O que possa ser???

Bem pessoal isto ultimamente tem estado complicado aqui para estes lados...
A uns dias para cá que o meu carro caga fumo preto que é obra o que é muito estranho(nunca deitou quase nada e tenho ecu toda stock),falaram-me que podia ser do filtro de oleo e tal eu estou para ir mudar amanha(metia gasoleo no jumbo mas nunca me tinha dado problemas),agora mesmo vinha na auto estrada em 6ª a 120...pisei um pouco o pedal e la vinha ele a cagar fumo(sempre fumo negro) chegou ali aos 140/150 fez "poço" e puff,deixei de ouvir turbo,fiz ainda uns 7 km sem turbo...nao fazia barulho nenhum,era um DI o T nao estava la...o que possa ser???
amanha la vou ao mecanico porque o carro anda e falo com ele mas gostaria de ter opinioes do que pensam ser ou expriencia propria...
tks pessoal...

Turbo nas lonas é fumo branco...mas ja viste se o carro tem oleo?

Sim tem oleo...ainda a pouco tempo tive que repor um pouco...alias depois disto nao vi...o fumo nao era branco...era preto...tipo uns amigos ate me fizeram a pergunta se tinha reprogramado a centralina mas eu nao o fiz...nem pensei em tal...

mais um pouco e ja vou ver se tem oleo...se nao tiver e turbo?

edit:

oleo esta como o deixei a 2 semanas...no maximo no nivel da vareta...

realmente é muito estranha essa situaçao pelo menos para mim tenho um carro que faz bué fumo preto mas esse eu sei qual é o mal e um colector do turbo estalado agora o teu penso que nao o seja

Fui agora meter o carro no mecânico...o turbo ia a funcionar sem qualquer problema,o mecânico tem uma ford galaxy 1.9 tdi de 130cv e diz que lhe já aconteçeu algo semelhante mas ainda não meteu na máquina por falta de tempo,agora mete o meu,muda o filtro do gasoleo e depois logo se vê.

Se me der hoje ainda o carro e saiba o problema coloco aqui,pode ser util a alguém que lhe aconteça algo pareçido.

Choco_PT Escreveu:Fui agora meter o carro no mecânico...o turbo ia a funcionar sem qualquer problema,o mecânico tem uma ford galaxy 1.9 tdi de 130cv e diz que lhe já aconteçeu algo semelhante mas ainda não meteu na máquina por falta de tempo,agora mete o meu,muda o filtro do gasoleo e depois logo se vê.

Se me der hoje ainda o carro e saiba o problema coloco aqui,pode ser util a alguém que lhe aconteça algo pareçido.

Tens quase de certeza algum tubo de intercooler routo ou alguma fuga...

tAmbem nao podemos esquecer que esta ai o calor logo mais fumo... mas como entrou em safe FUGA de certeza absoluta ou geometria presa pode estar aberta e nao te da pressao suficiente logo vai te mandar mais fumo...

Tenho de ver isso man...so uma coisa alguém daqui coloca gasoleo da BP já com o aditivo invigorate ou lá como se chama?eu estou com a ideia que o fumo começou na altura que apareçeu esse "aditivo"...até pode não ter nada a ver mas já não digo nada,daqui pouco vou meter na galp

para testar ver isso do fumo,tubagens tenho de meter a viatura no ar,sacar as tubagens fora e ver,alguém sabe se não implicam com tubagem em silicone?metia disso ou aluminio não sei.o que aconselham?

afinal é mesmo um tubo roto,o tubo que fica antes do corpo da valvula EGR tem um rasgo de 3/4 cm...ja meti algo para aguentar ate chegar o tubo novo que mandei vir.

ChocoPT Escreveu:afinal é mesmo um tubo roto,o tubo que fica antes do corpo da valvula EGR tem um rasgo de 3/4 cm...ja meti algo para aguentar ate chegar o tubo novo que mandei vir.

Tas a ver men tudo se resolve

sabes dizer-me uma cena,se posso tirar o quadrante que la tenho e voltar a meter o mesmo na boa sem ter que ligar a algum tipo de programa?desligar bateria,tirar,meter e so depois voltar a ligar a bateria...nao a problema com nada?

ChocoPT Escreveu:sabes dizer-me uma cena,se posso tirar o quadrante que la tenho e voltar a meter o mesmo na boa sem ter que ligar a algum tipo de programa?desligar bateria,tirar,meter e so depois voltar a ligar a bateria...nao a problema com nada?

