Projecto_-_IJ_-_

Mas com anti tuning protection so dá repro abrindo a centralina..la vou eu ter que arriscar amigos..

Que granda cenaaa. Isso não é carro de tuning

Abre já isso e carrega o animal

nuno_estevao Escreveu:Que granda cenaaa. Isso não é carro de tuning

Abre já isso e carrega o animal

LOL pois nuno em principio esta semana volto la para carregar o bixo...metem isto com anti tuning para o pessoal nao mexer que parvoice mesmo, não sei o que eles ganham com isso se agente faz na mesma.

leon_fr_2009 Escreveu:
nuno_estevao Escreveu:Que granda cenaaa. Isso não é carro de tuning

Abre já isso e carrega o animal
LOL pois nuno em principio esta semana volto la para carregar o bixo...metem isto com anti tuning para o pessoal nao mexer que parvoice mesmo, não sei o que eles ganham com isso se agente faz na mesma.

mas se nao fosse assim nao era a mesma coisa

vais ver que todo se resolve amigo
é só preciso um pouco de paciência

entao carregado nada???

varela_fr Escreveu:entao carregado nada???

Esse varela é so meter veneno !!

Amigos parece que o nosso amigo Poison aqui do forum teve o mesmo problema e conseguiu resolve-la, hoje em principio vou ter com ele para que me possa ajudar neste problema e ver me livre do safe mode e depois carga a vontade

leon_fr_2009 Escreveu:Amigos parece que o nosso amigo Poison aqui do forum teve o mesmo problema e conseguiu resolve-la, hoje em principio vou ter com ele para que me possa ajudar neste problema e ver me livre do safe mode e depois carga a vontade

ALELUIA!

Depois diz se ficou tudo bem!!!

leon_fr_2009 Escreveu:Amigos parece que o nosso amigo Poison aqui do forum teve o mesmo problema e conseguiu resolve-la, hoje em principio vou ter com ele para que me possa ajudar neste problema e ver me livre do safe mode e depois carga a vontade

boas

atenção que o dele é de 2007 e o teu de 2009 não tem nada a ver uma coisa com a outra

Abraço

Pedro mas aquilo afinal e duma sonda tem que se tirar depois meter 3 resistencias em cada uma delas...esta no forum dos ibizas no DIY que explicou ao Poison amigo.Espero que tudo corra bem e que volta a vida do meu leon...

Espero que fique tudo resolvido irmão !!!

Retirei este texto de um DIY doutro forum, desculpem o testamento mas é para ver se alguem me ajuda urgentemente.

Default D.I.Y DPF OFF Ibiza 1.9 tdi

boas, ja ha muito que estava para fazer um diy como retirar o filtro de particulas nos nossos 6J 1.9 tdi, antes de mais eu apenas venho explicar os procedimenos e consequencias e todo o trabalho e dores de cabeça que tive para solucionar o meu problema do dpf visto que agora está 100% e assim evitam andar as voltas e vao logo directos ao assunto. nao tenho fotos o que ajudaria bastante mas nao me lembrei de tirar vou tentar ser o mais explicito possivel:

em primeiro lugar quem nao tem muita experiencia em mecanica/electricidade nao aconseho a faze-lo.

tempo do trabalho desde o começo no carro até ao resultado final +- 1 dia isto engloba ir a uma casa de escapes etc.

