sabe de si, se chegam os 170cv ou não, o que eu acho é que ele foi pelo pior caminho possível, retirar a FAP sem sequer ter repro!

Pois amigo se fosse hoje fazia primeiro a repro sem duvida mas o meu medo tambem era mandar o turbo a baixo devido a FAP mas pronto ja ta ja ta não se pode tar a chorar, espero que tudo corra bem depois digo amanha como ficou.Agora tambem ha ibizas com 300cv cada um mete aquilo que quer e nao quer...quando comprei o carro foi espectacular mas depois vamos habituando a ele e queremos sempre mais..entendes???abraço

A|exandre Escreveu:
ajmfernandes Escreveu:Pah... nao te chega 170cv?

So podes andar a 120... tás preocupado a ganhar mais 20 ou 30 cv porque?

Depois ficam com problemas no motor... não tirem a EGR nem a FAP, só estragam o carro...

Mas isto é a minha opnião.

1 Abraço e boa repro (caso a faças)
Boas ... nao ia comentar isto mas tenho que comentar... é para isso que ca estamos ...
Independentemente do tipo de percurso que faças, quer seja cidade quer seja auto-estrada, acho que os 170cv se adquam perfeitamente às necessidades diarias.
Eu fiz repro, é um facto, mas o meu é um 1.9 de 105 e ai sim vejo a compensação de fazer a repro porque sem duvida alguma que o carro passa de morto a vivo. (Quem tem este motor que me diga o contrario!!!)
Antes de comprar o meu fiz um test-drive de um 2.0 de 140cv e achei fenomenal o desempenho do carro, imagino o de 170 !!!

Mas lá esta, cada um sabe de si e do seu carro e so me resta desejar-te boa sorte com isso pois tens nas maos um carro de 30mil €ur. e isso nos tempos de hoje é DINHEIRO !!!

Um abraço e desculpa la qualquer coisa

Não estou completamente de acordo com o ajmfernandes nem com o A|exandre, apenas concordo em parte, mas lá está são pontos de vista.
Um carro com 105Cv é um morto? Antes de 2000 provavelmente 90% dos carros que por aí andavam eram abaixo dos 100cv e também davam os 120km/h, até bem mais.

Atenção que num carro reprogramado se a velocidade aumentar é em 10-15km/h é mto, o que limita a velocidade de um carro é a caixa!! Às vezes vou no meu (170cv stock) em 6ª a um poouuuucooooooooo mais de 120km

e o carro vai quase nas 4000rpm, se eu tivesse uma 7ª aí sim acredito que o carro desse mais uns 50km/h para além daquilo que ele consegue dar hoje.
Mas lá está, não há estradas para isso em portugal e cada vez vai ser pior.

A principal razão para uma repro, no meu ponto de vista, é o carro ficar mais solto/disponivel em baixas, se reparares bem, ao manter o MESMO estilo de condução após a repro consegues melhores consumos, entre 10 a 15%.
Até já há repros em que mantens os mesmo cv e os mesmos NM mas os consumos caiém na casa dos 20 a 25%.

Um exemplo, e isto veio numa reportagem de uma revista de carros que se eu voltar a encontrar coloco aqui, onde se falava das vantagens das repros e pq as mesmas não vêm já de fabrica se efectivamente são vantajosas. A revista tinha a resposta: As marcas efectivamente fazem-no mas sempre numa perspectiva de marketing/segmentação/ganhar euros com isso, e davam o exemplo de uma marca de tdi's onde apenas com 2 blocos, um de 2litros e outro de 3litros, têm à venda 6 versões de potência diferentes quase sem alterar componentes periféricos ao motor.

Quanto à egr e dpf, os mesmos só foram inventados pq as marcas foram obrigadas a reduzir emissoes poluidoras, e estes componentes apenas servem pra isso, mesmo depois de inventados se não fossem obrigados por lei a reduzir emisssoes NENHUM engenheiro mecânico incluiria estes componentes num carro.

Desculpem a extensão, mas estava inspirado...

Abraços

Number12 Escreveu:
A|exandre Escreveu:
ajmfernandes Escreveu:Pah... nao te chega 170cv?

So podes andar a 120... tás preocupado a ganhar mais 20 ou 30 cv porque?

Depois ficam com problemas no motor... não tirem a EGR nem a FAP, só estragam o carro...

Mas isto é a minha opnião.

