Pedro_FS Escreveu:Boas,
Alguém é dos arredores de lisboa que possa ensinar-me a colocar esta mod "Abrir a mala com a chave", ja procurei e encontrei algo do genero:
Para as centralinas MY'06:
- Coding / Long Coding Helper / Byte 1 / Activar bit 4
Para as centralinas posteriores:
-Coding / Long Coding Helper / Byte 1 / Activar bit 3 y bit 4
-Coding / Long Coding Helper / Byte 2 / Activar bit 3
Na minha vag não está lá nada, o meu cabo VAG-COM é 10.6
Peço ajuda a quem me possa fazer esta mod!!!!!
Estás a referir-te aos amortecedores?Pedro_FS Escreveu:problema resolvido.......
PS: No meu caso não foi preciso colocar outras molas as de origem funcionaram muito bem, ainda bem!!!!!! com as novas molas, a mala fechava parecia uma toyota hiace made angola
Agora esta top
quem sabe fazer e o meu amigo pedrompmartins domina a VAG-COMRessurras Escreveu:Tentei hoje activar a abertura da mala no vag.com versão 10.6 desta forma:
- Modulo 9
- Coding
- Lconding
- Byte 2
- Bit 3
Mas já tinha este bit activado... Alguém sabe como resolver isto?
Corri aquilo tudo e não vejo lá essa função do open/no release"slugo Escreveu:Isso é entrar no "Central Lock" ou no "Central Con." (não sei o nº do módulo). Depois vão a Long Coding e procuram por uma opção que diz "bla bla bla open/no release"
Se estiver com o "check" então tá activo... É só ficar a carregar no botão do comando por 2 segundos que a mala destranca e abre.
Ressurras Escreveu:Bom, descobri agora que já estava activado... Fiquei a carregar um bocadinho no botão da mala e PUFF... Abriu-se
Ainda falta o amortecedorPedro_FS Escreveu:Ressurras Escreveu:Bom, descobri agora que já estava activado... Fiquei a carregar um bocadinho no botão da mala e PUFF... Abriu-se
Boa........ já podes ir as compras
Caro amigo, isso não sei se trocam ou não mas essa ideia de colocar doisRessurras Escreveu:Bem, depois de arranjar o dito amortecedor do toledo e o montar, o resultado não foi o melhor...
A força daquilo é tal, que a porta "torce", ou seja, além de custar a fechar devido à fechadura não encaixar perfeitamente no sítio, quando fechado nota-se que a distância entre a mala e a chapa (bem com nos farolins) maior de um lado do que do outro.
Ao contrário do que eu pensava quando se puxa a porta para fechar estando ela aberta, não custa muito mais do que antes.
Para aquilo ficar como deve ser, os 2 amortecedores teriam de ser substituidos, com igual força em cada um. Os de origem têm 340N e este do toledo tem 500N, por isso o ideal era colocar 420N [(340+500)/2] em cada um...
Será que a seat me troca o do toledo que não serviu, por outros 2?
Por acaso coloquei do lado esquerdo. Era suposto colocar do lado direito? Fará diferença?Pedro_FS Escreveu:Caro amigo, isso não sei se trocam ou não mas essa ideia de colocar doisRessurras Escreveu:Bem, depois de arranjar o dito amortecedor do toledo e o montar, o resultado não foi o melhor...
A força daquilo é tal, que a porta "torce", ou seja, além de custar a fechar devido à fechadura não encaixar perfeitamente no sítio, quando fechado nota-se que a distância entre a mala e a chapa (bem com nos farolins) maior de um lado do que do outro.
Ao contrário do que eu pensava quando se puxa a porta para fechar estando ela aberta, não custa muito mais do que antes.
Para aquilo ficar como deve ser, os 2 amortecedores teriam de ser substituidos, com igual força em cada um. Os de origem têm 340N e este do toledo tem 500N, por isso o ideal era colocar 420N [(340+500)/2] em cada um...
Será que a seat me troca o do toledo que não serviu, por outros 2?
Quando colocas-te o amortecedor foi no lado direito.... correcto porque no lado esquerdo a porta não fecha como deve ser
esquisito...... ve la isso melhor amigo
Boas PessoalRessurras Escreveu:Já experimentei e dá o mesmo resultado