vamos começar por retirar as escovas, depois retiramos o plástico que esta por debaixo das escovas (aquela grelha plastica ranhurada que une ao para brisas), após isso retiramos o tubo que vai a egr admição o tubo flexivel depois do sensor map retiramos as proteções termicas que aquilo tem depois as fichas da egr e da borboleta temos 3 ou 4parafusos torque a apertar ao colector de admição + 2 parafusos por debaixo desse bloco que tem a egr e a borboleta que sao do tubo da egr ao colector de escape reiramos tambem, após termos tirado esse bloco retiramos a chapa que esta atraz do motor forrada com material isolante, para retirar a mesma temos que desligar as fichas laranja/preta/castanha que estao num apoio ao pé da admição que tem a valvula n75, depois temos umas molas pretas tipo anilhas a fixar a capa isolante atras do motor após retirar todas as anihas e tirar a manta procurar os apois da chapa e tirar os mesmos e a repectiva chapa(ganham espaço atras do motor) depois retirar capas protectoras em metal que envolvem o turbo e repectivos tubos do dpf que passam por ali, essas mesma chapa depois de todos os parafusos retirados temos que a forçar um bocadinho para ela sair, os tubos metalicos que vem do filtro vao os 2 a uma valvula podem desligar esses mesmos ficando so la a valvula no sitio, desapertam a braçadeira do turbo que é conica abrem na e retiram, depois vao debaixo do carro retiram a proteção carter(plastico) e seguem o escape veem o "cú" do filtro la em cima escondido verificam que tem 2 apoios um cima um baixo retiram-os, o filtro de particulas neste momento ja esta solto estando so preso pelo tubo de escape. agora vem a parte mais chata e mais doloraza do trabalho temos que baixar o filtro o que podemos que é pouco e no meu caso como nao cabe la nehuma ferramenta de corte a nao ser a lamina do serrote cortar ferro teve que ser a mao e cortam junto a saida do filtro (entre o flexivel e o filtro) depois de demorada tarefa e ja com bolhas nas mãos e com o braço durido de cortar retiram o filtro para cima. sinseramente antes me ter esse trabalho do corte pensei como é que desmontavam e montavam o filtro ou retiram o charrion ou o motor levanta pois aquilo vem desde o turbo ate a meio do carro um tubo unico nao existe outra forma de retirar pelo menos eu nao encontrei, depois do filtro na rua retiram a sonda maior é a unica que só tem 1 diferente ficha maior. retiram o flexivel junto com o tubo ate maio do carro para a rua, nesse mesmo tubo retirar a sonda e colocar um parafuso a tapar, ir a uma casa de escapes com o tubo e o filtro aqui covem ser uma boa casa de escapes e profissionais pedir para faze um tubo directo com o formato do filtro e respectivas bocas para o turbo e flexivel, é um tubo de 40cm com duas curvas atençao tem que ficar nas mesmas medidas que o filtro senao depois ou nao cabe ou fica a a bater ou nao fica centrado com o flexivel, depois disso fito montar tudo no sitio parte mais facil incluindo bloco egr tubo, guarda do cofre do motor, manta colocar tudo como estava.

neste momento temos mecanicamente tudo montado falta electronica, pois é foi aqui que andei a bater muito tempo com erros safes etc, ligamos o sensor maior que retiramos e ligamos no tal apoio das fichas coloridas deixamos no ar fixo com uma braçadeira a um cabo que lá esta perto ficamos com 3 fichas por ligar os sensores, ou cortamos as fichas dos sensores ou compramos as repectivas fichas na seat aconselho para nao estragar nada de origem, casa de electronica 2 resistencias de 200ohm e colocamos 1 em cada ficha depois de soldadas as resistencias nas fichas encaixamos no sitio delas no carro, eu dixe 3 sondas 3 resistencias o filtro so tem 2 mas temos que colocar a sonda que esta no colector de escape assim tambem senao o turbo fica a oscilar muito apartir das 3mil rmps+- devido a ler muito "fumo" corta a inj. depois volta depois corta e o trubo faz um diferencial muito grande até se nota o carro aos soluços, temos que por os 3 sensores a 200ohm (valor que os sensores tem em repouso). repro no carro e toca a acelarar

sao faz save nem erros sem sondas nos tubos porque ele esta a dizer a ecu que os sensores estao ok, e os "fumos" temp. tambem etc, nao vai regenear porque os valores de diferencial dos sensores estao "correctos" nao necessita de limpar o filtro esta limpinho lol,

ja la vao 30 mil km´s sem DPF e nem um erro no painel e o carro esta com presões de turbo ok estaveis, motor ok, deita fumo mas é preto tem um corte giro. nao fica a fazer barulho tipo tractor mesmo todo directo so mesmo quando se puxa aqui tambem tem a ver com a repro e a afinação da geometria.

custo: +- 50 euros para o tubo(feito como dever ser, leva tempo e eles pagam-se mas mais vale pagar e ficar bem feito senao depois é só fugas e nada bate certo fica com mau aspecto), 1 euro para as resistencias, +- 8 euros cada ficha x 3 como diz o guterres é so fazer as contas. e muita mao de obra e paciência..............acreditem nao é nada impossivel mas dá um bocadinho de trabalho.

peço descula pelo portugues fui escrevendo como me veio a cabeça daí poder estar um bocadinho confusso.

agora é so os corajosos se chegarem a frente.

nao sei se fui o primeiro a faze-lo ja o fiz a algum tempo ninguem me ajudou nem me explicaram foi a apalpar fui a medo mas no final ninguem se aleijou e correu tudo ok ate a data.