1 Abraço e boa repro (caso a faças)
Boas ... nao ia comentar isto mas tenho que comentar... é para isso que ca estamos ...
Independentemente do tipo de percurso que faças, quer seja cidade quer seja auto-estrada, acho que os 170cv se adquam perfeitamente às necessidades diarias.
Eu fiz repro, é um facto, mas o meu é um 1.9 de 105 e ai sim vejo a compensação de fazer a repro porque sem duvida alguma que o carro passa de morto a vivo. (Quem tem este motor que me diga o contrario!!!)
Antes de comprar o meu fiz um test-drive de um 2.0 de 140cv e achei fenomenal o desempenho do carro, imagino o de 170 !!!

Mas lá esta, cada um sabe de si e do seu carro e so me resta desejar-te boa sorte com isso pois tens nas maos um carro de 30mil €ur. e isso nos tempos de hoje é DINHEIRO !!!

Um abraço e desculpa la qualquer coisa

Não estou completamente de acordo com o ajmfernandes nem com o A|exandre, apenas concordo em parte, mas lá está são pontos de vista.
Um carro com 105Cv é um morto? Antes de 2000 provavelmente 90% dos carros que por aí andavam eram abaixo dos 100cv e também davam os 120km/h, até bem mais.

Atenção que num carro reprogramado se a velocidade aumentar é em 10-15km/h é mto, o que limita a velocidade de um carro é a caixa!! Às vezes vou no meu (170cv stock) em 6ª a um poouuuucooooooooo mais de 120km e o carro vai quase nas 4000rpm, se eu tivesse uma 7ª aí sim acredito que o carro desse mais uns 50km/h para além daquilo que ele consegue dar hoje.
Mas lá está, não há estradas para isso em portugal e cada vez vai ser pior.

A principal razão para uma repro, no meu ponto de vista, é o carro ficar mais solto/disponivel em baixas, se reparares bem, ao manter o MESMO estilo de condução após a repro consegues melhores consumos, entre 10 a 15%.
Até já há repros em que mantens os mesmo cv e os mesmos NM mas os consumos caiém na casa dos 20 a 25%.

Um exemplo, e isto veio numa reportagem de uma revista de carros que se eu voltar a encontrar coloco aqui, onde se falava das vantagens das repros e pq as mesmas não vêm já de fabrica se efectivamente são vantajosas. A revista tinha a resposta: As marcas efectivamente fazem-no mas sempre numa perspectiva de marketing/segmentação/ganhar euros com isso, e davam o exemplo de uma marca de tdi's onde apenas com 2 blocos, um de 2litros e outro de 3litros, têm à venda 6 versões de potência diferentes quase sem alterar componentes periféricos ao motor.

Quanto à egr e dpf, os mesmos só foram inventados pq as marcas foram obrigadas a reduzir emissoes poluidoras, e estes componentes apenas servem pra isso, mesmo depois de inventados se não fossem obrigados por lei a reduzir emisssoes NENHUM engenheiro mecânico incluiria estes componentes num carro.

Desculpem a extensão, mas estava inspirado...

Abraços

Epa...LOL ate pareces o vendedor a falar fogo tens jeito amigo

Tou curioso,

170cv de Stock, a pouco mais de 120 e vais nas 4000rpm?

Eu a 140 vou em 2500rpm... algo se passa... ou é por ser novo ou então há qualquer coisa ai no teu carro que não está bem. Digo eu...

Number12 Escreveu: Davam o exemplo de uma marca de tdi's onde apenas com 2 blocos, um de 2litros e outro de 3litros, têm à venda 6 versões de potência diferentes quase sem alterar componentes periféricos ao motor.

Achas mesmo que eu venho para aqui afirmar as velocidades que dou?

Que parte do pouucoooooooo não entenderam?

Lembrei-me agora de um caso real que se passou com um seat ibiza 6j 1.6tdi de 90cv do pai de um amigo meu e prova este artigo da revista.

Na oficina Seat, sim Seat, quando ele foi fazer a revisão dos 15000km, perguntaram se ele estava satisfeito com o carro, ele disse que sim, mas que apenas achava o carro um pouco pesado ao ultrupassar. Eles disseram-lhe que se ele quisesse metiam-lhe os mapas do 105cv. Isso mesmo, uma repro ao carro, oficial, mas não deixa de ser repro. Para eles fazerem isto até aposto que os componentes do de 105cv são exactamente iguais aos de 90cv.

Outro exemplo é que a seat vende ou vendia no passado boxes de potencia para algumas motorizações.

O bloco 1.9tdi teve quantas motorizações diferentes? lembro-me de 110cv, 115cv, 130cv e de 150cv.

Se isto faz mal? porque eles vendem estas repros na seat?