Ya é na boa convem é desligares a bateria em primeiro e depois é que tiras o quadrante...

muito obrigado a todos os que opinaram possiveis problemas e nos quais facilitaram a reparação.

nuno sabes dar-me outra info...hoje quando estava a montar o tubo do ic o que liga o tubo de plastico ao corpo da EGR reparei que o carro estando desligado a EGR tem a borboleta aberta...e normal?pensava que a borboleta abri-se consoante o acelarador.

ChocoPT Escreveu:nuno sabes dar-me outra info...hoje quando estava a montar o tubo do ic o que liga o tubo de plastico ao corpo da EGR reparei que o carro estando desligado a EGR tem a borboleta aberta...e normal?pensava que a borboleta abri-se consoante o acelarador.

Nao amigo isso é mesmo assim essa borboleta nao é como nos a gasolina, essa borboleta serve para quando tens o motor a bulir e desligas a igniçao a borboleta fecha e o motor desliga mais suave, por isso é que quando o pessoal monta ai o supressor e tira a borboleta ao desligarem o carro o motor treme todo...

hj fui limpar o motor por baixo para ir a IPO amanha...mas agora o carro em andamento fico sem acelarador e as rotacoes sobem-me de +/- 900 para 1100...e fica a trabalhar ai sem o acelarador ter qualquer tipo de resposta,so dps de desligar a chave e voltar a ligar responde...mas volta e meia faz o mesmo...so me lembro de ter mexido numa roda grande la em baixo onde entram as trasmissoes,limpei tudo a volta...fichas onde estive la perto foi a que fica no carter e ca em cima numa que fica logo a seguir ao filtro de ar...

LImpaste o diferencial que e a peça onde ligam as transmições e de certeza que não é por isso que o carro ficou assim mas para teres a certeza do que é se conseguires liga o carro á maquina para ver se tem alguma avaria porque nem sempre a luz acende a avisar de uma avaria.

A valvula EGR nao tera nada a ver com isto?eu tive a pouco a ver e pareceme que a borboleta esta presa...tem la muito lixo.lol

algum DiY com desmontagem bem visivel da mesma?amanha tenho de ir ver o que se passa,a IPO ja esta a escassear o tempo limite...

Aqui talvez te safes amigo
http://www.fullcustom.es/car_leon_manuales.html

ChocoPT Escreveu:hj fui limpar o motor por baixo para ir a IPO amanha...mas agora o carro em andamento fico sem acelarador e as rotacoes sobem-me de +/- 900 para 1100...e fica a trabalhar ai sem o acelarador ter qualquer tipo de resposta,so dps de desligar a chave e voltar a ligar responde...mas volta e meia faz o mesmo...so me lembro de ter mexido numa roda grande la em baixo onde entram as trasmissoes,limpei tudo a volta...fichas onde estive la perto foi a que fica no carter e ca em cima numa que fica logo a seguir ao filtro de ar...

Boas, o teu problema esta na ficha que esta a seguir ao filtro ou seja a do medidor de massa de ar...

Ve se esta bem encaixada e ve se os pinos estao fechados sse tiverem folga com uma chave fininha fechas-os que isso passa mas posso te garantir que o problema é dai....ficha do medidor de massa de ar... eu ja tive que comprar uma para o meu na sucata, um dia ate fiquei no meio de um cruzamento sem acelarador

amanha vou ja ver isso...tive a bocado a mexer na valvula egr e tal...ja fiz uns bons km sem ter voltado a ter...mas antes tinha feito e a luz da resistencia ficou a piscar...desliguei...mexi como disse na cena da borboleta...mexi nas mangueiras que vai a valvula a superior e inferior e por acaso vi se a ficha tava bem encaixada fazendo força para encaixa-la e desde entao esta ok...amanha vejo a ficha...mas vou tambem sacar a EGR fora e se me der faço um video para possiveis ajudas...

ChocoPT Escreveu:amanha vou ja ver isso...tive a bocado a mexer na valvula egr e tal...ja fiz uns bons km sem ter voltado a ter...mas antes tinha feito e a luz da resistencia ficou a piscar...desliguei...mexi como disse na cena da borboleta...mexi nas mangueiras que vai a valvula a superior e inferior e por acaso vi se a ficha tava bem encaixada fazendo força para encaixa-la e desde entao esta ok...amanha vejo a ficha...mas vou tambem sacar a EGR fora e se me der faço um video para possiveis ajudas...

Poces tirar a egr mas o problema nao é dai como disse em cima a borboleta que esta dentro da egr so serve para desligar o motor mais nada...