Gostaria de saber se já alguém fez isto que possa fazer no meu carro...mas somente a parte electronica com as resistencias e isso.obrigado

E mandar fazer uns moldes dos encaixes das fichas em ceramica? Queres melhor isolador de calor?

Ricardolr Escreveu:E mandar fazer uns moldes dos encaixes das fichas em ceramica? Queres melhor isolador de calor?

Nao percebi amigo

O que ele fez com as resistencias foi um chamado "shunt".

ou seja as resistências que ele colocou servem para enganar o carro, a sonda vai ler uma pressão alta(tipo entupido) mas a informação ao passar pela resistência vai dizer Pressão normal (não entupido).

Aquilo até pode estar prestes a explodir que a informação que ele vai passar é: Tá tudo ok.

Se é bom ou não, não sei, mas deve ter os seus beneficios e maleficios...

Number12 Escreveu:O que ele fez com as resistencias foi um chamado "shunt".

ou seja as resistências que ele colocou servem para enganar o carro, a sonda vai ler uma pressão alta(tipo entupido) mas a informação ao passar pela resistência vai dizer Pressão normal (não entupido).

Aquilo até pode estar prestes a explodir que a informação que ele vai passar é: Tá tudo ok.

Se é bom ou não, não sei, mas deve ter os seus beneficios e maleficios...

Pois amigo e sabes como se faz?é que tenho o meu carro em safe mode e tenho umas ferias marcadas e tudo...nao posso ter o carro assim.

Rapaz, uma vez que tiraste esse texto do forum dos ibizas, aconselho a veres com o pessoal que tem ibiza 6J, como é que fizeram e sobretudo onde! Se souberes onde fizeram, vais lá e perguntas tudo.

Isto é um conselho de quem não percebe nada

Não te metas a inventar num carro de mais de 30.000€!

Grande abraço e boa sorte com isso!

Infelizmente não, manda uma PM a esse user e pede-lhe para te fazer o serviço e paga-lhe. Se queres mesmo fazer dessa forma, ele mesmo disse que levou uma eternidade com safes pelo meio até acertar (provavelmente nos ohm das resistências e nada te garante que as mesmas resistencias funcione num Leon, o dele é um ibiza logo os circuitos e os valores electricos dos mesmos são diferentes).

Quanto ao anti-tuning, todas as novas centralinas assim o são, logo só com a mesma aberta e chip trocado.

Procura por Performance Key Engineering no google, fica na moita, podem não ser os melhores, mas são os que me parecem mais importar-se com o cliente, tirar duvidas, pós-venda, etc, só o site deles dá logo essa ideia. Explica-lhes tudo o que fizeste ao carro passo a passo e tudo o que queres ter, ele te dirá se é possivel e como o fará.

Até podes ligar para lá e perguntar se ele te safa do DPF, para não perderes a viagem.

Number12 Escreveu:
leon_fr_2009 Escreveu:Pessoal para a semana ja tenho a fap desmiolada e sem panela intermédia...
Não estarás a precipitar-te, ainda tens o carro sob garantia até 11/2011, pelo menos mais uns 7 meses de "tranquilidade relativa".

Se fizeres isso agora e se nesses 7 meses aparecer alguma anomalia no motor, mesmo que nada tenha a ver com estas alterações que vais fazer, sabes o que vai acontecer?? A seat vai-se descartar das responsabilidades pois fizeste alterações que foram alterar os parametros de funcionamento do motor. Por exemplo ausência de back-pressure entre outras desculpas que eles inventem...

Se mesmo com tudo de origem é não é relativamente fácil fazer eles admitir que existe um problema com o carro e que é coberto com a garantia, imagina agora alterando o carro.