Desde que não sejam feitos exageros, ou coisas mal feitas porque há profissionais e depois há os sapateiros...

Pronto, retiro o que disse

Pois amigo espero que na PKE nao sejam sapateiros..LOOOL no gozo

Foi so a minha opinião pessoal. É para isso que cá estamos, ou nao?

Abraço e sorte com isso !

Number12 Escreveu:
A|exandre Escreveu:
ajmfernandes Escreveu:Pah... nao te chega 170cv?

So podes andar a 120... tás preocupado a ganhar mais 20 ou 30 cv porque?

Depois ficam com problemas no motor... não tirem a EGR nem a FAP, só estragam o carro...

Mas isto é a minha opnião.

1 Abraço e boa repro (caso a faças)
Boas ... nao ia comentar isto mas tenho que comentar... é para isso que ca estamos ...
Independentemente do tipo de percurso que faças, quer seja cidade quer seja auto-estrada, acho que os 170cv se adquam perfeitamente às necessidades diarias.
Eu fiz repro, é um facto, mas o meu é um 1.9 de 105 e ai sim vejo a compensação de fazer a repro porque sem duvida alguma que o carro passa de morto a vivo. (Quem tem este motor que me diga o contrario!!!)
Antes de comprar o meu fiz um test-drive de um 2.0 de 140cv e achei fenomenal o desempenho do carro, imagino o de 170 !!!

Mas lá esta, cada um sabe de si e do seu carro e so me resta desejar-te boa sorte com isso pois tens nas maos um carro de 30mil €ur. e isso nos tempos de hoje é DINHEIRO !!!

Um abraço e desculpa la qualquer coisa

(...)
Um carro com 105Cv é um morto?

Sim, morto ... e com consumos um pouco exagerados (na casa dos 7.5 e agora até consigo fazer consumos de 3.4). Não era so eu que dizia isso, podia ser so impressão minha, mas não. Atenção que estou a falar do meu carro e não do carro do "outro", pois cada carro é um carro como sabem... Bastou ter o carro 2 anos e meio e fazer a repro a uns meses atras p'ra se notar e bem a diferença.

Um abraço

Eu por acaso no meu antigo carro (Ibiza 1.9 TDI SC Desportivo) fazia consumos de 4.2 sem qualquer tipo de Repro... mas... a 120

Cada carro é como cada qual, depende do pé, da condução e dos factor C (Sorte).

Espero que tenhas sorte com a PKE amigo.
Sinceramente já ouvi várias opinioes dessa casa, conheço apenas um caso...
Um colega meu tinha repro feita lá num Alfa de 2005, 150cv de origem, fez repro mt soft para 173cv, e sinceramente deu mts problemas devido à repro mal feita, porque dps de alterar a repro noutro preparador ficou com o carro a bombar...
Mas lá está, são casos, podia ser do carro dele, nao sei... E como já te disse, já ouvi feedback's positivos

Boa sorte com a maquina

sequeirinha Escreveu:Espero que tenhas sorte com a PKE amigo.
Sinceramente já ouvi várias opinioes dessa casa, conheço apenas um caso...
Um colega meu tinha repro feita lá num Alfa de 2005, 150cv de origem, fez repro mt soft para 173cv, e sinceramente deu mts problemas devido à repro mal feita, porque dps de alterar a repro noutro preparador ficou com o carro a bombar...
Mas lá está, são casos, podia ser do carro dele, nao sei... E como já te disse, já ouvi feedback's positivos
Boa sorte com a maquina

Pois amigo tambem ja ouvi bem e mal como todas as outras casas, mas foi o unico aqui perto da minha zona que encontrei quem tivexe muita disponibilidade e atendimento 5estrelas...e o mais importante faz repro com cabo obd.o que o meu caso é melhor visto ter centralina anti-tuning protection.abraço amanha digo kk coisa

Fui a Pke e continua na mesmo fg eliminaram a fap e a egr e continua...mas a luz da fap nao conseguem apagar mesmo...as outras apagaram

leon_fr_2009 Escreveu:Fui a Pke e continua na mesmo fg eliminaram a fap e a egr e continua...mas a luz da fap nao conseguem apagar mesmo...as outras apagaram

Mas já tem repro? Já puxa? tens safes? Se for so a luz que fique, penso que será o menos!

Silk Escreveu:
leon_fr_2009 Escreveu:Fui a Pke e continua na mesmo fg eliminaram a fap e a egr e continua...mas a luz da fap nao conseguem apagar mesmo...as outras apagaram
Mas já tem repro? Já puxa? tens safes? Se for so a luz que fique, penso que será o menos!