Não entendo qual a pressa em tirar a FAP se não tens repro.

Da maneira como tens o motor, stock, acho muito mais benefico acabar com a egr do que com a fap. Duas coisas que tenho em mente fazer e que ainda ando a estudar os beneficios/maleficios nos nossos FR CR. Mas ainda é tudo mto recente neste motor CEGA (finais de 2009) pelo que não há mtos exemplares.

Eu esperava a garantia ir, mas é apenas a minha opinião, era uma granda noia o motor berrar por outra coisa qualquer e eles fugirem a dizer que foi pela falta de FAP (alteração de parametros de fábrica)...

Abraço

Houve uma pessoa daqui do forum que tem um leon e fez isso das resistencias e resolveu o problema que era o mesmo que o meu.é o user poison e falei com ele e no domingo disse que me ajudava esta semana mas desde ontem que nao me atende o telemovel nem responde as sms...e ele tinha repro e fap eliminada electronicamente e mesmo assim aconteceu lhe o mesmo.

Eu ja tive esse problema, visto que ja tive o carro com repro com e sem FAP e o problema era igual. A minha soluçao foi voltar a montar o FAP e deixar de inventar nestes motores. A meu ver e tento em conta aquilo que passei vais ter mais tarde ou mais cedo mais problemas do que apenas a leitura errada dos gases de escape. O teu supressor é HOME MADE ou de alguma marca? Tiras-te o miolo do FAP e mantens p exterior? Em qualquer dos casos todos os teus problemas podem ser derivados das altas temperaturas que sao geradas num carro reprogramado, dai ter sugerido os moldes dos encaixes em ceramica

Eu mesmo depois de tirar a repro ainda andei umas semanas sem filtro e voltou-me a acontecer o que se passa contigo. O resultado depois de tudo desmontado era mais uma vez uma sonda que tinha queimado, alias o calor foi tanto que fundiu a sonda ao encaixe

por isso te digo que tenhas em atençao a temperatura e nao so a leitura errada dos gases-

DEsmiolei a Fap amigo...mas o topico k postei ai..ele anda sem problemas...acabei tambem de falar com a Pke e eles dzem me que resolvem a situaçao com uma repro e eliminaçao da fap electronicamente.

Silk Escreveu:Rapaz, uma vez que tiraste esse texto do forum dos ibizas, aconselho a veres com o pessoal que tem ibiza 6J, como é que fizeram e sobretudo onde! Se souberes onde fizeram, vais lá e perguntas tudo.

Isto é um conselho de quem não percebe nada Não te metas a inventar num carro de mais de 30.000€!

Grande abraço e boa sorte com isso!

Vou a pke na sexta amigo vamos la ver se saio satisfeito....

boas amigo

eu tb estava a pensar tirar o FAP ao meu leon

mas visto que estas a ter esses problemas todos amigo
acho que ate vou pensar melhor

mas desde ja amigo boa sorte com isso

um abraço

Fernando Sousa Escreveu:boas amigo

eu tb estava a pensar tirar o FAP ao meu leon

mas visto que estas a ter esses problemas todos amigo
acho que ate vou pensar melhor

mas desde ja amigo boa sorte com isso

um abraço

Pois amigo deixa la ver na sexta de manha vou a PKE da Moita e ver se saio de la feliz com o carro ate porque ele disse me que nao necessitava de abrir a centralina mesmo com a minha centralina anti-tuning protection e que resolvia a Fap com a eliminaçao electronica bem feita.vamos la rezar pelo meu leon fr

leon_fr_2009 Escreveu:
Fernando Sousa Escreveu:boas amigo

eu tb estava a pensar tirar o FAP ao meu leon

mas visto que estas a ter esses problemas todos amigo
acho que ate vou pensar melhor

mas desde ja amigo boa sorte com isso

um abraço
Pois amigo deixa la ver na sexta de manha vou a PKE da Moita e ver se saio de la feliz com o carro ate porque ele disse me que nao necessitava de abrir a centralina mesmo com a minha centralina anti-tuning protection e que resolvia a Fap com a eliminaçao electronica bem feita.vamos la rezar pelo meu leon fr

Força nisso .. vou la contigoo !!!