Tem repro mas ficou na mesmo o carro parece que esta em safe constante mesmo com repro nao ficou bom fg

Eu aposto no sensor da FAP queimado, aquilo atinge 800ºc dentro daquilo, a colmeia do fap absorve esse calor mas como ela não tava lá quem deve ter sofrido foi o sensor, até aposto que o mesmo se fundiu ao involocro da FAP. Seat com ele e tenta substituir os sensores da fap.

Se não quiseres ir à Seat por causa das garantias, etc, para eles não verem esse trabalho, tens sempre a LSAUTO em Loures, é um antigo chefe de oficina da seat que ele vê se como os sensores estão. A grande ,maioria dos leons de lisboa e arredores fora da garantia aqui do forum vão lá fazer as revisões e arranjar coisas, e até mesmo alguns dentro da garantia.

Ou são esses sensores que estão acoplados na FAP que queimaram ou então o sensor que está ao lado da tampa do motor que também é da FAP, as particulas sobem pelo tudo acima até esse sensor (acho que é o de pressão) e entopem-no. O meu tio da seat já tem trocado alguns em carros que têm FAP, como tu não tens deve ser mais facil aquilo entupir, não sei...

Number12 Escreveu:O que pode estar a acontecer é as particulas estarem a subir pelos tubos do sensor da FAP (montado ao lado da tampa do motor, ver imagem setas indicam os tubos que vão ligar à fap, um na entrada e outro na saída), obstruindo e assim vai fazer com que existam diferenças de pressão nos sensores de entrada e saída, iniciando assim a regeneração.

Tenho um tio meu mecanico na seat e ele diz que é frequente as particulas subirem por esses tubos e lixarem o sensor.

"DIESEL PARTICULATE FILTER SENSOR

The DPF sensor has a two pipes, these are connected to either side of the DPF this measures the pressure difference. If the filter is blocked the pressure difference will be greater and the ECU will try to make the DPF regenerate to clean itself."

Source:http://www.askthemechanic.co.uk/warning ... ilter.html

tens mp amigo

o engraçado é que na vag com nao acusa nada mesmo e no quadrante continuo com a luz da fap.onde fica mesmo esse sensor?

O da imagem fica mesmo ao lado da tampa do motor, canto superior esquerdo.

Estas a ver aqueles 2 tubos pretos, na ponta tem uma caixa quadrada:
Imagem

leon_fr_2009 Escreveu:
Silk Escreveu:
leon_fr_2009 Escreveu:Fui a Pke e continua na mesmo fg eliminaram a fap e a egr e continua...mas a luz da fap nao conseguem apagar mesmo...as outras apagaram
Mas já tem repro? Já puxa? tens safes? Se for so a luz que fique, penso que será o menos!
Tem repro mas ficou na mesmo o carro parece que esta em safe constante mesmo com repro nao ficou bom fg

Caraças...mas valia teres tirado a repro.

Estou a ver que não vai ser fácil resolver isso...tenta ir a mecanosport, que trabalha com a PKE. Deixei la o meu GTC na altura a por um turbo, linha e IC e ficou impecável. Podem já ter experiencia com FAP's.

Encontrei isto ao procurar essa foto:
http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... =9&t=25790

parece ser um caso igualzinho ao teu:
*Sonda lambda queimada (está acoplada no filtro e analisa os gases para o carro fazer a correcta mistura de diesel/ar)
*codigo para anular a FAP ñ era a versão adequada para o carro (resolvido pela RPM Motorsport)

Tenta falar com essa pessoa para ver como está o carro dele agora.

Amigo vou ver se para a semana vou ter com o pedromartins a lisboa e ver isso no mecanico dele limpar a sonda de pressao de gases pode estar lixada ou entupida..vamos la a ver...ja tou farto mesmo disto

leon_fr_2009 Escreveu:Amigo vou ver se para a semana vou ter com o pedromartins a lisboa e ver isso no mecanico dele limpar a sonda de pressao de gases pode estar lixada ou entupida..vamos la a ver...ja tou farto mesmo disto

Fazes bem...o Bruno Nobre tirou Fap no mecanico do pedro e está impecável!

Silk Escreveu:
leon_fr_2009 Escreveu:Amigo vou ver se para a semana vou ter com o pedromartins a lisboa e ver isso no mecanico dele limpar a sonda de pressao de gases pode estar lixada ou entupida..vamos la a ver...ja tou farto mesmo disto
Fazes bem...o Bruno Nobre tirou Fap no mecanico do pedro e está impecável!

Pois vamos la a ver...ja nao sei o que fazer